- Skontrolované rozvody ventilov, nasadený nový ozubený remeň (trakčná strana je tesná, inak nie je možné správne nastavenie).
- 8-ventilový motor: otočte kľukovým hriadeľom rukou o dve otáčky v smere otáčania motora a potom ho vráťte do polohy TDC zapaľovania. Je časovanie ventilov správne?
- Keď je napnutie ozubeného remeňa správne, šípka na pohyblivej časti napínača je oproti značke na základnej doske napínača.
- Ak chcete nastaviť napnutie ozubeného remeňa, mierne povoľte upevňovacie skrutky vodného čerpadla a otočte excentricky umiestnené čerpadlo pomocou nástroja KM-421-A v smere hodinových ručičiek. Pohyblivá časť napínacieho valca by teraz mala byť na správnom doraze.
- Ak nemáte k dispozícii špeciálny nástroj, môžete si vziať plynový kľúč na otáčanie vodného čerpadla.
- Utiahnite skrutky, dvakrát naštartujte motor a vráťte ho do TDC.
- Znovu otočte vodné čerpadlo tak, aby sa šípka a značka na napínacom valci zhodovali
- Utiahnite skrutky vodného čerpadla (8 Nm), dvakrát otočte motor a znova skontrolujte napnutie ozubeného remeňa.
- 16V: najprv skontrolujte základné nastavenie vodného čerpadla. Očko na čerpadle musí lícovať so zodpovedajúcim protiľahlým dielom na bloku motora. V prípade potreby zodpovedajúcim spôsobom otočte vodné čerpadlo. Utiahnite skrutky vodného čerpadla na 25 Nm.
- Dvakrát ručne otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora a potom sa vráťte do TDC. Je časovanie ventilov správne?
- Napnutie ozubeného remeňa je správne, ak sa ukazovateľ a značka na napínacom valci zhodujú.
- Ak chcete nastaviť, uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacieho valca a dotiahnite nastavovací excentr proti smeru hodinových ručičiek, kým šípka na napínacom valci nebude na pravom doraze značky.
- V tejto polohe utiahnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky (20 Nm).
- Dvakrát rukou otočte kľukový hriadeľ v smere otáčania motora a potom ho vráťte do hornej úvrate.
- Znova uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky.
- Otáčajte nastavovacím excentrom v smere hodinových ručičiek, kým sa šípka a značka na napínacom valčeku nezhodujú, napínací valček utiahnite.
- Dvakrát otočte motor a vráťte sa do TDC.
- Znovu skontrolujte napnutie ozubeného remeňa.
Nastavenie časovania ventilov
Ovládanie ventilov a kľukový mechanizmus fungujú v zhode len pri správne nastavenom časovaní ventilov Nesprávne nastavené časovanie ventilov vedie k slabému výkonu motora av extrémnych prípadoch môže spôsobiť až vážne poškodenie motora, ak spodok piestu narazí na ventily, ktoré nie sú včas uzavreté.
Obrázky znázorňujú kontrolu a nastavenie napnutia ozubeného remeňa v 16-ventilovom motore.
Vľavo: Skontrolujte polohu inštalácie vodného čerpadla.
Napravo: Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky a dotiahnite nastavovací excentr proti smeru hodinových ručičiek, kým šípka na napínacej kladke nebude na pravom doraze značky. Utiahnite upevňovaciu skrutku napínacieho valca.
V 1,6-litrovom 16-ventilovom motore je časovanie ventilov nastavené správne, ak je značka na remenici kľukového hriadeľa oproti šípke na bloku motora. Súčasne značí (šípky na fotografii vľavo) na predných stranách vačkových hriadeľov by mali byť oproti sebe a zhodovať sa s horným okrajom hlavy valcov. Na 16-ventilovom motore s objemom 1,8/2,0 litra musia byť značky na kladkách vačkového hriadeľa v rovnakej výške ako značky na zadnom kryte ozubeného remeňa (fotka vpravo).
- Ozubený remeň bol odstránený.
- Na 8-ventilovom motore otočte remenicu vačkového hriadeľa tak, aby značka na prednej strane remenice bola v rovnakej výške ako značka na zadnom kryte rozvodového remeňa.
- Uistite sa, že žiadny z piestov nie je v TDC, keď sa vačkový hriadeľ otáča, inak sa môžu poškodiť ventily alebo základne piestov.
- Na 1,6-litrovom 16 ventilovom motore otočte remenice vačkového hriadeľa tak, aby značky na predných stranách remeníc boli oproti sebe a boli zarovnané s horným okrajom hlavy valcov.
- Ani v tomto prípade by žiadny piest nemal byť v polohe TDC.
- Na 1,8 l a 2,0 l 16 ventilových motoroch otočte remenice vačkových hriadeľov tak, aby značky na predných stranách remeníc boli v rovnakej výške ako značky na kryte zadného ozubeného remeňa.
- Ani v tomto prípade by žiadny piest nemal byť v polohe TDC.
- Pre všetky motory: Pri upevňovacej skrutke hnacej remenice rozvodového remeňa otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa pomlčka na hnacej kladke rozvodového remeňa nezhoduje so stredom frézovania na telese olejového čerpadla (8 ventilový motor) alebo so značkou na zadnom kryte ozubeného remeňa (1 6V).
- Nasaďte si nový ozubený remeň (strana ťahovej sily je natiahnutá). Už nemeňte polohu vačkového hriadeľa (ov) a kľukový hriadeľ.
- Skontrolujte napnutie ozubeného remeňa.
Tip: Aby ste sa vyhli chybám: časovanie ventilov sa pri opotrebovaní nemení. Inštalujú sa iba raz, ak bol ozubený remeň predtým odstránený.
Komentáre návštevníkov