- Końcówki drążków kierowniczych. Sprawdź obecność luzów, stan elementów złącznych i zaślepek przeciwpyłowych.
- Łożyska kulkowe. Sprawdź zatyczki przeciwpyłowe.
- Wspomaganie kierownicy. Sprawdź poziom płynu, w razie potrzeby uzupełnij. Przeprowadź oględziny przekładni kierowniczej, pompy wspomagania, wszystkich rurociągów oraz szczelności ich połączeń.
Osłony przeciwpyłowe końcówek drążków kierowniczych i przegubów kulowych - sprawdź
1. Ustaw przed samochodem kozy.
2. Sprawdź osłony przegubów kulowych po lewej i prawej stronie pod kątem uszkodzeń, zapalając je latarką (patrz strzałki na ilustracji).
3. Wymień uszkodzone zatyczki. Ze względów bezpieczeństwa wraz z zaślepką należy również wymienić odpowiedni przegub kulowy, ponieważ jeśli dostanie się do niego brud, to na pewno pęknie przegub.
Wspomaganie kierownicy — kontrola poziomu płynu
Sprawdź poziom oleju w zbiorniku wspomagania kierownicy przy wyłączonym silniku.
4. Odkręć pokrywę zbiornika wspomagania hydraulicznego i zdejmij ją. Wytrzyj bagnet na korku czystą, niestrzępiącą się ściereczką (patrz ilustracja).
5. Załóż pokrywę i wyjmij bagnet. Poziom oleju w zbiorniku musi znajdować się między dwoma znakami na bagnecie. Jeśli silnik jest ciepły, poziom płynu w zbiorniku może znajdować się blisko górnego oznaczenia. W przypadku zimnego oleju jego poziom nie powinien być niższy od znaku minimalnego. W razie potrzeby skoryguj poziom oleju. Możesz uzupełnić olejem przekładniowym Dextron lit. Pamiętaj, aby wlewać tylko świeży olej, ponieważ nawet najmniejsze zanieczyszczenie doprowadzi do nieprawidłowego działania wzmacniacza hydraulicznego.
6. Dolać oleju, uruchomić silnik i obrócić kilka razy kierownicą przy pracującym silniku od jednego do drugiego zamka. Spowoduje to usunięcie powietrza ze wzmacniacza hydraulicznego.
Zaleca się, aby w przypadku dolania płynu do zbiornika sprawdzić szczelność układu kierowniczego.
Komentarze gości