Autoumývareň
Zákony na ochranu životného prostredia zakazujú umývanie áut na neurčených miestach. Ak sa auto často umýva v automatických autoumyvárňach, rotujúce kefy drezu zanechávajú stopy na laku. Dá sa tomu predísť ručným umývaním auta v príslušnej autoumyvárni.
Vtáčí trus, mŕtvy hmyz, živica stromov, stopy dechtu, soli a iné agresívne usadeniny musia byť okamžite zmyté, pretože obsahujú látky, ktoré korodujú lakový náter.
Na umývanie použite veľa vody. Vyhnite sa nárazu do auta silným prúdom vody pod ostrým uhlom. To poškodí lak. Umyte auto mäkkou špongiou alebo rukavicou, začnite od strechy a pohybujte sa zhora nadol, pričom použite mierny tlak. Špongiu často vytláčajte.
Čistiace prostriedky používajte iba na odstránenie zatvrdnutých nečistôt. Potom opláchnite zvyšný čistiaci prostriedok veľkým množstvom čistej vody. Pravidelné používanie pracieho prostriedku vyžaduje častejšiu údržbu. Do vody na umývanie auta môžete pridať konzervačný prostriedok.
Prúd vody nesmerujte na vstupné otvory.
Na utretie dosucha použite semišovú handričku. Na utieranie laku a skla používajte rôzne druhy semišu, pretože zvyšky konzervačných látok na skle vedú k zhoršeniu jeho priehľadnosti.
Stopy soli používanej na cestách v zime sú nebezpečné najmä pre všetky záhyby a záhyby, príruby a spoje dverí a kapoty. Preto je potrebné takéto miesta pri každej autoumyvárni, teda aj po automatickej autoumyvárni, dôkladne vyčistiť špongiou a následne opláchnuť vodou a utrieť dosucha suchou jelenicovou handričkou.
Vozidlo nikdy neumývajte ani nesušte na slnku. V tomto prípade sa nevyhnutne vytvárajú vodné škvrny.
Pozor! Po umytí vozidla osušte brzdové kotúče ľahkým brzdením počas jazdy.
Starostlivosť o lak
Zachovanie
Čisto umytý a utretý suchý lak by mal byť natieraný konzervačným prostriedkom v takých intervaloch a tak často, aby sa zabezpečilo, že povrch bude chránený pred poveternostnými vplyvmi vodoodpudivou a póry uzatvárajúcou voskovou kompozíciou.
Akékoľvek palivo, olej, mazivo alebo brzdová kvapalina, ktoré sa dostali do kontaktu s lakom, musia byť okamžite odstránené, inak dôjde k odfarbeniu laku.
Konzerváciu povrchu laku je potrebné zopakovať, ak je pri umývaní auta jasne viditeľné, že voda z laku steká nie vo forme kvapiek, ale v súvislej hmote. Pravidelné používanie konzervačných prostriedkov pomáha zachovať pôvodný lak.
Ďalšou možnosťou konzervácie laku je použitie voskových kompozícií používaných pri praní. Dobrú ochranu však poskytujú len pri použití pri každom umývaní auta za predpokladu, že časový interval medzi dvoma umytiami nepresiahne 2-3 týždne.
Leštenie Leštenie je potrebné len vtedy, keď lak stratil svoj pôvodný lesk v dôsledku nedostatočnej starostlivosti alebo vystavenia prachu, priemyselným emisiám, slnku a dažďu a ani použitie konzervačných prostriedkov nezabezpečí jeho obnovenie. Nepoužívajte na to leštiace prostriedky s vysokou abrazivitou alebo leštiace prostriedky so zvýšenou chemickou agresivitou, aj keď prvý pokus o takéto leštenie bol úspešný.
Pred každým leštením je potrebné vozidlo umyť a dôkladne vysušiť. V budúcnosti sa musíte riadiť pokynmi výrobcu na použitie leštiaceho prostriedku.
Neošetrujte veľkú plochu naraz, aby ste predišli predčasnému vyschnutiu laku. Väčšina leštidiel vyžaduje po použití aplikáciu konzervačného prostriedku. Neleštite na priamom slnku!
