Práca hlavy valcov (Opel Vectra B)

Práce na hlave valcov – počnúc demontážou – si vyžadujú hlbšiu znalosť problematiky, ako bolo potrebné pri popisovaní doterajších opravárenských a údržbárskych prác. Okrem toho je teraz potrebný momentový kľúč ako nevyhnutný nástroj.

Demontáž krytu hlavy valcov

8-ventilový motor

Kryt hlavy valcov – často nazývaný aj kryt ventilov – sa z našich motorov odstraňuje takto:

• Odskrutkujte káblový kanál z krytu ventilu a odložte ho.
• Odstráňte svorku hadice ventilácie motora z potrubia pomocou klieští a odstráňte hadicu aj z krytu hlavy valcov.
• Odstráňte upevňovacie skrutky krytu hlavy valcov.
• Opatrne odstráňte kryt hlavy valcov z telesa vačkového hriadeľa, aby ste nepoškodili tesnenie.
• Vymeňte poškodené tesnenie.
• Pri montáži utiahnite upevňovacie skrutky od stredu krytu na kríž na 8 Nm.

Demontáž krytu hlavy valcov

16V

• Motor 16V 1,6L: Odpojte uzemňovací kábel batérie
• Odpojte všetky káblové konektory v hornej oblasti sacieho potrubia.
• Vyberte káblový kanál zo svoriek a odložte ho nabok.
• Odstráňte podtlakovú hadicu prepínacieho ventilu sekundárneho vzduchu.
• Odskrutkujte podtlakové potrubie posilňovača bŕzd na vrchu sacieho potrubia.
• Odpojte vákuovú hadicu v hornej časti sacieho potrubia, ktorá vedie k snímaču tlaku v sacom potrubí.
• Posuňte odvzdušňovací ventil palivovej nádrže nahor z držiaka a odložte ho nabok.
• Odstráňte podtlakovú hadicu odvzdušňovacieho ventilu palivovej nádrže a hadicu regulátora tlaku paliva z hornej časti sacieho potrubia.
• Odskrutkujte upevňovaciu svorku spojovacej rúrky.
• Odstráňte upevňovacie skrutky na spodnej časti sacieho potrubia a na kryte hlavy valcov.
• Odstráňte hornú časť sacieho potrubia z krytu hlavy valcov.
• 16V motor so zdvihovým objemom 1,8 a 2,0 l: odskrutkujte kryt zapaľovacieho kábla
• Odpojte konektor drôtu od snímača polohy vačkového hriadeľa.
• Pre všetky motory: Odpojte konektory zapaľovacích sviečok a vyberte ich z držiakov.
• Odstráňte svorky a ventilačné hadice kľukovej skrine z krytu hlavy valcov.
• Odskrutkujte kryt hlavy valcov z hlavy valcov a opatrne ho zdvihnite.
• Opatrne odstráňte kryt hlavy valcov - dávajte pozor na tesniace krúžky!
• Odstráňte zvyšné tesnenie a vyčistite tesniace plochy.
• Namontujte kryt hlavy valcov s novými tesniacimi krúžkami a novými tesneniami. Namažte tesnenia tesniacou hmotou.
• Pri inštalácii nainštalujte tesniace krúžky s malým množstvom vazelíny do krytu hlavy valcov, aby pri inštalácii krytu nespadli do hlavy valcov.
• Pri inštalácii utiahnite upevňovacie skrutky, začínajúc od stredu krytu, krížom (8 Nm).

