Njega automobila (Opel Omega B2)

Autopraonica

Zakoni o zaštiti okoliša zabranjuju pranje automobila na nedozvoljenim mjestima. Ako se automobil često pere u automatskim praonicama, rotirajuće četke autopraonice ostavljaju tragove na sloju laka. To se može izbjeći pranjem automobila na ruke u odgovarajućoj autopraonici.

Ptičji izmet, mrtve insekte, smolu drveća, tragove katrana, soli i ostale agresivne naslage potrebno je odmah isprati jer sadrže tvari koje nagrizaju sloj laka.

Prilikom pranja koristite puno vode. Izbjegavajte prskanje vode po vozilu jakim mlazom vode pod oštrim kutom. To oštećuje sloj laka. Operite automobil mekom spužvom ili rukavicom, počevši od krova i krećući se odozgo prema dolje, uz lagani pritisak. Često stiskajte spužvu.

Koristite deterdžente samo za uklanjanje stvrdnutih mrlja. Nakon toga isperite ostatak deterdženta s puno čiste vode. Redovita uporaba deterdženta zahtijeva češće čuvanje. U vodu kojom perete automobil možete dodati konzervans.

Nemojte usmjeravati mlaz vode prema otvorima za dovod zraka.

Za brisanje koristite krpu od jelenske kože. Za brisanje laka i stakla koristite različite vrste divokoze, jer ostaci konzervansa na staklu dovode do pogoršanja njegove prozirnosti.

Tragovi soli korišteni na cestama zimi posebno su opasni za sve pregibe i zavoje, rubove i spojeve vrata i poklopca motora. Stoga takva mjesta morate temeljito očistiti spužvom pri svakom pranju automobila, pa tako i nakon automatske praonice, zatim isprati vodom i obrisati suhom krpom od jelenske kože.



Nikada ne perite i ne sušite automobil na suncu. To će neizbježno rezultirati stvaranjem mrlja od vode.

Pažnja! Nakon pranja automobila osušite kočione diskove laganim kočenjem tijekom vožnje.

Njega premaza lakom

Konzervacija

Čisti, suho obrisan premaz laka treba premazivati konzervansom u onim intervalima i onoliko često koliko je potrebno da se osigura zaštita površine od vremenskih uvjeta s voskom koji odbija vodu i zatvara pore.

Gorivo, ulje, mast ili tekućina za kočnice koje dospiju na boju moraju se odmah ukloniti jer će u protivnom uzrokovati promjenu boje boje.

Konzerviranje površine laka potrebno je ponoviti ako je prilikom pranja automobila jasno vidljivo da voda s laka ne otječe u obliku kapljica, već u čvrstoj masi. Redovita uporaba konzervansa pomaže u očuvanju izvornog sloja laka.

Drugi način očuvanja laka je korištenje voštanih spojeva koji se koriste tijekom pranja. No, dobru zaštitu pružaju samo ako se koriste pri svakom pranju automobila, pod uvjetom da vremenski razmak između dva pranja ne prelazi 2-3 tjedna.

Poliranje Poliranje je potrebno samo kada je sloj laka zbog nedovoljne njege ili izloženosti prašini, industrijskim emisijama, suncu i kiši izgubio prvobitni sjaj, a ne može ga vratiti niti upotreba konzervansa. U tu svrhu ne smijete koristiti visoko abrazivna sredstva za poliranje ili sredstva za poliranje s povećanom kemijskom agresivnošću, čak i ako je prvi pokušaj takvog poliranja bio uspješan.

Prije svakog poliranja automobil je potrebno temeljito oprati i obrisati. Nakon toga morate slijediti upute proizvođača za korištenje sredstva za poliranje.



Izbjegavajte tretirati veliku površinu odjednom kako biste izbjegli prerano sušenje laka. Većina lakova zahtijeva nanošenje konzervansa nakon upotrebe. Nemojte polirati na izravnoj sunčevoj svjetlosti!

Plastični i mat lakirani dijelovi ne smiju se tretirati sredstvima za poliranje i konzervansima, jer to obično uzrokuje mrlje. Uklanjanje mrlja od smole/katrana. Tvari koje sadrže smolu brzo se ugrizu u boju i ne mogu se potpuno ukloniti. Svježe mrlje možete ukloniti krpom namočenom u benzin za čišćenje.