Plastové a matne lakované diely sa nesmú ošetrovať leštidlami a konzervačnými prostriedkami, pretože to zvyčajne vedie k zafarbeniu. Odstránenie dechtových/dechtových škvŕn. Látky obsahujúce živicu sa v krátkom čase zahryznú do laku a nedajú sa úplne odstrániť. Čerstvé škvrny je možné odstrániť handričkou namočenou v umývacom benzíne.
V prípade potreby možno použiť aj benzín, petrolej alebo terpentínový olej. Proti takýmto škvrnám veľmi dobre pôsobí aj konzervačný prostriedok na lak. Pri jeho použití môžete odmietnuť následné umývanie.
Odstraňovanie hmyzu
Hmyz obsahuje agresívne látky, ktoré poškodzujú lakový povlak. Preto treba postihnuté miesta ihneď umyť teplou mydlovou vodou alebo roztokom saponátu, pretože hmyz, ktorý na povrchu stvrdol, sa bežným nástrekom len ťažko odstraňuje. Existujú aj špeciálne prostriedky na odstránenie hmyzu.
Starostlivosť o plastové diely
Plastové diely, koženkové sedačky, čalúnenie stropu, čierne matné časti len vodou a šampónom. Čalúnenie stropu nepremáčajte. Plastové časti je možné čistiť vhodným čistiacim prostriedkom na plasty. Nepoužívajte rozpúšťadlá ako nitroriedidlo, studené čistiace prostriedky alebo benzín.
Čistenie skla
Utrite sklo zvonku a zvnútra čistou mäkkou handričkou. V prípade silného znečistenia pomôže alkohol alebo čpavok a teplá voda alebo špeciálny čistič skla. Pri čistení čelného skla posuňte ramená stieračov dopredu.
Pri čistení čelného skla očistite aj lišty stieračov.
Pozor! Pri používaní produktov obsahujúcich silikón by sa na čistenie skla nemali používať kefy, špongie, handry a utierky používané na čistenie laku. Pri striekaní farieb s obsahom silikónu musia byť okná pokryté hrubým papierom alebo iným materiálom.
Starostlivosť o gumové tesnenia
Povrchy a povrchy gumových tesnení z času na čas utesnite prachom mastencom alebo nástrekom silikónovou zmesou. Takto bude možné vyhnúť sa vŕzganiu pri zatváraní dverí. Hluk znižuje aj potieranie uvedených povrchov tekutým mydlom.
Čistenie pneumatík
Neumývajte pneumatiky prúdom vody z umývačky. Ak sa tryska ostrekovača priblíži príliš blízko k povrchu pneumatiky, jej vnútorná gumová vrstva sa v priebehu niekoľkých sekúnd nenávratne zničí, najmä pri použití studenej vody. Z bezpečnostných dôvodov by sa takto umyté pneumatiky mali vymeniť.
Ráfiky z ľahkých zliatin je vhodné najmä v zime vykartáčovať a ošetriť vhodným prípravkom, nepoužívajte však agresívne, kyslé, silne alkalické, abrazívne čistiace prostriedky ani práčku s teplotou vody nad +60°C.
Bezpečnostné pásy čistite iba jemným mydlovým roztokom bez ich odstránenia. Nepoužívajte chemické čistiace prostriedky ako ničia tkanivo. Automatické pásy navíjajte až po úplnom vyschnutí. Nesušte bezpečnostné pásy pri teplotách nad +80°C alebo na slnku. Ochrana podvozku a ochrana dutín
Spodok auta vrátane podbehov je pokrytý ochrannou vrstvou PVC. Zvlášť ohrozené oblasti prednej časti v blízkosti priestoru pre kolesá sú chránené proti nárazom kamienkov plastovou vrstvou. Okrem toho časti karosérie, ktoré sú ohrozené koróziou, sú vyrobené z pozinkovaného plechu a dvere batožinového priestoru sú vyrobené z plastu Pred začiatkom chladného obdobia a po každom umytí dna skontrolujte stav ochrannej vrstvy dno a v prípade potreby odstrániť jeho chyby.
