Грижа за автомобила (Opel Omega B2)

Автомивка

Законите за опазване на околната среда забраняват миенето на автомобили на неразрешени места. Ако колата се мие често в автоматични автомивки, въртящите се четки на автомивката оставят следи върху лаковото покритие. Това може да се избегне, като измиете колата си на ръка в подходяща автомивка.

Птичи изпражнения, мъртви насекоми, дървесна смола, следи от катран, сол и други агресивни отлагания трябва да се отмият незабавно, тъй като съдържат вещества, които разяждат лаковото покритие.

Използвайте много вода при измиване. Избягвайте пръскането на вода върху автомобила със силна водна струя под остър ъгъл. Това уврежда лаковото покритие. Измийте колата си с мека гъба или ръкавица, като започнете от покрива и се движите отгоре надолу, като прилагате лек натиск. Стискайте гъбата често.

Използвайте перилни препарати само за отстраняване на втвърдени петна. След това изплакнете остатъците от почистващ препарат с обилно количество чиста вода. Редовната употреба на перилния препарат изисква по-често консервиране. Можете да добавите консервант към водата, използвана за измиване на колата.

Не насочвайте водната струя към отворите за подаване на въздух.

Използвайте кърпа от гюдерия, за да избършете. Използвайте различни видове дива коза за избърсване на лак и стъкло, тъй като остатъците от консерванти върху стъклото водят до влошаване на неговата прозрачност.



Следите от сол, използвани по пътищата през зимата, са особено опасни за всички гънки и чупки, фланци и фуги на врати и капак. Затова такива места трябва да се почистват старателно с гъба при всяко миене на колата, включително и след автоматична автомивка, след което да се изплакват с вода и да се избърсват със суха кърпа от гюдерия.

Никога не мийте и не сушете колата си на слънце. Това неизбежно ще доведе до образуване на петна от вода.

Внимание! След като измиете колата си, подсушете спирачните дискове с леко спиране по време на движение.

Грижа за лаково покритие

Консервация

Чистото, сухо избърсано лаково покритие трябва да се покрива с консервант на такива интервали и толкова често, колкото е необходимо, за да се осигури защита на повърхността от атмосферните влияния с водоотблъскващ и затварящ порите восъчен състав.

Всяко гориво, масло, грес или спирачна течност, които попаднат върху боята, трябва да бъдат отстранени незабавно, в противен случай това ще доведе до обезцветяване на боята.

Запазването на повърхността на боята трябва да се повтори, ако при измиване на автомобила е ясно видимо, че водата изтича от боята не под формата на капчици, а в твърда маса. Редовната употреба на консерванта спомага за запазване на оригиналното лаково покритие.

Друг начин за запазване на лак е използването на восъчни съединения, използвани по време на измиване. Но те осигуряват добра защита само ако се използват на всяка автомивка, при условие че интервалът между две измивания не надвишава 2-3 седмици.



Полиране Полирането е необходимо само когато лаковото покритие е загубило първоначалния си блясък поради недостатъчна грижа или излагане на прах, индустриални емисии, слънце и дъжд и дори използването на консерванти не го възстановява. За тази цел не трябва да използвате силно абразивни полиращи агенти или полиращи агенти с повишена химическа агресивност, дори ако първият опит за такова полиране е бил успешен.

Преди всяко полиране автомобилът трябва да се измие добре и да се избърше на сухо. След това трябва да следвате инструкциите на производителя за използване на полиращия агент.

Избягвайте да третирате голяма площ наведнъж, за да избегнете преждевременното изсъхване на лака. Повечето лакове изискват нанасяне на консервант след употреба. Не полирайте на пряка слънчева светлина!

Пластмасовите и матово лакираните части не трябва да се третират с полиращи и консервиращи агенти, тъй като това обикновено води до петна. Отстраняване на петна от смола/катран. Съдържащите смола вещества бързо се разяждат в боята и не могат да бъдат напълно отстранени. Пресните петна могат да бъдат отстранени с кърпа, напоена с почистващ бензин.

