- Провера дебљине кочионих плочица предњих и задњих точкова.
- Провера стања и непропусности цевовода, црева.
- Провера стања и функционисања паркирне кочнице.
- Кочиони систем. Прегледајте цевоводе, црева, кочионе цилиндре и уверите се да нема цурења или оштећења.
- Проверите ниво кочионе течности или промените кочиону течност.
- Гуме. Проверите висину газећег слоја и притисак у гумама. Проверите да ли су гуме истрошене и оштећене (укључујући резервни точак).
- Затегните завртње точкова на 110 Нм унакрст.
Провера дебљине кочионих плочица
1. Означите положај точка на главчини бојом. Балансирани точак се може поставити у првобитни положај.
2. Уклоните завртње точкова пре него што подигнете возило и поставите га на постоље дизалице
3. Поставите возило на постоље дизалице и уклоните точкове.
Пажња! Подизање возила или постављање на сталке дизалице је опасно. Због тога се препоручује да се упознате са безбедносним мерама предострожности наведеним у поглављу «подизање аутомобила».
4. Проверите преосталу дебљину кочионог диска.
5. Проверите преосталу дебљину кочионих облога предњих и задњих точкова. Преостала дебљина слојева, искључујући основу, мора бити најмање 3 мм. Јастучићи се могу прегледати кроз рупу у чељусти (видети илустрације 16.5 и 16.5а).
За тачније мерење потребно је скинути кочионе плочице и измерити дебљину облоге чељустом. Ако је чак и једна кочиона облога истрошена, све четири плочице на истој осовини морају бити замењене.
Граница хабања за предње точкове је достигнута ако преостала дебљина кочионе облоге предњег точка, заједно са базом, није већа од 8 мм. На задњим точковима облога се мора заменити ако је измерена дебљина облоге заједно са постољем 6 мм.
Пажња! Ако пратите правило, онда 1 мм облоге кочионих плочица одговара најмање 1000 км вожње. Ово правило се може применити када возите аутомобил у неповољним условима. У нормалним условима рада, јастучићи трају дуже. Са дебљином подлоге (заједно са базом), једнак 11,0 мм, довољни су за најмање још 3000 км.
6. Поставите точкове, водећи се етикетама које се стављају пре уклањања точкова. Нанесите мало масти за лежајеве на лежиште диска пре уградње точка.
7. Уврните завртње точкова и спустите аутомобил.
8. Затегните завртње точкова укрштено на 110 Нм.
Погон ручне кочнице - подешавање
9. Подигните возило тако да његови точкови не буду у контакту са подлогом и да буду удаљени око 5 цм од њега.
Пажња! Подизање возила или постављање на сталке дизалице је опасно. Због тога се препоручује да се упознате са безбедносним мерама предострожности наведеним у поглављу «подизање аутомобила».
10. Отпустите паркирну кочницу и уверите се да се задњи точкови слободно окрећу.
11. Затегните ручицу ручне кочнице за 3 зупца сектора и уверите се да се задњи точкови не окрећу.
12. Спустите аутомобил на точкове.
13. Затегните ручицу ручне кочнице за 7 секторских зубаца. Возило се не може померати у овом положају ручне кочнице.
У супротном, подесите паркирну кочницу.
Визуелна провера стања кочионих цевовода и црева
Пажња! Подизање возила или постављање на дизалице носи ризик од повреда. Због тога се препоручује да се упознате са безбедносним мерама предострожности наведеним у поглављу «подизање аутомобила».
14. Подигните ауто и подигните га.
15. Очистите кочионе водове.
Пажња! Цевоводи кочионог система су направљени од метала и пресвучени слојем полимерног материјала да би се спречила корозија. Ако је заштитни слој полимера оштећен, цевовод може зарђати. Због тога није дозвољено чишћење кочних водова жичаном четком, брусним папиром или одвијачем.
16. Проверити, паљење фењера, заптивеност цевовода кочионог механизма који иде од главног кочионог цилиндра до АБС-а, као и до сва четири точка кочионих механизама. Главни кочиони цилиндар се налази у моторном простору испод експанзионог резервоара кочионе течности.
На цевоводима кочионог система нису дозвољени прегиби или удубљења. Не би требало да имају корозивне јаме или истрошене површине. У супротном, цевовод до следећег споја треба заменити новим.
17. Кочна црева повезују цевоводе са кочионим цилиндрима точкова и пролазе у близини покретних делова аутомобила. Направљени су од материјала високог притиска, али временом могу постати порозни, набубри или бити посечени оштрим предметима. У присуству најмање једног од ових недостатака, кочионо црево мора бити замењено.
18. Лоцирајте оштећење савијањем кочионих црева (види илустрацију). Црева се не смеју увијати. Погледајте ознаке у боји на цревима, ако су доступне.
19. Окрените волан до краја улево, а затим удесно. Кочна црева не смеју да додирују друге делове возила у било ком положају точкова.
Спојеви цевовода и црева не смеју бити мокри. Влага је доказ цурења кочионе течности. Ако је експанзиони резервоар кочионе течности мокар, онда поклопац резервоара највероватније цури.
20. Спустите аутомобил на точкове.
Коментари посетилаца