Роботи із зубчастим ременем (Opel Vectra B)

Як мовилося раніше, управління клапанами здійснюється у вигляді зубчастого ременя. Він надає руху распредвал з половиною частоти обертання коленвала. Крім того він є приводом водяного насоса.

Зубчастому гумовому ременю в наших двигунах Opel надається велике значення Маленькі камери згоряння не допускають таке положення, при якому один із клапанів відкритий і, отже, висунутий в камеру згоряння, у той час як відповідний поршень рухається вгору - у свою верхню позицію. Це положення може виникнути в тому випадку, якщо рветься зубчастий ремінь або перескакує кілька зубців на ремінному шківі. Тоді клапан б'є в днище поршня, і миттєво двигун пошкоджений. Тому зубчастий ремінь замінюється через кожні чотири роки або при досягненні пробігу 60 000 км. Перевірка натягу зубчастого ременя в рамках техогляду не здійснюється. Встановлений зубчастий ремінь, який повинен зніматися при монтажі, також повинен завжди замінюватися новим.

Демонтаж передньої кришки зубчастого ременя

• Демонтуйте корпус повітряного фільтра, див. розділ про повітряний фільтр.
• Позначте напрямок обертання поліклінового ременя. Послабте ремінь і зніміть з ремінних шківів, див "Генератор".
• Двигун 1,6 л: відкрутіть верхню частину передньої кришки зубчастого ременя або вийміть її із затискачів.
• Відгвинтіть шків поліклінового ременя від коленвала. Для цього заблокуйте маховик інструментом КМ-911
• Викрутіть нижню частину передньої кришки зубчастого ременя або вийміть її із затискачів. Вийміть кришку зубчастого ременя з рухового відсіку.
• При монтажі затягніть кришку зубчастого ременя на 4 Нм.
• Пригвинтіть шків поліклінового ременя з новим центральним болтом з 8-ми клапанним двигуном 1,6 л на 55 Нм +45° +15° і з 16-ти клапанним двигуном 1,6 л на 95 Нм +30° +15°.
• Двигуни 1,8 і 2,0 л: демонтуйте упор проти прокручування, див. розділ про генератор.
• Викрутіть передню кришку зубчастого ременя або вийміть її із затискачів. Там, де потрібно, відкрутіть шків поліклінового ременя. Для цього віджимайте центральний болт приводного шківа зубчастого ременя у протилежному напрямку. Момент затягування 20 Нм.
• При монтажі упору проти провертання затягніть його на 60 Нм.
• Затягніть кришку зубчастого ременя на 8 Нм.
• Для всіх: розмір відстані до датчика імпульсу перевірте шаблоном: задана величина 1,0±0,7 мм. При неправильному розмірі зазору замініть тримач імпульсного датчика.

Демонтаж задньої кришки зубчастого ременя

8-ми клапанний двигун

Демонтуйте передню кришку зубчастого ременя

• Установіть 1-й циліндр в положення ВМТ моменту запалювання.
• Зніміть шланги вентиляції картера із кришки головки блоку циліндрів. Демонтуйте кабельний канал. Відкрутіть болти кришки головки блоку циліндрів і зніміть кришку.
• Відкрутіть на масляному насосі натяжний ролик зубчастого ременя.
• Зніміть зубчастий ремінь.
• Зніміть приводний шків зубчастого ременя з коленвала. Зверніть увагу на монтажне положення!
• Відгвинтіть шків розподільного валу, для цього ріжковим ключем віджимайте розподільний вал за шестигранник у протилежному напрямку.
• Відгвинтіть болти кріплення задньої кришки зубчастого ременя і вийміть кришку з рухового відсіку вгору.
• Моменти затяжки: задня кришка зубчастого ременя на масляному насосі та корпусі розподільного валу — 12 Нм, шків розподільного валу на розподільному валі — 45 Нм, натяжний ролик зубчастого ременя на масляному насосі — 20 Нм (зверніть увагу на монтажне положення).
• Накладіть зубчастий ремінь, врахуйте фази газорозподілу. Перевірте натяг зубчастого ременя.
• Змонтуйте передню кришку зубчастого ременя.

Демонтаж задньої кришки зубчастого ременя

16-ти клапанний двигун 1,6 л

• Зніміть зубчастий ремінь.
• Демонтуйте кришку головки блока циліндрів.
• Викрутіть обидва шківи розподільних валів.
• Відгвинтіть напрямний ролик зубчастого ременя від головки блоку циліндрів на стороні впуску.
• Демонтуйте натяжний ролик зубчастого ременя з олійного насоса.
• Зніміть з колінвала приводний шків зубчастого ременя.
• Відкрутіть задню кришку зубчастого ременя з го-спритні блоку циліндрів і з масляного насоса
• Монтаж: пригвинтіть кришку зубчастого ременя з моментом затягування 4 Нм.
• Насуньте приводний шків зубчастого ременя. Дотримуйтесь монтажного положення!
• Натяжний ролик зубчастого ременя на масляному насосі – 20 Нм.
• Напрямний ролик зубчастого ременя на головці блоку циліндрів – 25 Нм.
• Змонтуйте шківи розподільних валів, див. далі в цьому розділі.
• Накладіть зубчастий ремінь, врахуйте фази газорозподілу. Перевірте встановлення натяжного ролика зубчастого ременя та водяного насоса, див "Перевірка натягу зубчастого ременя".

[Оригінал розміщено на веб-сайті: www.OpelBook.ru]

Демонтаж задньої кришки зубчастого ременя

16-ти клапанний двигун 1,8 та 2,0 л

• Зніміть зубчастий ремінь.
• Демонтуйте кришку головки блоку циліндрів.
• Викрутіть обидва шківи розподільних валів
• Відгвинтіть від головки блоку циліндрів датчик положення розподільного валу і розташований під ним перехідник.
• Відкрутіть від блоку двигуна натяжний ролик зубчастого ременя і направляючий(ие) ролик.
• Відгвинтіть від блоку двигуна тримачі напрямних роликів.
• Зніміть приводний шків зубчастого ременя. Віджимайте приводний шків у протилежному напрямку інструментом КМ-662-В та відгвинтіть.
• Відгвинтіть задню кришку зубчастого ременя від головки блоку циліндрів та від масляного насоса.
• Монтаж: затягніть кришку зубчастого ременя на 6 Нм.
• Закріпіть приводний шків зубчастий ремінь з новим болтом (130 Нм + (40°-50°). Слідкуйте за станом пружною шайби.
• Змонтуйте шківи розподільних валів, див. далі в цьому розділі.
• Натяжний ролик зубчастого ременя на масляному насосі - 25 Нм, тримач направляючого ролика на блоці двигуна - 25 Нм, напрямний ролик на тримачі - 25 Нм, перехідник на головці блоку циліндрів - 60 Нм, датчик положення розподільного валу на головці блоку циліндрів - 6 Нм.
• Накладіть зубчастий ремінь. Врахуйте фази газорозподілу. Перевірте положення натяжного ролика зубчастого ременя та водяного насоса, див "Перевірка натягу зубчастого ременя".