Назъбеният гумен ремък е от голямо значение в нашите двигатели Opel.Малките горивни камери не позволяват на един от клапаните да бъде отворен и следователно се разширява в горивната камера, докато съответното бутало се движи нагоре до най-високата си позиция. Това може да се случи, ако зъбчатият ремък се скъса или прескочи няколко зъба на ремъчната шайба.Тогава клапанът се удари в челото на буталото и за нула време двигателят се поврежда. Затова зъбчатият ремък се сменя на всеки четири години или при достигане на пробег от 60 000 км. Проверката на опъна на зъбчатия ремък не се извършва като част от проверката. Монтираният зъбчат ремък, който трябва да бъде свален по време на монтажа, също трябва винаги да се заменя с нов.
Премахване на предния капак на зъбчатия ремък
- Свалете корпуса на въздушния филтър, вижте главата за въздушния филтър.
- Маркирайте посоката на въртене на V-образния ремък. Разхлабете ремъка и го свалете от шайбите на ремъка, вижте глава "Алтернатор".
- 1.6L двигател: Развийте горната част на капака на предния зъбчат ремък или го извадете от скобите.
- Развийте ремъчната шайба на клиновиден ремък от коляновия вал. За да направите това, блокирайте маховика с инструмента KM-911
- Развийте долната част на предния капак на зъбния ремък или го извадете от скобите. Издърпайте капака на зъбния ремък нагоре от двигателното отделение.
- Когато монтирате, затегнете капака на зъбния ремък до 4 Nm.
- Завийте шайбата на V-образния ремък с нов централен болт с двигател с 8 клапана 1,6 l при 55 Nm +45° +15° и с двигател с 16 клапана 1,6 l при 95 Nm +30° +15° .
- Двигатели 1,8 и 2,0 l: отстранете рамото за въртящ момент, вижте главата за алтернатора.
- Развийте предния капак на ангренажния ремък или го извадете от скобите. Където е необходимо, развийте ремъчната шайба на клиновиден ремък. За да направите това, натиснете централния болт на задвижващата шайба на зъбния ремък в обратна посока. Момент на затягане 20 Nm.
- Когато монтирате въртящото рамо, затегнете го до 60 Nm.
- Затегнете капака на зъбния ремък с 8 Nm.
- За всички: размерът на разстоянието до енкодера, проверете с шаблон: посочената стойност е 1,0±0,7 mm. Ако размерът на междината не е правилен, сменете държача на енкодера.
Стрелките показват фиксиращите болтове на предния капак на зъбчатия ремък Отляво е показан капакът на зъбния ремък на 8-клапанен двигател от 1,6 литра. Вдясно е снимка на капака на 16-клапанен 1,6-литров двигател.
Премахване на задния капак на зъбчатия ремък
Двигател с 8 клапана
Свалете предния капак на зъбчатия ремък
- Задайте 1-ви цилиндър в положение на ГМТ на момента на запалване.
- Отстранете маркучите за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра. Демонтирайте кабелния канал. Развийте фиксиращите болтове на капака на главата на цилиндровия блок и свалете капака.
- Развийте обтегача на зъбчатия ремък на маслената помпа.
- Свалете зъбчатия ремък.
- Свалете задвижващата ролка на ангренажния ремък от коляновия вал. Обърнете внимание на монтажната позиция!
- Развийте шайбата на разпределителния вал, за да направите това, с отворен ключ натиснете разпределителния вал с шестоъгълника в обратна посока.
- Развийте фиксиращите болтове на задния капак на зъбчатия ремък и свалете капака от двигателното отделение нагоре.
- Моменти на затягане: заден капак на зъбчатия ремък на маслената помпа и корпуса на разпределителния вал 12 Nm, шайба на разпределителния вал на разпределителния вал 45 Nm, обтегач на зъбния ремък на маслената помпа 20 Nm (обърнете внимание на монтажната позиция).
- Поставете зъбен ремък, като вземете предвид времето на клапана. Проверете напрежението на зъбния ремък.
- Монтирайте предния капак на ангренажния ремък.
Премахване на задния капак на зъбчатия ремък
16-клапанов двигател 1.6 l
- Свалете ангренажния ремък.
- Свалете капака на цилиндровата глава.
- Развийте двете ролки на разпределителния вал.
- Развийте водещата ролка на зъбния ремък от главата на цилиндъра откъм всмукателната страна.
- Отстранете обтегача на зъбчатия ремък от маслената помпа.
- Свалете задвижващата шайба на зъбния ремък от коляновия вал.
- Развийте задния капак на зъбчатия ремък от главата на цилиндъра и маслената помпа
- Монтаж: Завийте капака на зъбчатия ремък с момент на затягане от 4 Nm.
- Плъзнете задвижващата шайба на зъбния ремък. Спазвайте монтажната позиция!
- Обтегач на зъбен ремък на маслена помпа - 20 Nm.
- Накрайник на зъбчатия ремък на главата на цилиндъра - 25 Nm.
- Монтирайте ролките на разпределителния вал, вижте по-нататък в тази глава.
- Поставете зъбен ремък, като вземете предвид времето на клапана. Проверете монтажа на обтегача на зъбния ремък и водната помпа, вижте "Проверка на опъна на зъбния ремък".
Премахване на задния капак на зъбчатия ремък
16-клапанов двигател 1.8 и 2.0 l
- Свалете ангренажния ремък.
- Свалете капака на цилиндровата глава.
- Развийте двете ролки на разпределителния вал
- Развийте сензора за положение на разпределителния вал и адаптера под него от главата на цилиндъра.
- Развийте обтегача на ангренажния ремък и накрайника(ите) от блока на двигателя.
- Развийте държачите на водещите ролки от моторния блок.
- Свалете задвижващата шайба на зъбния ремък. Натиснете задвижващата шайба в обратна посока с инструмента KM-662-B и развийте.
- Развийте задния капак на зъбчатия ремък от главата на цилиндъра и от маслената помпа.
- Монтаж: Затегнете капака на зъбчатия ремък с 6 Nm.
- Фиксирайте задвижващата ролка на ангренажния ремък с нов болт (130 Nm + (40°-50°). Следете състоянието на пружинната шайба.
- Монтирайте ролките на разпределителния вал, вижте по-нататък в тази глава.
- Обтегач на зъбчатия ремък на маслената помпа - 25 Nm, държач на ролката на ролката на блока на двигателя - 25 Nm, въртящ момент на държача - 25 Nm, адаптер на главата на цилиндъра - 60 Nm, датчик за положение на разпределителния вал на главата на цилиндъра - 6 Nm.
- Поставете зъбния ремък. Помислете за времето на клапана. Проверете позицията на обтегача на зъбния ремък и водната помпа, вижте Проверка на обтегането на зъбния ремък.
Коментари на посетители