Ako je potrebno, možete koristiti i benzin, kerozin ili terpentinsko ulje. Protiv takvih mrlja vrlo dobro djeluje i sredstvo za zaštitu laka. Kada ga koristite, možete izbjeći naknadno pranje.

Uklanjanje insekata

Insekti sadrže agresivne tvari koje oštećuju premaz laka. Stoga zahvaćena mjesta treba odmah oprati toplom sapunicom ili otopinom deterdženta, jer se insekti koji su se stvrdnuli na površini lako uklanjaju običnim prskanjem. Postoje i posebni proizvodi za uklanjanje insekata.

Njega plastičnih dijelova

Očistite plastične dijelove, sjedala od umjetne kože, strop, mat crne dijelove samo vodom i šamponom. Nemojte u potpunosti natapati oblogu. Plastični dijelovi se mogu čistiti odgovarajućim sredstvom za čišćenje plastike. Ne koristite otapala poput nitro razrjeđivača, hladna sredstva za čišćenje ili benzin.

Čišćenje stakla

Obrišite staklo iznutra i izvana čistom mekom krpom. Za jaku prljavštinu pomoći će vam alkohol ili amonijak i topla voda ili posebno sredstvo za čišćenje stakla. Kada čistite vjetrobransko staklo, pomaknite krakove brisača prema naprijed.



Kada čistite vjetrobransko staklo, očistite i metlice brisača.

Pažnja! Pri korištenju proizvoda koji sadrže silikon, četke, spužve, krpe i ručnici koji se koriste za čišćenje sloja laka ne mogu se koristiti za čišćenje stakla. Prilikom raspršivanja lakova koji sadrže silikon staklo mora biti prekriveno debelim papirom ili drugim materijalom.

Briga za gumene brtve

S vremena na vrijeme pospite brtvene površine i površine gumenih brtvi talkom ili poprskajte silikonskom smjesom. To će pomoći da se izbjegne škripanje prilikom zatvaranja vrata. Trljanje navedenih površina tekućim sapunom također smanjuje buku.

Čišćenje guma

Ne perite gume mlazom vode iz perilice rublja. Ako se mlaznica za prskanje perilice previše približi površini gume, njezin se unutarnji gumeni sloj nepovratno uništi u roku od nekoliko sekundi, osobito pri korištenju hladne vode. Iz sigurnosnih razloga tako oprane gume treba zamijeniti.

Lake aluminijske naplatke očistite četkom i tretirajte odgovarajućim sredstvom, posebno zimi, ali nemojte koristiti agresivna sredstva koja sadrže kiseline, jako alkalna sredstva, abrazivna sredstva za čišćenje ili perilicu s temperaturom vode iznad +60°C.

Sigurnosne pojaseve čistite samo blagom otopinom sapuna, bez skidanja. Nemojte koristiti kemijska sredstva za čišćenje kao uništavaju tkivo. Automatske trake smotajte tek nakon što se potpuno osuše. Nemojte sušiti sigurnosne pojaseve na temperaturama iznad +80°C ili na suncu. Zaštita dna i očuvanje šupljina

Dno automobila, uključujući lukove kotača, prekriveno je zaštitnim slojem polivinil klorida. Posebno osjetljiva područja prednjeg kraja u području oko kotača zaštićena su plastičnim premazom od udaraca kamena. Osim toga, dijelovi karoserije koji su podložni koroziji izrađeni su od pocinčanog lima, a stražnji poklopac od plastike. Prije početka hladnog vremena i nakon svakog pranja podvozja provjerite stanje zaštitnog sloja podvozja i, ako je potrebno, otklonite njegove nedostatke.



Na nekim dijelovima dna mogu se nakupljati prašina, glina i pijesak. Uklonite nakupljenu prljavštinu, koja zimi može sadržavati i sol.

Čišćenje i konzerviranje motora

Za sprječavanje korozije na prednjim dijelovima automobila (na primjer, na bočnim nosačima, poprečnim gredama), kao i pogonska jedinica, prostor motora, uključujući sve dijelove i jedinice smještene u prostoru motora, moraju biti prekriveni visokokvalitetnim konzervansom. To treba učiniti prvenstveno nakon pranja automobila.

