Demontáž krytu hlavy valcov
8 ventilový motor
Kryt hlavy valcov – často nazývaný aj kryt ventilov – sa v našich motoroch demontuje takto:
- Odskrutkujte káblový kanál z krytu ventilu a odložte ho.
- Pomocou klieští odstráňte hadicovú svorku z ventilačnej hadice motora a odstráňte hadicu.Odstráňte aj tenkú hadicu krytu hlavy valcov.
- Odskrutkujte upevňovacie skrutky krytu hlavy bloku valcov.
- Opatrne odstráňte kryt hlavy valcov zo skrine vačkového hriadeľa, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesnenie.
- Vymeňte poškodené tesnenie.
- Pri montáži utiahnite upevňovacie skrutky od stredu krytu na kríž o 8 Nm.
Demontáž krytu hlavy valcov
16V
- Motor 16V so zdvihovým objemom 1,6 litra: odpojte uzemňovací vodič batérie
- Odpojte všetky káblové konektory v hornej časti sacieho potrubia.
- Vyberte káblový kanál zo svoriek a odložte ho.
- Odstráňte podtlakovú hadicu prepínacieho ventilu sekundárneho vzduchu.
- Odskrutkujte podtlakové potrubie posilňovača bŕzd v hornej časti sacieho potrubia.
- Odpojte vákuovú hadicu v hornej časti sacieho potrubia od snímača tlaku v sacom potrubí.
- Vysuňte odvzdušňovací ventil palivovej nádrže nahor z držiaka a odložte ho.
- Odstráňte podtlakovú hadicu odvzdušňovacieho ventilu palivovej nádrže a hadicu regulátora tlaku paliva z hornej časti sacieho potrubia.
- Odskrutkujte upevňovaciu manžetu spojovacej rúrky.
- Odskrutkujte upevňovacie skrutky na spodnej časti sacieho potrubia a na kryte hlavy valcov.
- Odstráňte hornú časť sacieho potrubia z krytu hlavy valcov.
- Motor 16V so zdvihovým objemom 1,8 a 2,0 litra: odskrutkujte kryt zapaľovacieho kábla
- Odpojte konektor drôtu od snímača polohy vačkového hriadeľa.
- Pre všetky motory: Odpojte konektory zapaľovacích sviečok a vyberte ich z držiakov.
- Odstráňte upínacie svorky a ventilačné hadice kľukovej skrine z krytu hlavy valcov.
- Odskrutkujte kryt hlavy valcov z hlavy valcov a opatrne ho zdvihnite.
- Opatrne odstráňte kryt z hlavy valcov - pozor na tesniace krúžky!
- Odstráňte zvyšky tesnenia a vyčistite tesniace plochy.
- Nasaďte kryt hlavy valcov s novými O-krúžkami a novými tesneniami. Namažte tesnenia tesniacou hmotou.
- Nainštalujte O-krúžky s malým množstvom vazelíny do krytu hlavy valcov počas inštalácie, aby pri montáži krytu nespadli do hlavy valca.
- Pri montáži utiahnite upevňovacie skrutky krížom od stredu krytu (8 Nm).
Odstránenie vačkového hriadeľa
8 ventilový motor
- Odstráňte kryt predného ozubeného remeňa.
- Nie je možné demontovať vačkový hriadeľ s hlavou valcov inštalovanou domácimi prostriedkami, pretože. počas tejto práce musia byť ventily stlačené svorkami. Ventilové svorky sa predávajú v špecializovaných predajniach. Potrebné je aj nové tesnenie vačkového hriadeľa.
- Odstráňte káblový kanál na hlave valca
- Odstráňte odvzdušňovaciu hadicu motora a odskrutkujte kryt hlavy valcov.
- Otočte kľukový hriadeľ do polohy časovania zapaľovania 1. valca a potom späť o ¼ otáčky. Takže všetky piesty budú v strednej polohe a vačkový hriadeľ netlačí na páky kyvadla.
- Uvoľnite ozubený remeň a vyberte ho z remenice vačkového hriadeľa. Na tento účel otočte napínací valec proti sile pružiny, až kým sa otvory na napínacom valci nezhodujú. Zaistite napínaciu kladku v tejto polohe pomocou vhodného kolíka alebo vŕtačky.
- Odskrutkujte remenicu vačkového hriadeľa. Súčasne stlačte vačkový hriadeľ vidlicovým kľúčom v opačnom smere pre šesťhran, ktorý je na to určený
- Odstráňte podperu batérie pozri kapitolu batérie.
- Demontujte zapaľovací modul DIS (kapitola «Zapaľovanie»).
- Odstráňte nosnú dosku pod ňou. Vymeňte O-krúžok nosnej dosky, vyčistite tesniaci povrch.