Ако е необходимо, можете да използвате и бензин, керосин или терпентиново масло. Консервантът за лак също работи много добре срещу такива петна. Когато го използвате, можете да избегнете последващо пране.

Премахване на насекоми

Насекомите съдържат агресивни вещества, които увреждат лаковото покритие. Ето защо засегнатите места трябва незабавно да се измият с топла сапунена вода или разтвор на препарат, тъй като насекомите, които са се втвърдили на повърхността, могат лесно да бъдат отстранени чрез обикновено пръскане. Има и специални продукти за отстраняване на насекоми.

Грижа за пластмасови части

Почиствайте пластмасовите части, седалките от изкуствена кожа, тапицерията, матово черните части само с вода и шампоан. Не накисвайте изцяло тапицерията. Пластмасовите части могат да се почистват с подходящ препарат за почистване на пластмаса. Не използвайте разтворители като нитроразредител, студени почистващи препарати или бензин.

Почистване на стъкла

Избършете стъклото отвътре и отвън с чиста мека кърпа. При силно замърсяване ще ви помогнат алкохол или амоняк и топла вода или специален препарат за почистване на стъкла. Когато почиствате предното стъкло, преместете рамената на чистачките напред.

Когато почиствате предното стъкло, почистете и перата на чистачките.

Внимание! При използване на продукти, съдържащи силикон, четки, гъби, парцали и кърпи, използвани за почистване на лаковото покритие, не могат да се използват за почистване на стъкло. При пръскане на лакове, съдържащи силикон, стъклото трябва да бъде покрито с плътна хартия или друг материал.

Грижа за гумени уплътнения

От време на време поръсвайте уплътнителните повърхности и повърхностите на гумените уплътнения с талк или напръскайте със силиконова смес. Това ще помогне да се избегне скърцане при затваряне на вратите. Триенето на споменатите повърхности с течен сапун също намалява шума.

Почистване на гуми

Не мийте гумите си със струя вода от пералня. Ако пръскащата дюза на пералната машина се доближи твърде близо до повърхността на гумата, нейният вътрешен гумен слой се разрушава необратимо за няколко секунди, особено при използване на студена вода. От съображения за безопасност измитите по този начин гуми трябва да се сменят.



Почистете алуминиевите джанти с четка и третирайте с подходящ препарат, особено през зимата, но не използвайте агресивни, киселинносъдържащи, силно алкални препарати, абразивни почистващи препарати или перална машина с температура на водата над +60°C.

Почиствайте предпазните колани само с мек сапунен разтвор, без да ги сваляте. Не използвайте химически почистващи препарати като разрушават тъканта. Навивайте автоматичните ленти само след като са напълно изсъхнали. Не сушете предпазните колани при температури над +80°C или на слънце. Защита на дъното и запазване на кухината

Дъното на автомобила, включително калниците, е покрито със защитен слой от поливинилхлорид. Особено уязвимите зони на предницата в областта около колелата са защитени от удари с камъни чрез пластмасово покритие. В допълнение, частите на каросерията, които са податливи на корозия, са направени от поцинкована ламарина, а задният капак е изработен от пластмаса Преди настъпването на студеното време и след всяко измиване на дъното проверявайте състоянието на защитния слой на дъното и, ако е необходимо, отстранете дефектите му.

В някои части на дъното може да се натрупа прах, глина и пясък. Отстранете натрупаната мръсотия, която през зимата може да съдържа и сол.

Почистване и консервация на двигатели

За предотвратяване на корозия по предните части на автомобила (например на странични греди, напречни греди), както и силовият агрегат, двигателното отделение, включително всички части и възли, разположени в двигателното отделение, трябва да бъдат покрити с висококачествен консервант. Това трябва да се прави преди всичко след измиване на колата.

Внимание! Преди да измиете двигателя под струя студена вода от устройство за миене или парогенератор, покрийте генератора, кутията с предпазители и резервоара за спирачна течност с найлонови торбички.