Demontáž vačkového hriadeľa

8-ventilový motor

• Odstráňte predný kryt rozvodového remeňa.
• Nie je možné demontovať vačkový hriadeľ s namontovanou hlavou valcov pomocou domácich prostriedkov, pretože... Pri vykonávaní tejto práce musia byť ventily stlačené svorkami. Ventilové svorky sa predávajú v špecializovaných predajniach. Potrebné je aj nové tesnenie vačkového hriadeľa.
• Odstráňte káblový kanál na hlave valca
• Odstráňte ventilačnú hadicu motora a odskrutkujte kryt hlavy valcov.
• Otočte kľukový hriadeľ do polohy časovania zapaľovania 1. valca a potom späť o ¼ otáčky. Všetky piesty tak budú v strednej polohe a vačkový hriadeľ nebude tlačiť na ramená kyvadla.
• Uvoľnite rozvodový remeň a vyberte ho z remenice vačkového hriadeľa. Na tento účel otočte napínací valec proti sile pružiny smerom nahor, kým sa otvory na napínacom valci nezarovnajú. Zaistite napínací valec v tejto polohe pomocou vhodného kolíka alebo vŕtačky.
• Odskrutkujte remenicu vačkového hriadeľa. Súčasne stlačte vačkový hriadeľ vidlicovým kľúčom v opačnom smere pomocou šesťhranu, ktorý je na to určený
• Odstráňte podperu batérie, pozri kapitolu o batérii.
• Demontujte zapaľovací modul DIS (kapitola "Zapaľovanie").
• Odstráňte nosnú dosku umiestnenú pod ňou. Vymeňte tesniaci krúžok ložiskovej dosky, vyčistite tesniaci povrch.
• Odskrutkujte dosku s plošnými spojmi z hlavy valca.
• Zakryte otvory na recirkuláciu oleja, aby ste zabránili spadnutiu zarážok dovnútra počas inštalácie.
• Stlačte ventily rovnomerne nadol pomocou svoriek
• Vyberte vačkový hriadeľ z puzdra.
• Odstráňte starý tesniaci krúžok vačkového hriadeľa. Za týmto účelom zaskrutkujte do tesniaceho krúžku samoreznú skrutku a vyberte ju pomocou klieští.
• Ak je nainštalovaný nový vačkový hriadeľ, musia sa vymeniť ramená kyvadla.
• Počas montáže namažte klzné plochy vačkového hriadeľa, dorazy a ramená kyvadla mazivom MoS ₂. Nebojte sa detailov
• Zľahka namažte nové tesnenie hriadeľa a pomocou vhodného kolíka ho zatlačte do telesa vačkového hriadeľa.
• Pred inštaláciou vačkového hriadeľa skontrolujte, či je kľukový hriadeľ na 60 BTDC.

(Pôvodný zdroj je na webovej stránke opelbook.ru)

• Pri aplikácii rozvodového remeňa dbajte na dodržanie časovania ventilov.
• Uťahovacie momenty: doska plošných spojov na skrini vačkového hriadeľa - 8 Nm, nosná doska na skrini vačkového hriadeľa - 8 Nm (použite nové tesnenie). Remenica vačkového hriadeľa - 45 Nm.
• Po montáži vačkového hriadeľa je možné motor naštartovať až po 30 minútach, viď. rada na ďalšej strane.

Demontáž vačkových hriadeľov

16V

• Otočte motor na 60°, kým sa nezapáli 1. valec.
• Uvoľnite a vyberte rozvodový remeň.
• Odstráňte kryt hlavy valcov.
• Odskrutkujte remenice vačkového hriadeľa. Za týmto účelom stlačte príslušný vačkový hriadeľ vidlicovým kľúčom za šesťhran pred prvou vačkou.
• Najprv uvoľnite kryty ložísk 1, 3 a 5 (sací vačkový hriadeľ), 6, 8 a 10 (vačkový hriadeľ výfuku) pol otáčky a potom jedna otáčka.
• Teraz striedavo uvoľňujte kryty ložísk 2 a 4 krížovým spôsobom (sací vačkový hriadeľ), 7 a 9 (vačkový hriadeľ výfuku) a vyzliecť si ich. Vačkový hriadeľ by sa mal rovnomerne uvoľniť zo sediel ložísk.
• Pri montáži namažte klzné plochy zdvihátka ventilov a vačkových hriadeľov pastou MoS2. Naneste tesniacu hmotu (90350544) na tesniace plochy vonkajších uzáverov ložísk vačkového hriadeľa (1 a 6).
• Namontujte vačkové hriadele tak, aby oba poistné kolíky na koncových plochách vačkových hriadeľov smerovali nahor. V 16V motoroch s pracovným objemom 1,8 a 2,0 litra by mali byť čapy mierne otočené smerom von k saciemu potrubiu, respektíve k výfukovému potrubiu.
• Umiestnite kryty ložísk. V tomto prípade musia byť rovnaké kódové čísla na kryte a sedle ložiska oproti sebe.
• Naskrutkujte viečka ložísk príslušného vačkového hriadeľa zvnútra von. Postupne uťahujte matice na 8 Nm.
• Namažte nové tesnenia vačkového hriadeľa a nainštalujte pomocou vhodného unášača.
• Naskrutkujte remenice vačkového hriadeľa novými skrutkami (50 Nm + 60° + 15P). Namontujte remenicu vačkového hriadeľa s identifikačnými krytmi valcov na vačkový hriadeľ výfuku. Značky časovania ventilov musia smerovať dopredu.
• Pre 16V 1,8 l a 2,0 l motory namontujte remenice vačkového hriadeľa tak, aby vodiaci kolík vačkového hriadeľa sania zapadol do "IN" otvoru v remenici vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa. A vodiaci kolík vačkového hriadeľa výfuku vstupuje do otvoru "EX" v jeho kladke.
• Nasaďte rozvodový remeň. Skontrolujte časovanie ventilov.
• Napnite rozvodový remeň a skontrolujte napnutie.
• Po montáži vačkových hriadeľov je možné motor naštartovať až po 30 minútach, viď. rada na ďalšej strane.