Необходими инструменти:
- Хидрометър, който се предлага в търговската мрежа и също се предлага за използване на бензиностанции. При използване на хидрометър HAZET4810-B е възможно да се измери и плътността на електролита в батерията.
1. Загрейте двигателя, за да можете да хванете горния маркуч на радиатора с ръка, без да се изгорите.
Внимание! При горещ двигател поставете плътна кърпа върху капачката на гърловината, преди да свалите капачката на гърловината на радиатора, за да предотвратите изгаряния от гореща охлаждаща течност или пара. Свалете капачката само когато температурата на охлаждащата течност е под +90°C.
2. Развийте и отстранете капачката от разширителния съд, като вземете предпазни мерки.
3. Вземете охлаждащата течност от разширителния резервоар с ареометър и определете концентрацията му по скалата на ареометъра (вижте илюстрацията). Защитата от замръзване в нашите географски ширини трябва да се поддържа до -35°C.
Внимание!Радиаторът и нагревателят са изработени от алуминий. Поради тази причина към охладителната система трябва да се добавя само течност, препоръчана от OPEL.
Внимание! Не смесвайте охлаждаща течност с различни цветове.
Увеличаване на количеството антифриз в охлаждащата течност
Пример: При измерване на концентрацията на охлаждащата течност на превозно средство с 4-цилиндров двигател беше установено, че напълнената охлаждаща течност осигурява защита от замръзване само при околна температура от -10°C. За да осигурите защита от замръзване при -35°C, източете 3 литра охлаждаща течност от системата и напълнете системата с 3 литра чист антифриз.
Внимание! Таблицата показва стойностите при температура на охлаждащата течност +20°C.
4. Затворете разширителния съд с капачка и след пробно шофиране проверете отново концентрацията на охлаждащата течност.
Визуална проверка на охладителната система за течове
5. Проверете маркучите на охладителната система за порьозност, като ги стиснете и огънете. Сменете втвърдените или подути маркучи.
Маркучите не трябва да стоят твърде плътно върху свързващите фитинги.
6. Проверете здравината на закрепването на маркучите. Ако е необходимо, сменете старите скоби с нови.
7. Проверете състоянието на облицовката на капака на разширителния резервоар и се уверете в липсата на повреди (вижте стрелката на илюстрацията).
Внимание! Загубата на охлаждаща течност може да бъде причинена от неправилно завинтена капачка на разширителния съд.
Ако нивото на охлаждащата течност постоянно пада и течът не може да бъде открит, проверете охладителната система, като загреете двигателя.
8. Оставете горещия двигател да работи на празен ход, докато вентилаторът на радиатора се включи и вижте дали течността изтича от водната помпа.
Забележима загуба на охлаждаща течност и (или) наличие на масло в нея, както и бели облаци от изгорели газове, когато двигателят е загрял, показват дефект в уплътнението на главата на цилиндъра .
Внимание! Откриването на теч понякога е трудно. В този случай трябва да се свържете с сервиза, където за това има специално устройство, с което охлаждащата система се проверява под налягане. В този случай можете също да проверите редуцирния вентил на капака на разширителния съд.
Внимание! Капките течност върху вентилационния отвор на водната помпа, както и следите от нейното изпарение в двигателното отделение не трябва да предизвикват безпокойство, ако няма значително спадане на нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар.
Коментари на посетители