Грижа и почистване на калъфи за седалки

Калъфи от плат

Почистете капаците с прахосмукачка или доста твърда четка. Ако са силно замърсени, могат да се почистят с пяна.

Отстранете мазните петна с почистващ бензин или препарат за отстраняване на петна.

В този случай не мокрете петното директно с препарата за петна, защото това неизбежно ще остави ивици по тъканта около зоната, която е била намокрена с препарата за петна. Третирайте петното с кръгови движения, като се движите отвън навътре. Други петна обикновено могат да бъдат отстранени с топла сапунена вода.

Кожени корици

В случай на силно излагане на слънчева светлина и дълги периоди на паркиране, отстранете капаците, за да предотвратите избледняването им.

Използвайте леко влажна плетена или вълнена кърпа за почистване на кожени повърхности, без да накисвате кожата или шевовете напълно. Накрая избършете влажната кожа със суха, чиста кърпа.

Силно замърсените кожени повърхности могат да се третират с разтвори на меки почистващи препарати без белина (2 супени лъжици на 1 литър вода). Мазните петна отстранете внимателно с почистващ бензин, без да ги търкате.

След почистване третирайте лачените седалки с обикновен продукт за грижа за кожата, който се предлага в търговската мрежа. Такива продукти могат да бъдат закупени в специализиран магазин или в автомагазин. Преди употреба разклатете добре продукта и нанесете тънък слой с мека кърпа. След изсъхване избършете повърхността с чиста мека кърпа. Извършвайте това лечение веднъж на всеки 6 месеца, ако външните влияния са нормални.

Рисуване

Работата по каросерията и възстановяването на автомобилната боя изисква много умения и познания както за самите материали, с които трябва да се работи или обработва, така и за тяхното приложение. Тези умения обикновено се развиват в продължение на много години. Поради тази причина това ръководство обхваща само ремонти на незначителни повреди по боята.

При боядисване трябва да използвате боя, която е напълно идентична с тази, нанесена върху купето на автомобила. Забелязват се и най-малките отклонения в цвета. Съответният цвят на боята се съдържа в номера на покритието на боята, който е посочен на табелата на производителя.

Ако след боядисване на повредените участъци оригиналното покритие на боята се различава от боята, използвана по време на реставрационните работи, причината трябва да се търси в промяната на нюанса на оригиналното покритие под въздействието на времето, слънчевата ултравиолетова радиация, внезапните промени в температурата и екстремни метеорологични условия, както и влиянието на химически емисии, например в промишлени зони. Освен това се появяват повърхностни повреди, обезцветяване и избледняване на лака в резултат на използване на продукти за грижа за боята, които не отговарят на изискванията на производителя на автомобила.

Боядисването на купето е двуслойно. Първият слой се нанася с основната боя (буквар), втората - с безцветен лак. При лакиране се напръсква безцветен лак върху основната боя преди да е изсъхнала. При последващо лакиране има голям риск новобоядисаните участъци да останат видими, тъй като дори различният вискозитет на ремонтния и оригиналния лак води до промяна в цвета. Възстановяване на повредена боя



За да предотвратите ръжда, се препоръчва редовно да ремонтирате дори незначителни повреди на боята. Това ще предотврати разпространението на ръжда.

Ако леки драскотини или повреди на боята от удари с камък не достигнат до "чистия" метал, тогава е достатъчно да ги покриете с лак с подходящ нюанс. За тези нужди в специализираните магазини се предлагат малки тубички лак заедно с четка. Освен това можете да закупите самозалепващо фолио, покрито с подходящ лак, за да покриете зоната с едва видими повреди.

По-дълбоките драскотини от камъчета, където вече се е появила ръжда под формата на точки, трябва да се третират особено внимателно. Използвайте нож или малка отвертка, за да премахнете ръждата, докато се появи "чист" метал. В този случай е необходимо специално внимание, за да не останат дори микроскопични следи от ръжда по метала. На пазара има така наречените "гумички" за премахване на ръжда, които представляват малки метални четки.