Pažnja! Prije pranja motora pod mlazom hladne vode iz jedinice za pranje ili generatora pare, pokrijte generator, kutiju s osiguračima i spremnik tekućine za kočnice plastičnim vrećicama.

Njega i čišćenje presvlaka za sjedala

Navlake od tkanine

Očistite poklopce usisavačem ili prilično tvrdom četkom. Ako su jako zaprljani, mogu se očistiti pjenom.

Masne i masne mrlje uklonite benzinom za čišćenje ili sredstvom za uklanjanje mrlja.

U tom slučaju mrlju nemojte smočiti izravno sredstvom za uklanjanje mrlja, jer će to neizbježno ostaviti tragove na tkanini oko područja nakvašenog sredstvom za uklanjanje mrlja. Tretirajte mrlju kružnim pokretima, krećući se izvana prema unutra. Ostale mrlje obično se mogu ukloniti toplom vodom i sapunicom.

Kožne korice

U slučaju jakog izlaganja sunčevoj svjetlosti i dugog parkiranja, uklonite navlake kako biste spriječili da izblijede.

Koristite lagano navlaženu pletenu ili vunenu krpu za čišćenje kožnih površina, bez potpunog natapanja kože ili šavova. Na kraju obrišite vlažnu kožu suhom, čistom krpom.



Jako zaprljane kožne površine mogu se tretirati otopinama blagih deterdženata bez izbjeljivača (2 žlice na 1 litru vode). Masne i uljne mrlje pažljivo uklonite benzinom za čišćenje bez trljanja.

Nakon čišćenja, tretirajte lakirana sjedala uobičajenim komercijalno dostupnim proizvodom za njegu kože. Takvi proizvodi mogu se kupiti u specijaliziranoj trgovini ili u auto trgovini. Prije upotrebe proizvod dobro protresti i nanijeti u tankom sloju mekom krpom. Nakon sušenja obrišite površinu čistom mekom krpom. Izvedite ovaj tretman jednom svakih 6 mjeseci ako su vanjski utjecaji normalni.

Slika

Radovi na popravcima karoserije i restauraciji laka zahtijevaju veliku vještinu i poznavanje kako samih materijala s kojima se treba raditi ili obrađivati, tako i njihove primjene. Ove se vještine obično razvijaju godinama. Iz tog razloga, ovaj vodič pokriva samo popravke manjih oštećenja boje.

Prilikom bojanja treba koristiti boju koja je potpuno identična onoj nanesenoj na karoseriju automobila. Primjetna su i najmanja odstupanja u boji. Odgovarajuća boja boje sadržana je u broju premaza boje koji je naveden na pločici proizvođača.

Ako se nakon bojanja oštećenih mjesta izvorni premaz boje razlikuje od boje korištene tijekom restauratorskih radova, razlog treba tražiti u promjeni nijanse izvornog premaza pod utjecajem vremena, sunčevog ultraljubičastog zračenja, naglih promjena temperature. i ekstremnim vremenskim uvjetima, kao i utjecaju kemijskih emisija, na primjer, u industrijskim područjima. Osim toga, površinska oštećenja, promjena boje i blijeđenje laka nastaju kao posljedica korištenja proizvoda za njegu laka koji ne udovoljavaju zahtjevima proizvođača vozila.



Lakiranje karoserije je dvoslojno. Prvi sloj nanosi se osnovnom bojom (početnica), drugi - s bezbojnim lakom. Prilikom lakiranja, prozirni lak se raspršuje na osnovnu boju prije nego što se osuši. Kod naknadnog lakiranja postoji veliki rizik da će tek lakirane površine biti još vidljive, jer čak i različita viskoznost reparaturnog i originalnog laka dovodi do promjene boje. Obnova oštećenog laka

Kako biste spriječili hrđu, preporuča se redovito popravljati čak i manja oštećenja laka. To će spriječiti širenje hrđe.

Ako manje ogrebotine ili oštećenja boje od udaraca kamena ne dopru do "čistog" metala, tada ih je dovoljno pokriti lakom odgovarajuće nijanse. Za te potrebe u specijaliziranim trgovinama nude se male tubice laka zajedno s kistom. Osim toga, možete kupiti samoljepljivu foliju premazanu odgovarajućim lakom za prekrivanje područja s jedva vidljivim oštećenjima.

