Съдържание: Проверка на дебелината на спирачните…⬇ Задвижване на ръчната спирачка -…⬇ Визуална проверка на състоянието на…⬇
В съответствие с плана за поддръжка трябва да се извършат следните работи:
- Проверка на дебелината на спирачните накладки на предните и задните колела.
- Проверка на състоянието и херметичността на тръбопроводи и маркучи.
- Проверка на състоянието и работата на ръчната спирачка.
- Спирачна система. Огледайте тръбите, маркучите, спирачните цилиндри и се уверете, че няма течове или повреди.
- Проверете нивото на спирачната течност или сменете спирачната течност.
- Гуми. Проверете дълбочината на протектора и налягането в гумите. Проверете гумите си за износване и повреди (включително резервна гума).
- Затегнете болтовете на колелата до 110 Nm, като работите кръстосано.
Проверка на дебелината на спирачните накладки
1. Маркирайте позицията на колелото върху главината с боя. Балансираното колело може да се върне в първоначалното си положение.
2. Разхлабете болтовете на колелата, преди да повдигнете колата с крик и да я поставите върху стойките за крикове
3. Поставете автомобила върху стойките на крика и свалете колелата.
Внимание! Вдигането на превозно средство с крик или поставянето му върху стойки за крикове е опасно. Поради това се препоръчва да се запознаете с предпазните мерки за безопасност, описани в глава "Вдигане на крик на кола".
4. Проверете оставащата дебелина на спирачния диск.
5. Проверете оставащата дебелина на спирачните накладки на предните и задните колела. Остатъчната дебелина на подложките, без основата, трябва да бъде минимум 3 mm. Накладките могат да се проверят през отвора на шублера (вижте илюстрации 16.5 и 16.5a).
За по-точно измерване е необходимо да свалите спирачните накладки и да измерите дебелината на накладките с шублер. Ако дори една спирачна накладка е износена, всичките четири накладки на една ос трябва да бъдат сменени.
Границата на износване на предните колела е достигната, ако оставащата дебелина на спирачната накладка на предното колело заедно с основата е не повече от 8 mm. На задните колела накладките трябва да се сменят, ако измерената дебелина на накладката заедно с основата е 6 мм.
Внимание! Като правило, 1 мм износване на спирачните накладки отговаря на най-малко 1000 км пробег. Това правило може да се приложи при експлоатация на превозно средство при неблагоприятни условия. При нормални условия на работа накладките издържат по-дълго. С дебелината на подложките (заедно с основата), равна на 11,0 мм, те са достатъчни за поне още 3000 км пробег.
6. Монтирайте колелата, като използвате маркировките, направени преди да свалите колелата. Преди да монтирате колелото, нанесете малко количество грес за лагерите върху гнездото на колелото.
7. Завийте болтовете на колелата и спуснете автомобила.
8. Затегнете болтовете на колелата кръстосано до 110 Nm.
Задвижване на ръчната спирачка - регулиране
9. Повдигнете колата с крик, така че колелата й да не са в контакт с повърхността и да са на около 5 см от нея.
Внимание! Вдигането на превозно средство с крик или поставянето му върху стойки за крикове е опасно. Поради това се препоръчва да се запознаете с предпазните мерки за безопасност, описани в глава "Вдигане на крик на кола".
10. Освободете ръчната спирачка и се уверете, че задните колела се въртят свободно.
11. Затегнете лоста на ръчната спирачка до 3 секторни зъба и се уверете, че задните колела не се въртят.
12. Спуснете колата върху колелата.
13. Затегнете лоста на ръчната спирачка до 7 секторни зъба. Автомобилът не може да се движи с ръчна спирачка в това положение.
В противен случай регулирайте ръчната спирачка.
Визуална проверка на състоянието на спирачните тръбопроводи и маркучи
Внимание! Повдигането на превозно средство с крик или поставянето му върху стойки крие риск от нараняване. Поради това се препоръчва да се запознаете с предпазните мерки за безопасност, описани в глава "Вдигане на крик на кола".
14. Повдигнете колата с крик и я поставете на стойки за крикове.
15. Почистете спирачните тръбопроводи.
Внимание! Тръбите на спирачната система са изработени от метал и са покрити със слой полимерен материал за предотвратяване на корозия. Ако защитният полимерен слой е повреден, тръбопроводът може да ръждясва. Следователно почистването на спирачните тръбопроводи с телена четка, шкурка или отвертка не е разрешено.
16. С фенерче проверете стегнатостта на спирачните тръбопроводи, преминаващи от главния цилиндър към ABS, както и към спирачките на четирите колела. Главният спирачен цилиндър се намира в двигателното отделение под разширителния резервоар за спирачна течност.
Не трябва да има прегъвания или вдлъбнатини в тръбите на спирачната система. Те не трябва да имат корозионни ями или износени участъци. В противен случай тръбопроводът до следващата фуга трябва да се смени с нов.
17. Спирачните маркучи свързват тръбопроводите към спирачните цилиндри на колелата и се полагат в близост до движещите се части на автомобила. Те са изработени от материал, който може да издържи на високо налягане, но с течение на времето могат да станат порести, да се надуят или да бъдат нарязани от остри предмети. Ако е налице поне един от горните дефекти, спирачният маркуч трябва да се смени.
18. Идентифицирайте повредените зони, като огънете спирачните маркучи (вижте илюстрацията). Маркучите не трябва да са усукани. Следвайте цветните маркировки на маркучите, ако има такива.
19. Завъртете волана докрай наляво и след това надясно. Спирачните маркучи не трябва да докосват други части на превозното средство при никакво положение на колелата.
Фугите между тръбите и маркучите не трябва да са мокри. Наличието на влага е доказателство за теч на спирачна течност. Ако разширителният резервоар за спирачна течност е мокър, най-вероятно капачката на резервоара не е добре запечатана.
20. Спуснете колата върху колелата.
Коментари на посетители