Третираните драскотини трябва да се избършат на сухо и да се обезмаслят. За да направите това, самата драскотина, както и съседната повърхност, трябва да бъдат почистени с препарат за отстраняване на силикон.

Грундирайте драскотината с помощта на тънка четка. Като се има предвид, че грундът обикновено се продава в аерозолни кутии, нанесете го върху капака на кутията и потопете четката.

След като грундът изсъхне, с помощта на четка нанесете слой лак от тубичката. В такива тръби с лак четката е прикрепена към капака. Ако лакът, от който се нуждаете, е закупен в аерозолна кутия, нанесете го върху капачката на кутията и използвайте обикновена четка за боядисване. Нанасяйте само един тънък слой прозрачен лак наведнъж. Това ще предотврати разтичането на лака. Оставете боята да изсъхне напълно. Повторете тези стъпки, докато драскотината се изравни напълно с повърхността на купето на автомобила.

Изправяне на тялото

Малките вдлъбнатини по тялото могат да бъдат изравнени с помощта на чук за изправяне и подходяща наковалня (пета). Ако каросерията е ръждясала на определени места, препоръчително е, в зависимост от степента на повреда от ръжда, да смените съответната част или да я заварите.



Използвайте чук за изправяне, за да изгладите малки вдлъбнатини по тялото. От противоположната страна на вдлъбнатината, задръжте петата на наковалнята и използвайте чук, за да ударите внимателно областта, която трябва да се изравни. Не се препоръчва да се нанасят силни удари, тъй като в такива случаи металът ще се разтегне и вдлъбнатината няма да се изправи правилно. Набиването трябва да се извършва в посока от ръба към центъра на вдлъбнатината.

Постоянно проверявайте изправената повърхност чрез докосване, постигайки желаната форма. Малките неравности могат да бъдат изгладени по-късно с шпакловка.



След завършване на изправянето ръждата и остатъците от предишното боядисване трябва внимателно да се отстранят от възстановената зона. Това се прави с помощта на шлифовъчна машина и груба шкурка (120). Покрийте или залепете близките декоративни облицовки или пластмасови части, за да предотвратите повреда, ако шлайфмашината се подхлъзне.

Преди да възстановите боята, измийте колата. Извършвайте възстановителни работи при температури над 12°C, но не на открити места при ярка слънчева светлина или при ветровито време.

Покрийте съседните повърхности около мястото, където ще се извършва ремонта, със защитно фолио, за да избегнете увреждане на боята им.

Отстранете всяка ръжда, която можете да видите, като използвате телена четка, отвертка или шкурка със 120 песъчинки.

След това шлайфайте краищата около третираната зона с шкурка 320, покривайки приблизително 1-2 см неповредена боя.

При поцинковани части на каросерията отстранете, ако е възможно, само горния слой боя, оставяйки грунда и не шлайфайки до "голия" цинк.

Избършете зоната за ремонт с чиста кърпа, напоена с нитро разтворител, и я оставете да изсъхне.

Грундът и основният слой трябва да са от един и същ производител, за да се избегнат възможни проблеми с несъвместимостта. В противен случай лакът може да избухне или да се отлепи.

Грундът от аерозолна кутия се нанася върху подготвената зона от разстояние 25 cm в много тънък, но плътен слой. За да предотвратите попадането на боя върху близките части, те трябва да бъдат покрити с вестници или филм.

Информацията е взета от уебсайта: OpelBook.ru

След 10-15 минути можете да нанесете нов слой грунд. Ако трябва да се нанесе шпакловка върху грунда, за да се изгладят неравностите, грундът трябва да се остави да изсъхне напълно.

Има два вида шпакловка: двукомпонентна и готова за финиширане. Що се отнася до двукомпонентния, към него се добавя втвърдител преди употреба. Получената смес се втвърдява бързо, така че трябва да се използва по предназначение доста бързо. Този тип шпакловка се използва за изравняване на относително големи неравни участъци от тялото.

