- Праверка таўшчыні тармазных калодак пярэдніх і задніх колаў.
- Праверка стану і герметычнасці трубаправодаў, шлангаў.
- Праверка стану і функцыянавання стаяначнага тормазу.
- Тармазная сістэма. Агледзіце трубаправоды, шлангі, тармазныя цыліндры і пераканаецеся ў адсутнасці негерметычнасці і пашкоджанняў.
- Праверце ўзровень тармазной вадкасці або заменіце тармазную вадкасць.
- Шыны. Праверце вышыню малюнка пратэктара і ціск у шынах. Праверце знос шын і адсутнасць на іх пашкоджанняў (уключаючы запасное кола).
- Падцягніце колавыя балты з дадаткам намаганні 110 Нм, дзейнічаючы ў крыжаваным парадку.
Праверка таўшчыні тармазных калодак
1. Адзначце фарбай становішча кола на ступіцах. Адбалансаванае кола можна будзе ўстанавіць у першапачатковае становішча.
2. Адкруціце балты мацавання колаў перад тым, як паддам кратаваць аўтамабіль і ўсталяваць яго на падставачныя казлы
3. Усталюйце аўтамабіль на падставачныя казлы і зніміце колы.
Увага! Паддомкрачивание аўтамабіля або ўстаноўка яго на казлы спалучаны з небяспекай. Таму рэкамендуецца азнаёміцца з мерамі бяспекі, выкладзенымі ў раздзеле «Паддомкрачивание аўтамабіля».
4. Праверце рэшткавую таўшчыню тармазной кружэлкі.
5. Праверце рэшткавую таўшчыню тармазных накладак перадпакояў і задніх колаў. Рэшткавая таўшчыня накладак без уліку падставы павінна быць не меней 3 мм. Агляд накладак можна выканаць праз адтуліну ў суппарце (гл. ілюстрацыі 16/05 і 16/05а).
Для больш дакладнага вымярэння неабходна зняць тармазныя калодкі і вымераць таўшчыню накладак штангенцыркулем. Пры зносе нават адной тармазной накладкі замене падлягаюць усе чатыры калодкі на адной восі.
Мяжа зносу для перадпакояў колаў дасягнута, калі рэшткавая таўшчыня тармазной накладкі пярэдняга кола разам з падставай складае не больш за 8 мм. На задніх колах накладкі трэба замяніць, калі вымераная таўшчыня накладкі разам з падставай роўная 6 мм.
Увага! Калі прытрымлівацца эмпірычнага правіла, то 1 мм накладкі тармазной калодкі адпавядае не меней 1000 км прабегу. Гэтае правіла можна ўжываць пры эксплуатацыі аўтамабіля ў неспрыяльных умовах. У нармальных умовах эксплуатацыі калодкі служаць даўжэй. Пры таўшчыні калодак (разам з падставай), роўнай 11,0 мм, іх хапае яшчэ прынамсі на 3000 км прабегу.
6. Устанавіце колы, кіруючыся пазнакамі, нанесенымі перад здыманнем колаў. Перад усталёўкай кола вырабіце трохі змазкі для падшыпнікаў на сядло дыска.
7. Укруціце колавыя балты і апусціце аўтамабіль.
8. Зацягніце колавыя балты, дзейнічаючы ў крыжаваным парадку, з дадаткам намаганні 110 Нм.
Прывад стаяначнага тормазу - рэгуляванне
9. Паддамкаркайце аўтамабіль, каб яго колы не датыкаліся з паверхняй і знаходзіліся прыкладна ў 5 см ад яе.
Увага! Паддомкрачивание аўтамабіля або ўстаноўка яго на казлы спалучаны з небяспекай. Таму рэкамендуецца азнаёміцца з мерамі бяспекі, выкладзенымі ў раздзеле «Паддомкрачивание аўтамабіля».
10. Адпусціце стаяначны тормаз і пераканайцеся, што заднія колы свабодна круцяцца.
11. Зацягніце рычаг стаяначнага тормазу на 3 зубца сектара і пераканайцеся, што заднія колы не пракручваюцца.
12. Апусціце аўтамабіль на колы.
13. Зацягніце рычаг стаяначнага тормазу на 7 зубцоў сектара. Аўтамабіль у гэтым становішчы стаяначнага тормазу немагчыма ссунуць з месца.
У адваротным выпадку адрэгулюйце стаяначны тормаз.
Візуальная праверка стану тармазных трубаправодаў і шлангаў
Увага! Паддомкрачивание аўтамабіля або ўстаноўка яго на падставачныя казлы спалучаны з небяспекай траўмы. Таму рэкамендуецца азнаёміцца з мерамі бяспекі, выкладзенымі ў раздзеле «Паддомкрачивание аўтамабіля».
14. Паддам кратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на казлы.
15. Пачысціце тармазныя трубаправоды.
Увага! Трубаправоды тармазной сістэмы выкананы з металу і для прадухілення карозіі пакрыты пластом палімернага матэрыялу. Пры пашкоджанні ахоўнага палімернага пласта трубаправод можа заржавець. Таму чыстка тармазных трубаправодаў з дапамогай металічнай шчоткі, наждачнай паперы ці адвёрткай не дапушчаецца.
16. Праверце, асвятляючы ліхтаром, герметычнасць трубаправодаў тармазнога механізму, якія ідуць ад галоўнага тармазнога цыліндру да ABS, а таксама да ўсіх чатырох колавых тармазных механізмаў. Галоўны тармазны цыліндр размешчаны ў маторным адсеку пад пашыральным бачком для тармазной вадкасці.
На трубаправодах тармазной сістэмы не дапушчаецца наяўнасці перагінаў ці ўвагнутасцяў. На іх не павінна быць каразійных язваў ці працёртых месцаў. У адваротным выпадку трубаправод да наступнага стыку варта замяніць на новы.
17. Тармазныя шлангі злучаюць трубаправоды з колавымі тармазнымі цыліндрамі і пракладзены поруч рухомых частак аўтамабіля. Яны выраблены з матэрыялу, які вытрымоўвае высокі ціск, аднак са часам яны могуць стаць сітаватымі, набракнуць або парэзацца аб вострыя прадметы. Пры наяўнасці хаця б аднаго з названых дэфектаў тармазны шланг падлягае замене.
18. Вызначыце месцы пашкоджанняў, выгінаючы тармазныя шлангі (гл. ілюстрацыю). Шлангі нельга перакручваць. Кіруйцеся каляровай маркіроўкай на шлангах, калі такая ёсць.
19. Павярніце рулявое кола да ўпора ў левы, а затым у правы бок. Тармазныя шлангі не павінны дакранацца іншых частак аўтамабіля пры любым становішчы колаў.
Стыкі трубаправодаў і шлангаў не павінны быць вільготнымі. Наяўнасць вільгаці - сведчанне ўцечкі тармазной вадкасці. Калі пашыральны бачок тармазной вадкасці ўладжаны, то, хутчэй за ўсё, негерметычнае вечка бачка.
20. Апусціце аўтамабіль на колы.
Каментары наведвальнікаў