- Odskrutkujte dosku s plošnými spojmi z hlavy valca.
- Zakryte otvory na recirkuláciu oleja, aby zarážky počas inštalácie nezapadli.
- Stlačte ventily rovnomerne nadol
- Vyberte vačkový hriadeľ z puzdra.
- Odstráňte staré tesnenie vačkového hriadeľa. Za týmto účelom zaskrutkujte samoreznú skrutku do O-krúžku a odstráňte ju pomocou klieští.
- Ak je nainštalovaný nový vačkový hriadeľ, musia sa vymeniť ramená kyvadla.
- Pri montáži namažte klzné plochy vačkového hriadeľa, dorazy a kyvné ramená mazivom MoS 2. Nestrašte detaily
- Zľahka namažte nové tesnenie hriadeľa a pomocou vhodného kolíka ho zatlačte do telesa vačkového hriadeľa.
- Pred inštaláciou vačkového hriadeľa skontrolujte, či je kľukový hriadeľ 60 pred TDC.
Na fotografii je znázornené umiestnenie príjmu (E) a promócie (A) ventily v hlave valcov 8-ventilového motora.
Demontáž uzáverov ložísk vačkového hriadeľa v 16V motore: šípky ukazujú, kde sú čísla umiestnené na uzáveroch ložísk a na hlave valcov. Demontáž uzáverov ložísk sa vykonáva len v určitom poradí, pozri text nižšie.
- Pri aplikácii ozubeného remeňa dbajte na dodržanie časovania ventilov.
- Uťahovacie momenty: doska plošných spojov na skrini vačkového hriadeľa 8 Nm, ložisková doska na skrini vačkového hriadeľa 8 Nm (použite nové tesnenie). Remenica na vačkovom hriadeli - 45 Nm.
- Po montáži vačkového hriadeľa je možné motor naštartovať až po 30 minútach, viď rady na ďalšej strane.
Demontáž vačkového hriadeľa
16V
- Nastavte motor na 60°až do zapálenia 1. valca.
- Uvoľnite a odstráňte ozubený remeň.
- Odstráňte kryt hlavy valcov.
- Odskrutkujte remenice vačkového hriadeľa. Za týmto účelom stlačte príslušný vačkový hriadeľ vidlicovým kľúčom na šesťhran pred prvou vačkou.
- Najprv uvoľnite kryty ložísk 1, 3 a 5 (sací vačkový hriadeľ), 6, 8 a 10 (vačkový hriadeľ výfuku) pol otáčky a potom jedna otáčka.
- Teraz striedavo krížom uvoľňujte veká ložísk 2 a 4 (sací vačkový hriadeľ), 7 a 9 (vačkový hriadeľ výfuku) a vyzliecť si ich. Vačkový hriadeľ musí byť rovnomerne uvoľnený z ložiskových puzdier.
- Pri montáži namažte klzné plochy zdvíhadiel ventilov a vačkových hriadeľov pastou MoS2. Na tesniacich plochách vonkajších uzáverov ložísk vačkového hriadeľa (1 a 6) naneste tmel (90350544).
- Nainštalujte vačkové hriadele tak, aby oba poistné kolíky na koncových plochách vačkových hriadeľov smerovali nahor. Na 16V motoroch so zdvihovým objemom 1,8 a 2,0 litra musia byť čapy otočené mierne von smerom k saniu, respektíve k výfukovému potrubiu.
- Nainštalujte kryty ložísk. V tomto prípade musia byť rovnaké kódové čísla na kryte a sedle ložiska oproti sebe.
- Naskrutkujte viečka ložísk príslušného vačkového hriadeľa zvnútra von. Postupne utiahnite matice o 8 Nm.
- Namažte nové O-krúžky vačkového hriadeľa a namontujte ich pomocou vhodného nástroja.
- Priskrutkujte remenice vačkového hriadeľa novými skrutkami (50 Nm + 60°+ 15P). Namontujte remenicu vačkového hriadeľa s krytmi na rozpoznávanie valcov na vačkový hriadeľ výfuku. Značky časovania ventilov musia smerovať dopredu.
- Pri motoroch 16V 1,8 l a 2,0 l namontujte remenice vačkového hriadeľa tak, aby vodiaci kolík vačkového hriadeľa sacích ventilov zapadol do otvoru «IN» v jeho kladke. A vodiaci čap vačkového hriadeľa výfuku zapadá do otvoru «EX» v jeho kladke.
- Nasaďte ozubený remeň. Skontrolujte časovanie ventilov.
- Napnite ozubený remeň a skontrolujte napnutie.
- Po montáži vačkových hriadeľov je možné motor naštartovať až po 30 minútach, viď rady na ďalšej strane.
Komentáre návštevníkov