Готовата за работа шпакловка представлява гъста маса, удобна за изравняване на малки неравности. Тази шпакловка може да се нанася на няколко слоя. И двата вида шпакловка се продават в туби и кутии.

Готовата за употреба шпакловка се предлага и в аерозолна опаковка.

Внимание! Въпреки че на опаковката е посочено, че пълнителят може да се нанася върху "чист" метал, препоръчваме първо да третирате повърхността с грунд, за да я предпазите от корозия.

Нанесете двукомпонентна шпакловка върху подравнената и подготвена площ. Оставете замазката да изсъхне. Преди да използвате замазката, прочетете инструкциите за нейната употреба.

След като шпакловката изсъхне, изгладете неравностите на ръка или с виброшлайф и шкурка със зърненост 180 може да се шлайфа по така наречения мокър метод. За да направите това, от време на време намокряйте добре с вода зоната, която ще шлайфате, и съответната шкурка.

Накрая избършете зоната за ремонт и я оставете да изсъхне.

Нанесете слой завършващ пълнител върху зоната за ремонт с помощта на широка, гъвкава пластмасова шпатула и го оставете да изсъхне за около два часа. При извършване на ремонти на изпъкнали или заоблени участъци се препоръчва да се нанесе финишна шпакловка от аерозолна кутия.

В зависимост от дебелината на нанесения завършващ слой шпакловка, той трябва да се остави да изсъхне 2-3 часа.

Шлифовъчната хартия има различни размери на зърното. Колкото по-малко е числото, показващо размера на зърното, толкова по-груба е шкурка. За шлайфане на двукомпонентна шпакловка се препоръчва използването на шкурка със зърнометрия 180-240.

Финишната шпакловка и предходното бояджийско покритие се шлайфат мокро с шкурка 360. За окончателно мокро финиширане на повърхността се препоръчва използването на шкурка 600.

Мокро шлайфане на повърхността, покрита с пълнител, като редовно изстисквате вода от гъба върху зоната, която ще шлайфате, и като използвате шкурка с песъчинки 360.



За окончателно довършване по мокър метод е най-подходяща шкурка с размер на зърното 600. В този случай при шлайфане се улавят съседни зони с ненарушено лаково покритие, върху които ще се нанася нов лак. Извършвайте шлайфане само по посока на движението на автомобила. Драскотините, които се появяват върху неповредения лак, в този случай ще бъдат практически невидими.

Преди нанасяне на лаковото покритие, самата подготвена повърхност, както и зоните в близост до повредената зона, не по-тясна от длан, трябва да бъдат почистени от мазнини и остатъци от силикон. Силиконовият разтворител е най-подходящ за обработка.

След шлайфане почистете старателно повърхността, която ще ремонтирате, и внимателно и точно покрийте съседните повърхности с вестници или филм. Ако ще боядисвате крилата, покрийте и гумите и амортисьорите.

Повърхностите, прилежащи към мястото на нанасяне на лака, се покриват така, че да се осигури плавен преход между новото и старото лаково покритие. Ако наблизо има декоративна облицовка или ръб на част от тялото, покрийте цялата област с нов лак до облицовката.



Както вече споменахме, за да избегнете ненужни проблеми при нанасяне на лак, лакът трябва да е от същата фирма, от която е и грунда.

Внимание! Препоръчително е да тренирате върху подходяща част от тялото, като например старо крило, преди да нанесете лак върху повърхността, която ще ремонтирате.

Повърхността, която ще се лакира, трябва да е суха и чиста, без прах. Ако е възможно, продухайте зоната за ремонт със сгъстен въздух.

Навлажнете пода, върху който е монтирано превозното средство, за да предотвратите образуването на прах.

Избършете цялата повърхност на зоната за ремонт, включително неповреденото лаково покритие, със силиконов разтворител. Адхезионната сила на нанесения лак се увеличава, ако ремонтираната повърхност се натрие с полираща паста, която не съдържа силикон.

