Segítség a nyomásproblémákban (Opel Vectra B)

Túl alacsony nyomásértékek

A 13,0 és 14,0 bar közötti sűrítési nyomás 8 szelepes motorban vagy 14,0 és 15,0 bar közötti 16 szelepes motorban a motor jó állapotát jelzi. Ha a mért értékek 10,0 bar alatt vannak (8 szelepes motor) vagy 11,0 bar (16V), a motor javításra szorul. Az Opel műhelyek 1 bar nyomástűrést engedélyeznek a hengerek között. Az ugyanilyen alacsony nyomás a hengerekben nem feltétlenül kell riasztási jelzésnek lennie; ennek oka a különböző mérőeszközök közötti mérési tűrésben keresendő. Aggodalomra ad okot, ha 3 bar-nál nagyobb eltérés van a négy henger leolvasása között. Ez azt jelentheti:

• Dugattyúk és dugattyúgyűrűk kopása
• "Beragadt" dugattyúgyűrűk az ülepedés miatt
• Nem kerek hengerek a dugattyúbeszorulás következtében
• Lerakódások a szelepszáron vagy -ülékeken az üzemanyag vagy olaj maradék égéstermékei miatt
• Hajlított szelepek
• Kiégett szelepek.

Hibaelhárítás

A túl alacsony kompressziós nyomás esetén a hiba lokalizálásához használja a következő módszert: cseppentsen egy kevés viszkózus olajat a gyújtógyertya furatába, és mérje meg újra a kompressziós nyomást.

• Ha a leolvasások továbbra is rosszak, a szelepek a tettesek.
• Ha magasabb nyomást kap, a probléma a dugattyúgyűrűkben van, és talán a hengerekben is. A hozzáadott olaj átmenetileg megnövelte a dugattyúk és a hengerfalak közötti tömítettséget, így a sűrített üzemanyag-levegő keverék nem tudott kiszivárogni.

Tipp: A kompressziós nyomást nem szabad összetéveszteni a kompressziós aránnyal. A kompressziós arányt a kialakítás határozza meg a dugattyú lökethossza, a dugattyúalap alakja és az égéstér térfogata révén. Ezzel szemben a kompresszió vagy a préselés a motor állapotától függően változhat.

Nyomásveszteség teszt

Pontosabb információhoz juthatunk nyomásveszteség-teszt elvégzésével, amelyet egyes műhelyek el tudnak végezni. A vizsgálóberendezés két kamrából áll, amelyek közül az egyik állandó nyomás alatt van. A második kamra egy tömlővel csatlakozik a gyújtógyertya lyukon keresztül az égéstérhez, egy fúvókán keresztül a vizsgálókészülék első kamrájához, és ezen kívül a jelzőskálához. Ha a vizsgált égéstér nyomása csökken, ez a skálán látható. Komolyabb tömörítési veszteség észlelhető, ha meghallgatja:

• A kipufogódobban bugyborékoló zaj arra utal, hogy a kipufogószelep szivárog.
• Ha sűrített levegő jön ki a légszűrő házából, akkor a bemeneti szelep hibás
• Ha a hengerfej tömítés hibás vagy a hengerfej megrepedt, a sűrített levegő a szomszédos gyújtógyertya furaton vagy a nyitott hűtőfolyadék tágulási tartályon keresztül távozik.
• A kopott hengerfalak, dugattyúvezetők vagy dugattyúgyűrűk nyomást engednek a forgattyúházba, amely a nyitott olajbetöltő csövön, vagy az olajszint mérésére szolgáló nívópálcával ellátott csövön keresztül távozik.