V niektorých oblastiach dna sa môže hromadiť prach, hlina a piesok. Odstráňte nahromadené nečistoty, ktoré v zime môžu obsahovať aj soľ.
Umývanie a konzervovanie motora
Aby sa zabránilo korózii na predných častiach auta (napríklad na bočných nosníkoch, priečnych nosníkoch), rovnako ako pohonná jednotka, motorový priestor vrátane všetkých dielov a zostáv umiestnených v motorovom priestore musí byť pokrytý kvalitným konzervačným prostriedkom. Toto by sa malo vykonať najskôr po umytí auta.
Pozor! Pred umývaním motora pod studenou vodou z umývacej jednotky alebo generátora pary zakryte generátor, poistkovú skrinku, nádržku brzdovej kvapaliny plastovými vreckami.
Čistenie a starostlivosť o čalúnenie sedadiel
Látkové puzdrá
Vyčistite kryty vysávačom alebo pomerne tuhou kefou. Pri silnom znečistení je možné ich vyčistiť penou.
Mastné a olejové škvrny je možné odstrániť umývacím benzínom alebo odstraňovačom škvŕn.
Zároveň miesto znečistenia priamo nezvlhčujte odstraňovačom škvŕn, pretože v tomto prípade sa nevyhnutne objavia škvrny na tkanine v okolí miesta, ktoré bolo navlhčené odstraňovačom škvŕn. Pracujte škvrnu v kruhu, pohybujte sa zvonku dovnútra. Ostatné nečistoty sa zvyčajne odstraňujú teplou mydlovou vodou.
Kožené puzdrá
Pri vystavení silnému slnečnému žiareniu a pri dlhšom parkovaní odstráňte kryty, aby nevybledli.
Na čistenie kožených povrchov použite mierne navlhčenú pleteninu alebo vlnenú handričku bez toho, aby ste premočili kožu alebo švy. Nakoniec utrite vlhkú pokožku suchou, čistou handričkou.
Silne znečistené kožené povrchy je možné ošetriť jemnými čistiacimi prostriedkami bez bielidiel (2 polievkové lyžice na 1 liter vody). Mastné a olejové škvrny opatrne odstráňte umývacím benzínom bez toho, aby ste ich utierali.
Lakované kožené sedadlá po vyčistení ošetrite bežne dostupným čistiacim prostriedkom na kožu. Takéto prostriedky je možné zakúpiť v špecializovanom obchode alebo v autoservise. Pred použitím dobre pretrepte a naneste tenkú vrstvu mäkkou handričkou. Po vysušení utrite povrch čistou mäkkou handričkou. Vykonajte toto ošetrenie raz za 6 mesiacov, ak je vonkajší vplyv normálny.
Maľovanie
Práca na úprave karosérie a obnove laku auta si vyžaduje veľké zručnosti a znalosti ako o samotných materiáloch, s ktorými bude potrebné opracovať alebo spracovať, tak o ich aplikácii. Tieto zručnosti sa zvyčajne rozvíjajú počas mnohých rokov. Z tohto dôvodu sa tento návod zaoberá len opravou drobných poškodení laku.
Pri lakovaní použite farbu, ktorá je úplne identická s farbou nanesenou na karosériu auta. Aj tie najmenšie odchýlky vo farbe sú nápadné. Príslušnú farbu laku nájdete v čísle laku na typovom štítku.
Ak sa po natretí poškodených miest pôvodný náter líši od náteru použitého pri reštaurátorských prácach, potom treba hľadať príčinu v zmene odtieňa pôvodného náteru vplyvom času, slnečného ultrafialového žiarenia, náhlych zmien teplôt a extrémne poveternostné podmienky, ako aj vplyv chemických emisií napríklad v priemyselných oblastiach. Okrem toho dochádza k poškodeniu povrchu, zmene farby a vyblednutiu laku v dôsledku používania prostriedkov na ošetrovanie laku, ktoré nespĺňajú požiadavky výrobcu vozidla.