Разклатете съдържанието на аерозолния флакон поне 3-5 минути, за да образувате хомогенна маса и да избегнете петна от лак при нанасяне.

Ако ще нанасяте метален лак, след като разклатите кутията, напръскайте малко лак върху картона. Металните частици, полепнали по вътрешната повърхност на пръскачката, ще бъдат отстранени.

Лакирането на големи повърхности, независимо дали са вертикални или хоризонтални, се извършва кръстосано. Пръскането на лак започва извън повърхността, която ще се покрива, и завършва също извън зоната на повърхността, която ще се покрива, чрез завъртане на пръскачката в обратна посока.



За малки повърхности нанесете лака в спираловидна шарка, работейки отвън навътре, за да избегнете голям диапазон на разпръскване.

Движете аерозолния флакон с постоянна скорост, като поддържате еднакво разстояние от третираната повърхност. Оптималното разстояние до третираната повърхност се счита за приблизително 25 вижте

Фугата между новото и старото лаково покритие е невидима, ако лакът се нанесе на поне четири минавания. В този случай всеки нов тънък слой лак леко се застъпва върху старото лаково покритие. Това означава, че всеки нов слой застъпва предишния с 2-3 см.

Внимание! Ако лакът се нанася от много близко разстояние или кутията се движи твърде бавно, върху третираната повърхност ще се образуват така наречените капки. Това означава, че на някои места е попаднало голямо количество лак и се е разтекъл. Същото натрупване се получава, когато пистолетът за пръскане се завърти в обратна посока, а не върху защитното покритие.

След всяко нанасяне на лак е необходимо да правите почивка за около 5 минути, за да може разтворителят на лака да се изпари. Лакът се нанася, докато слоят му е достатъчен.

При нанасяне на метален лак, аерозолният флакон трябва да се разклаща между отделните слоеве, тъй като металните частици, съдържащи се в този тип лак, бързо се утаяват.

Внимание! Много е трудно да се гарантира, че цветът на ремонтираната повърхност съответства на основното покритие на боята при използване на метален лак. Така наречената пигментация (разпределение на алуминиеви частици) по-равномерно ще бъде, ако при последното минаване лакът се напръска от разстояние не 25 см, а от около 30 см. По този начин се постига известна хомогенност на цвета на лаковото покритие. При бавно впръскване на боята цветът й става по-наситен и по-тъмен, а при бързо движение на кутията изсветлява.

Металната основа придобива своя блясък само след нанасяне на слой безцветен лак върху нея. В този случай се нанасят и 3-4 тънки слоя безцветен лак. Всеки път правете почивка за няколко минути, за да изсъхне предишният слой.

Оставете основния слой да изсъхне поне 30 минути, преди да нанесете прозрачен лак. Върху основния слой на ремонтираната зона се нанася прозрачен лак, като се припокрива предишното покритие с боя. Ширината на този подход е приблизително равна на ширината на дланта.

Преди да нанесете прозрачен лак, защитното покритие на съседните части трябва да се премести приблизително на това разстояние.

Почистете пръскачката от останалия лак. Обърнете кутията с главата надолу и, като натиснете пръскачката, я задръжте в това положение, докато целият лак излезе.

След приключване на боядисването отстранете защитното покритие от съседните части. Ако лакът е напръскан само до ръба на защитното покритие, без да минава през него, тогава не е изключено образуването на капка на фугата.

Оставете новолакираната повърхност да изсъхне. Процесът на съхнене може да се ускори с помощта на подходящ нагревател или мощна фотолампа.

Внимание! Не изсушавайте лаковото покритие с вентилатор. Вдигнатият от вентилатора прах ще се утаи върху все още влажния лак.

След като боята изсъхне, но не по-рано от 48 часа, можете внимателно да отстраните лака, който се е утаил върху повърхността на близките части. За да направите това, използвайте мек полиращ агент или памучни тампони. Полирането трябва да се извършва в надлъжна посока.