Túl alacsony nyomás
A 13,0–14,0 bar kompressziós nyomás egy 8 szelepes motornál vagy a 14,0–15,0 bar a 16 szelepes motornál a motor jó állapotát jelzi. Ha az értékek 10,0 bar alatt vannak (8 szelepes motor) vagy 11,0 bar (16V), a motort javítani kell. Az Opel műhelyek 1 bar nyomástűrést tesznek lehetővé a hengerek között. Ugyanaz az alacsony nyomás a hengerekben nem kell, hogy riasztást jelentsen; oka lehet a különböző mérőműszerek közötti mérések toleranciája. Aggodalomra ad okot, ha 3 bar-nál nagyobb eltérés van a négy henger mérései között. Ez azt jelentheti:
- Dugattyúk és dugattyúgyűrűk kopása
- «Esemény» dugattyúgyűrűk az iszapképződés következtében
- Nem kerek hengerek a dugattyúbeszorulás következtében
- Lerakódások a szelepszáron vagy -ülékeken az üzemanyag vagy olaj égéséből származó maradékanyagok miatt
- Hajlított szelepek
- Kiégett szelepek.
Hibaelhárítás
A túl alacsony kompressziós nyomás esetén a hiba lokalizálásához használja a következő technikát: cseppentsen egy kevés viszkózus olajat a gyújtógyertya furatába, és mérje meg újra a kompressziós nyomást.
- Ha a leolvasások továbbra is rosszak, akkor az ok a szelepekben van.
- Ha nagyobb nyomást kapsz, akkor az a dugattyúgyűrűk és talán a hengerek is. A feltöltött olaj rövid időre megnövelte a dugattyúk és a hengerfalak közötti tömítettséget, így a sűrített levegő-üzemanyag keverék nem tudott kifolyni.
Tipp: A kompressziós nyomást nem szabad összetéveszteni a kompressziós aránnyal. A kompressziós arányt tervezés szerint a dugattyúlöket hossza, a dugattyútalp alakja és az égéstér térfogata határozza meg. Ezzel szemben a kompresszió vagy a kompressziós nyomás a motor állapotától függően változhat.
Nyomásveszteség teszt
Pontosabb információt a nyomásveszteség vizsgálata ad, amelyet egyes műhelyek is elvégezhetnek. A vizsgálóberendezés két kamrából áll, amelyek közül az egyik állandó nyomás alatt van. A második kamra egy tömlővel csatlakozik a gyújtógyertya lyukon keresztül az égéstérhez, egy fúvókán keresztül a teszter első kamrájához, és ezen kívül egy jelzőskálához. Ha a vizsgált égéstér nyomása csökken, ez a skálán látható. A súlyosabb tömörítési veszteség a következők meghallgatásával észlelhető:
- A kipufogódobban bugyogó zaj arra utal, hogy a kipufogószelep szivárog.
- Ha sűrített levegő jön ki a légszűrő házából, akkor a bemeneti szelep hibás
- Ha a hengerfej tömítés hibás, vagy ha a hengerfej megrepedt, a sűrített levegő a szomszédos gyújtógyertya furaton vagy a nyitott hűtőfolyadék tágulási tartályon keresztül távozik.
- A kopott hengerfalak, dugattyúvezetők vagy dugattyúgyűrűk nyomást engednek a forgattyúházba, és az egy nyitott olajbetöltő csövön vagy nívópálca csövön keresztül távozik.
Látogatói megjegyzések