Lak karosérie je dvojvrstvový. Prvá vrstva sa nanáša hlavnou farbou (primer), druhý - bezfarebný lak. Pri lakovaní sa na ešte nezaschnutú základnú farbu nastrieka transparentný lak. Pri vykonávaní následných lakovacích prác je vysoké riziko, že novonatreté miesta budú stále viditeľné, pretože aj rozdielna viskozita opravného a pôvodného laku vedie k zmene farby. Obnova poškodeného laku
Aby sa predišlo prejavom hrdze, odporúča sa pravidelne opravovať aj menšie poškodenia laku. Zabránite tak šíreniu hrdze.
Ak drobné škrabance alebo poškodenia laku od nárazov kamienkov nedosiahnu «čisté» kov, stačí ich prekryť lakom príslušného odtieňa. Pre tieto potreby ponúkajú špecializované predajne malé tuby laku spolu so štetcom. Okrem toho je možné zakúpiť samolepiacu fóliu potiahnutú príslušným lakom na lepenie miest s sotva viditeľným poškodením.
Hlbšie škrabance od kamienkov, kde sa už objavila hrdza v podobe hrotov, treba ošetrovať obzvlášť opatrne. Na odstránenie hrdze použite nôž alebo malý skrutkovač «čisté» kov. V tomto prípade je potrebná špeciálna starostlivosť, aby na kove nezostali ani mikroskopické stopy hrdze. Existujú tzv «gumy» odstraňovač hrdze, čo je malá kovová kefka.
Ošetrené škrabance treba utrieť do sucha a odmastiť. Za týmto účelom je potrebné vyčistiť samotný škrabanec, ako aj priľahlý povrch odstraňovačom silikónu.
Natrite škrabanec tenkým štetcom. Vzhľadom na to, že základný náter sa zvyčajne predáva v aerosólových plechovkách, potom ho naneste na veko plechovky a ponorte kefu.
Po zaschnutí základného náteru štetcom naneste vrstvu laku z tuby. V takýchto skúmavkách s lakom je kefa upevnená na veku. Ak je požadovaný lak zakúpený v aerosólovom balení, naneste ho na veko rozprašovača a použite bežný štetec. Naneste vždy len jednu tenkú vrstvu laku. Zabránite tak roztieraniu laku. Nechajte farbu dobre zaschnúť. Opakujte tieto kroky, kým nebude škrabanec úplne zarovnaný s povrchom tela.
Narovnávanie tela
Drobné preliačiny na karosérii je možné vyhladiť vyrovnávacím kladivom a vhodnou nákovou (podpätky). Ak je karoséria na niektorých miestach prehrdzavená, potom sa odporúča v závislosti od stupňa poškodenia hrdzou príslušný diel vymeniť alebo zvariť.
Malé preliačiny na tele vyhladzujte vyrovnávacím kladivom. Na opačnej strane priehlbiny uchopte pätu nákovy a pomocou kladiva jemne zasiahnite oblasť, ktorá sa má sploštiť. Neodporúča sa používať silné údery, pretože v takýchto prípadoch je kov natiahnutý a priehlbina sa nedá správne vyrovnať. Poklepanie kladivom by malo ísť v smere od okraja k stredu priehlbiny.
Vždy skontrolujte vyrovnaný povrch hmatom, aby ste dosiahli požadovaný tvar. Menšie nerovnosti možno neskôr vyrovnať tmelom.
Hrdzu a zvyšky starého náteru po vyrovnaní je potrebné z obnovenej plochy opatrne odstrániť. To sa vykonáva pomocou brúsky a hrubého brúsneho papiera (120). Zakryte alebo aplikujte ochrannú pásku na blízke ozdobné lišty alebo plastové časti, aby ste predišli poškodeniu, ak sa brúska zošmykne.
Pred opravou vozidlo umyte. Obnovovacie práce vykonávajte pri teplote vzduchu nad 12°C, ale nie na otvorenom mieste pod ostrým slnkom alebo za veterného počasia.
Priľahlé plochy okolo miesta, kde sa bude oprava vykonávať, dobre prelepte ochrannou fóliou, aby ste nepoškodili ich lak.