Dublje ogrebotine od krhotina kamenja, gdje se hrđa već pojavila u obliku točkica, treba posebno pažljivo obraditi. Nožem ili malim odvijačem uklonite hrđu dok se ne pojavi "čisti" metal. U tom slučaju potrebno je posebno paziti da na metalu ne ostanu ni mikroskopski tragovi hrđe. Na tržištu postoje takozvani "gumice" za skidanje hrđe, a to su male metalne četkice.

Obrađene ogrebotine treba obrisati i odmastiti. Da biste to učinili, samu ogrebotinu, kao i susjednu površinu, morate očistiti sredstvom za uklanjanje silikona.

Premažite ogrebotinu tankom četkom. S obzirom da se temeljni premaz obično prodaje u aerosolnim bocama, nanesite ga na poklopac limenke i umočite kist.



Nakon što se primer osuši, kistom nanesite sloj laka iz tube. U takvim cijevima s lakom četkica je pričvršćena na poklopac. Ako je lak koji vam je potreban kupljen u limenci s aerosolom, nanesite ga na čep limenke i koristite običnu četku. Nanesite samo jedan tanki sloj prozirnog laka odjednom. To će spriječiti širenje laka. Pustite da se boja temeljito osuši. Ponavljajte ove korake dok se ogrebotina potpuno ne poravna s površinom karoserije automobila.

Ispravljanje tijela

Mala udubljenja na tijelu mogu se izravnati pomoću čekića za ravnanje i odgovarajućeg nakovnja (peta). Ako je karoserija na određenim mjestima zahrđala, preporuča se, ovisno o stupnju oštećenja hrđom, zamijeniti odgovarajući dio ili ga zavariti.



Koristite čekić za ravnanje kako biste izravnali male udubine na tijelu. Na suprotnoj strani udubljenja, držite petu nakovnja i upotrijebite čekić kako biste nježno udarili područje koje želite izravnati. Ne preporučuje se nanošenje jakih udaraca, jer će se u takvim slučajevima metal istegnuti i udubljenje se neće pravilno izravnati. Udaranje treba izvoditi u smjeru od ruba prema središtu udubljenja.

Stalno provjeravajte ispravljenu površinu dodirom, postižući željeni oblik. Manje nepravilnosti kasnije se mogu izravnati kitom.



Nakon završetka ravnanja potrebno je pažljivo ukloniti hrđu i ostatke prethodne boje s obnovljenog područja. To se radi pomoću brusilice i grubog brusnog papira (120). Pokrijte ili zalijepite obližnje ukrasne obloge ili plastične dijelove kako biste spriječili oštećenje ako brusilica sklizne.

Prije obnavljanja laka operite automobil. Radove na obnovi izvodite na temperaturama iznad 12°C, ali ne na otvorenim površinama na jakom suncu ili po vjetrovitom vremenu.

Pokrijte susjedne površine oko područja gdje će se vršiti popravak zaštitnim filmom kako biste izbjegli oštećenje laka.

Uklonite hrđu koju vidite pomoću žičane četke, odvijača ili brusnog papira od 120 zrna.

Zatim brusite rubove oko područja koje se tretira brusnim papirom granulacije 320, pokrivajući približno 1-2 cm neoštećenog laka.

Na pocinčanim dijelovima karoserije uklonite, ako je moguće, samo gornji sloj boje, ostavljajući temeljni premaz i ne brusite do "golog" cinka.

Obrišite područje popravka čistom krpom namočenom u nitro otapalo i ostavite da se osuši.

Primer i temeljni premaz moraju biti od istog proizvođača kako bi se izbjegli mogući problemi nekompatibilnosti. U protivnom bi se lak mogao mjehuriti ili oljuštiti.

Primer iz aerosolne boce nanosi se na pripremljenu površinu s udaljenosti od 25 cm u vrlo tankom, ali gustom sloju. Kako boja ne bi dospjela na obližnje dijelove, treba ih prekriti novinama ili filmom.

Nakon 10-15 minuta možete nanijeti novi sloj temeljnog premaza. Ako se preko temeljnog premaza nanosi kit kako bi se izravnale neravnine, temeljni premaz mora se pustiti da se temeljito osuši.

