Для того, щоб прокрутити колінвал вручну, потрібно обертати його в напрямку стрілки за центральний болт ремінного шківа колінвала. Як інструмент вам потрібен зіркоподібний торцевий ключ.
Зліва: ВМТ вважається знайденою, якщо мітка на ремінному шківі (1) колінвала стоїть навпроти стрілки на задній кришці (2) зубчастого ременя.
Праворуч: Додатково при знятій кришці ременя зубчастого, мітка на ремінному шківі (3) розподільного валу повинна збігатися з міткою на задній кришці (4) зубчастого ременя. Зрозуміло, в двигунах 16V з робочим об'ємом 1,8/2.0 л це стосується обох шківів распредвалов.
- Якщо є досить рівна поверхня, посуньте автомобіль відповідно, поставивши 5-у передачу.
- Або підніміть з одного боку передню частину Opel, як при заміні колеса, поставте 5-у передачу і переверніть колесо, що вільно висить, в результаті цього двигун приводиться в рух.
- Або викрутіть свічки запалювання (двигун легше провертати).
- Поверніть двигун за годинниковою стрілкою зігнутим накладним або зіркоподібним торцевим ключем, встановленим на шків комінвала.
- Ніколи не проворачивайте двигун за кріпильний болт зубчастого шківа ременя распредвала при знятій кришці зубчастого ременя! Інакше зубчастий ремінь може перескочити — пошкодження двигуна.
Установка 1-го циліндра в момент запалювання
У чотиритактному двигуні поршень під час чотирьох робочих тактів двічі доходить до верхньої мертвої точки (ВМТ): один раз - при запаленні впущеної суміші, вдруге - після викиду відпрацьованих газів, з початком відразу після цього впуском паливоповітряної суміші. При різних регулювальних роботах зазвичай необхідно положення, при якому іскра запалювання проскакує в 1-й циліндр (розташований по ходу руху праворуч).
- Зніміть передню кришку зубчастого ременя.
- Провертайте колінвал доти, доки мітка на передній стороні ремінного шківа розподільного валу не буде на висоті мітки на задній кришці зубчастого ременя.
- Зрозуміло, в двигунах 16V з робочим об'ємом 1,8/2,0 л це стосується обох шківів распредвалов.
- У двигуні 16V з робочим об'ємом 1,6 л мітки на шківах розподільних валів повинні знаходитися навпроти один одного і збігатися з верхнім краєм головки блоку циліндрів.
- Для всіх двигунів: мітка на ремінному шківі колінвала має бути навпроти стрілки.
- Якщо ремінний шків коленвала знято, то мітка на приводному шківі зубчастого ременя повернута вертикально вниз до відповідного вирізу.
Матеріал скопійовано з цього ресурсу OpelBook
Коментарі відвідувачів