- Sprawdzenie grubości klocków hamulcowych przednich i tylnych kół.
- Sprawdzenie stanu i szczelności rurociągów, węży.
- Sprawdzenie stanu i działania hamulca postojowego.
- Układ hamulcowy. Sprawdź rurociągi, węże, cylindry hamulcowe i upewnij się, że nie ma wycieków ani uszkodzeń.
- Sprawdź poziom płynu hamulcowego lub wymień płyn hamulcowy.
- Opony. Sprawdź wysokość bieżnika i ciśnienie w oponach. Sprawdź opony pod kątem zużycia i uszkodzeń (łącznie z kołem zapasowym).
- Dokręć śruby kół momentem 110 Nm na krzyż.
Kontrola grubości klocków hamulcowych
1. Zaznacz farbą położenie koła na piaście. Wyważone koło można ustawić w pierwotnym położeniu.
2. Przed podniesieniem pojazdu i postawieniem go na stojakach należy odkręcić śruby kół
3. Ustaw pojazd na podporach i zdejmij koła.
Uwaga! Podnoszenie pojazdu na podnośniku lub ustawianie go na podnośniku jest niebezpieczne. Dlatego zaleca się zapoznanie się ze środkami ostrożności przedstawionymi w rozdziale «podrywanie samochodu».
4. Sprawdź pozostałą grubość tarczy hamulcowej.
5. Sprawdź pozostałą grubość okładzin hamulcowych przednich i tylnych kół. Pozostała grubość nakładek, z wyłączeniem podłoża, musi wynosić co najmniej 3 mm. Klocki można sprawdzić przez otwór w zacisku (patrz ilustracje 16.5 i 16.5a).
W celu dokładniejszego pomiaru konieczne jest zdjęcie klocków hamulcowych i zmierzenie grubości okładziny suwmiarką. Jeśli choć jedna okładzina hamulca jest zużyta, należy wymienić wszystkie cztery klocki na tej samej osi.
Granica zużycia przednich kół została osiągnięta, jeśli grubość szczątkowa okładziny hamulcowej przedniego koła wraz z podstawą nie przekracza 8 mm. Na tylnych kołach okładzinę należy wymienić, jeżeli zmierzona grubość okładziny wraz z podstawą wynosi 6 mm.
Uwaga! Stosując się do ogólnej zasady, 1 mm okładziny klocka hamulcowego odpowiada co najmniej 1000 km przebiegu. Zasada ta może być stosowana podczas eksploatacji samochodu w niesprzyjających warunkach. W normalnych warunkach pracy klocki wytrzymują dłużej. Z grubością podkładek (wraz z podstawą), równe 11,0 mm, wystarczą na co najmniej kolejne 3000 km.
6. Założyć koła, kierując się etykietami umieszczonymi przed demontażem kół. Przed zamontowaniem koła nałóż trochę smaru łożyskowego na gniazdo tarczy.
7. Wkręć śruby kół i opuść samochód.
8. Dokręć śruby koła na krzyż momentem 110 Nm.
Siłownik hamulca postojowego - regulacja
9. Podnieś pojazd tak, aby jego koła nie stykały się z podłożem i były oddalone od niego o około 5 cm.
Uwaga! Podnoszenie pojazdu na podnośniku lub ustawianie go na podnośniku jest niebezpieczne. Dlatego zaleca się zapoznanie się ze środkami ostrożności przedstawionymi w rozdziale «podrywanie samochodu».
10. Zwolnij hamulec postojowy i upewnij się, że tylne koła obracają się swobodnie.
11. Dokręć dźwignię hamulca postojowego o 3 sektory i upewnij się, że tylne koła się nie obracają.
12. Opuść samochód na kołach.
13. Dokręć dźwignię hamulca postojowego o 7 zębów sektorowych. W tym położeniu hamulca postojowego nie można ruszyć pojazdem.
W przeciwnym razie wyreguluj hamulec postojowy.
Kontrola wzrokowa stanu przewodów i przewodów hamulcowych
Uwaga! Podnoszenie pojazdu na podnośniku lub ustawianie go na podporach niesie ze sobą ryzyko odniesienia obrażeń. Dlatego zaleca się zapoznanie się ze środkami ostrożności przedstawionymi w rozdziale «podrywanie samochodu».
14. Podnieś samochód i podnieś go.
15. Oczyść przewody hamulcowe.
Uwaga! Rurociągi układu hamulcowego są wykonane z metalu i pokryte warstwą materiału polimerowego, aby zapobiec korozji. Jeśli ochronna warstwa polimeru zostanie uszkodzona, rurociąg może zardzewieć. Dlatego czyszczenie przewodów hamulcowych szczotką drucianą, papierem ściernym lub śrubokrętem jest niedozwolone.
16. Sprawdzić, zapalając latarnię, szczelność przewodów mechanizmu hamulcowego idących od głównego cylindra hamulcowego do ABS, a także do wszystkich mechanizmów hamulcowych czterech kół. Główny cylinder hamulcowy znajduje się w komorze silnika pod zbiornikiem wyrównawczym płynu hamulcowego.
Na przewodach układu hamulcowego niedozwolone są załamania i wgniecenia. Nie powinny mieć wżerów korozji ani przetarć. W przeciwnym razie rurociąg do następnego złącza należy wymienić na nowy.
17. Przewody hamulcowe łączą przewody z cylindrami hamulcowymi kół i są prowadzone w pobliżu ruchomych części samochodu. Są wykonane z materiału pod wysokim ciśnieniem, ale z czasem mogą stać się porowate, pęcznieć lub zostać przecięte ostrymi przedmiotami. W przypadku wystąpienia co najmniej jednej z tych wad przewód hamulcowy należy wymienić.
18. Zlokalizuj uszkodzenie przez zgięcie przewodów hamulcowych (patrz ilustracja). Węże nie mogą być skręcone. Zapoznaj się z oznaczeniami kolorów na wężach, jeśli są dostępne.
19. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo, a następnie w prawo. Przewody hamulcowe nie mogą dotykać innych części pojazdu w żadnym położeniu kół.
Połączenia rurociągów i węży nie mogą być mokre. Wilgoć świadczy o wycieku płynu hamulcowego. Jeśli zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego jest mokry, najprawdopodobniej korek zbiornika jest nieszczelny.
20. Opuść samochód na kołach.
Komentarze gości