Postoje dvije vrste kitova: dvokomponentni i završni, spremni za upotrebu. Što se tiče dvokomponentnog, prije upotrebe dodaje mu se učvršćivač. Dobivena smjesa brzo se stvrdne, pa se mora koristiti za namjeravanu svrhu prilično brzo. Ova vrsta kita koristi se za izravnavanje relativno velikih neravnih površina karoserije.

Gotovi završni kit je gusta masa pogodna za izravnavanje manjih neravnina. Ovaj kit se može nanositi u više slojeva. Obje vrste kitova prodaju se u tubama i limenkama.

Završni kit spreman za upotrebu također je dostupan u pakiranju aerosola.

Pažnja! Iako je na pakiranju navedeno da se punilo može nanositi na "čisti" metal, preporučamo da površinu prvo tretirate temeljnim premazom kako biste je zaštitili od korozije.

Na izravnatu i pripremljenu površinu nanijeti dvokomponentni kit. Pustite da se kit osuši. Prije uporabe kita pročitajte upute za njegovu uporabu.

Nakon što se kit osuši, sve neravnine izravnajte ručno ili vibracijskom brusilicom i brusnim papirom granulacije 180 možete brusiti tzv. mokrom metodom. Da biste to učinili, s vremena na vrijeme dobro nakvasite vodom površinu koju želite brusiti i odgovarajući brusni papir.

Na kraju obrišite područje popravka i ostavite da se osuši.

Nanesite sloj završnog punila na područje popravka pomoću široke, savitljive plastične lopatice i ostavite da se suši oko dva sata. Prilikom popravaka na konveksnim ili zaobljenim površinama preporuča se nanošenje završnog kita iz aerosolne boce.

Ovisno o debljini nanesenog završnog sloja kita, potrebno ga je ostaviti da se suši 2-3 sata.

Brusni papir ima različite veličine zrna. Što je manji broj koji označava veličinu zrna, to je brusni papir grublji. Za brušenje dvokomponentnog kita preporučljivo je koristiti brusni papir veličine zrna 180-240.

Završni kit i prethodni sloj boje se mokro bruse brusnim papirom granulacije 360. Za završnu mokru završnu obradu površine preporuča se koristiti brusni papir granulacije 600.

Mokro brusite površinu obloženu punilom, redovito istiskujući vodu iz spužve na područje koje želite brusiti i koristeći brusni papir od 360.



Za završnu obradu mokrom metodom najprikladniji je brusni papir veličine zrna 600. U ovom slučaju, prilikom brušenja, hvataju se susjedna područja s neoštećenim premazom laka, na koje će se nanositi novi lak. Brušenje izvodite samo u smjeru kretanja vozila. Ogrebotine koje se pojave na neoštećenom laku u ovom će slučaju biti praktički nevidljive.

Prije nanošenja sloja laka, samu pripremljenu površinu, kao i područja uz oštećeno područje, ne uža od širine dlana, potrebno je očistiti od masnoće i ostataka silikona. Silikonsko otapalo je najprikladnije za obradu.

Nakon brušenja temeljito očistite površinu koju popravljate te pažljivo i precizno prekrijte susjedne površine novinama ili folijom. Ako ćete bojati krila, prekrijte i gume i amortizere.

Površine uz mjesto nanošenja laka prekrijte tako da osigurate gladak prijelaz između novog i starog sloja laka. Ako se u blizini nalazi ukrasni obrub ili rub dijela tijela, prekrijte cijelo područje novim lakom do obruba.



Kao što je već spomenuto, kako biste izbjegli nepotrebne probleme prilikom nanošenja laka, lak treba biti iste tvrtke kao i primer.

Pažnja! Preporučljivo je vježbati na prikladnom dijelu tijela, kao što je staro krilo, prije nanošenja laka na površinu koju treba popraviti.

Površina koja se lakira mora biti suha i čista, bez prašine. Ako je moguće, ispuhajte područje popravka komprimiranim zrakom.

Navlažite pod na kojem je vozilo postavljeno kako biste spriječili stvaranje prašine.

Obrišite cijelu površinu područja popravka, uključujući neoštećeni sloj laka, silikonskim otapalom. Snaga lijepljenja nanesenog laka se povećava ako se površina koja se popravlja utrlja pastom za poliranje koja ne sadrži silikon.

Mućkajte sadržaj boce aerosola najmanje 3-5 minuta kako biste stvorili homogenu masu i izbjegli mrlje od laka prilikom nanošenja.

Ako ćete nanositi metalik lak, onda nakon protresanja limenke poprskajte malo laka na karton. Metalne čestice zalijepljene za unutarnju površinu raspršivača bit će uklonjene.

Lakiranje velikih površina, bilo vertikalnih ili horizontalnih, izvodi se u obliku križa. Prskanje laka počinje izvan površine koja se premazuje i završava također izvan područja površine koja se premazuje okretanjem prskalice u suprotnom smjeru.



Za male površine, nanesite lak u spiralnom uzorku, radeći izvana prema unutra kako biste izbjegli veliki raspon prskanja.

Pomičite dozu aerosola konstantnom brzinom, održavajući jednaku udaljenost od površine koju tretirate. Smatra se da je optimalna udaljenost od površine koja se obrađuje približno 25 cm.

Spoj između novog i starog sloja laka je nevidljiv ako se lak nanosi u najmanje četiri prolaza. U tom slučaju svaki novi tanki sloj laka malo se preklapa sa starim premazom laka. To znači da svaki novi sloj preklapa prethodni za 2-3 cm.

Pažnja! Ako se lak nanosi iz velike udaljenosti ili se limenka pomiče presporo, na površini koja se tretira stvaraju se tzv. To znači da je velika količina laka dospjela na neka mjesta i raširila se. Ista nakupina se događa kada se pištolj za prskanje okrene u suprotnom smjeru, a ne preko zaštitnog premaza.

Nakon svakog nanošenja laka potrebno je napraviti pauzu od oko 5 minuta kako bi otapalo laka isparilo. Lak se nanosi dok njegov sloj nije dovoljan.

Prilikom nanošenja metalik laka bočicu raspršivača je potrebno protresti između nanošenja, jer se metalne čestice koje sadrži ova vrsta laka brzo talože.

Pažnja! Vrlo je teško osigurati da boja popravljene površine odgovara glavnom premazu boje kada se koristi metalik lak. Pigmentacija tzv (raspodjela čestica aluminija) bit će ujednačeniji ako se pri zadnjem prolazu lak raspršuje s udaljenosti od oko 30 cm. Na taj način se postiže određena homogenost boje premaza laka. Kada se boja raspršuje polako, njena boja postaje zasićenija i tamnija, a kada se limenka brzo pomiče, postaje svjetlija.

Metalik bazni lak dobiva svoj sjaj tek nakon što se preko njega nanese sloj bezbojnog laka. U tom slučaju također se nanose 3-4 tanka sloja bezbojnog laka. Svaki put napravite pauzu od nekoliko minuta kako bi se prethodni sloj osušio.

Pustite da se osnovni sloj osuši najmanje 30 minuta prije nanošenja prozirnog laka. Prozirni lak se nanosi na temeljni sloj površine koja se popravlja, preklapajući prethodni sloj boje. Širina ovog pristupa približno je jednaka širini dlana.

Prije nanošenja bezbojnog laka, zaštitni sloj na susjednim dijelovima mora se pomaknuti približno za tu udaljenost.

Očistite prskalicu od ostataka laka. Okrenite limenku naopako i, pritiskajući prskalicu, držite je u tom položaju dok sav lak ne izađe van.

Nakon završetka radova bojanja uklonite zaštitni pokrov sa susjednih dijelova. Ako je lak prskan samo do ruba zaštitne navlake, bez prelaska preko nje, tada se ne može isključiti stvaranje kapanja na spoju.

Ostavite tek lakiranu površinu da se osuši. Proces sušenja može se ubrzati korištenjem odgovarajućeg grijača ili jake foto-lampe.

Pažnja! Ne sušite premaz laka pomoću grijača s ventilatorom. Prašina koju diže ventilator taložit će se na još vlažan lak.

Nakon što se premaz boje osuši, ali ne prije 48 sati kasnije, možete pažljivo ukloniti lak koji se nataložio na površini obližnjih dijelova. Da biste to učinili, koristite meko sredstvo za poliranje ili pamučne štapiće. Poliranje treba izvesti u uzdužnom smjeru.