Odstráňte všetku hrdzu, ktorú vidíte, pomocou drôtenej kefy, skrutkovača alebo brúsneho papiera so zrnitosťou 120.
Potom obrúste okraje okolo ošetrovanej plochy brúsnym papierom zrnitosti 320, pričom nepoškodený náter zachytíte asi o 1-2 cm.
Na pozinkovaných častiach karosérie odstráňte, ak je to možné, iba vrchnú vrstvu laku, ponechajte základný náter a nebrúste «nahý» zinok.
Miesto opravy utrite čistou handričkou namočenou v nitro riedidle a nechajte uschnúť.
Základný náter ako aj základný náter musia byť od rovnakého výrobcu, aby sa predišlo možným emblémom nezlučiteľnosti. V opačnom prípade môže lak pľuzgierovať alebo sa odlupovať.
Základný náter z aerosólovej nádoby sa nanáša na pripravené miesto zo vzdialenosti 25 cm vo veľmi tenkej, ale hustej vrstve. Aby ste zabránili naneseniu farby na blízke časti, mali by byť zakryté novinami alebo filmom.
Po 10-15 minútach môžete naniesť novú vrstvu základného náteru. Ak sa má na základný náter naniesť tmel na vyhladenie nerovností, musí sa základný náter nechať dobre vyschnúť.
Existujú dva typy tmelu: dvojzložkový a na konečnú úpravu, pripravený na použitie. Čo sa týka dvojzložkového, pred použitím sa do neho pridáva tužidlo. Výsledná zmes rýchlo stvrdne, takže sa musí použiť dostatočne rýchlo na zamýšľaný účel. Tento tmel sa používa na vyrovnanie pomerne veľkých nerovností tela.
Dokončovací tmel pripravený na použitie je hustá hmota, ktorá je vhodná na vyrovnanie malých nerovností. Tento tmel je možné nanášať v niekoľkých vrstvách. Oba typy tmelov sa predávajú v tubách a pohároch.
Finačný tmel pripravený na použitie, dostupný aj v aerosólovom balení.
Pozor! Napriek tomu, že obal naznačuje, že tmel možno nanášať «čisté» kov, odporúčame najskôr ošetriť povrch základným náterom na ochranu proti korózii.
Na vyrovnanú a pripravenú plochu naneste dvojzložkový tmel. Nechajte tmel zaschnúť. Pred použitím tmelu si prečítajte návod na jeho použitie.
Po zaschnutí tmelu vyrovnajte nerovnosti ručne alebo vibračnou brúskou a brúsnym papierom zrnitosť 180. Brúsenie je možné vykonať takzvaným mokrým brúsením. Na tento účel je potrebné miesto, ktoré sa má brúsiť, ako aj príslušný brúsny papier z času na čas dobre navlhčiť vodou.
Po dokončení utrite oblasť dočista a osušte.
Širokým flexibilným plastovým hladidlom naneste na miesto opravy vrstvu dokončovacieho tmelu a nechajte ho zaschnúť asi dve hodiny. Pri opravách konvexných alebo zaoblených oblastí sa odporúča použiť dokončovací tmel z aerosólovej nádoby.
V závislosti od hrúbky nanesenej dokončovacej vrstvy tmelu sa musí nechať schnúť 2-3 hodiny.
Brúsny papier má rôznu zrnitosť. Čím menšie je číslo označujúce jeho zrnitosť, tým je brúsny papier hrubší. Na brúsenie dvojzložkového tmelu sa odporúča použiť brúsny papier so zrnitosťou 180-240.
Konečný tmel a starý náter sa brúsia za mokra brúsnym papierom zrnitosti 360. Na mokrú úpravu sa odporúča použiť brúsny papier zrnitosti 600.
Povrch natretý tmelom obrúste za mokra, pravidelne vytláčajte vodu zo špongie na oblasť, ktorá sa má brúsiť, a použite brúsny papier so zrnitosťou 360.
Na mokré dokončovanie je najvhodnejší brúsny papier so zrnitosťou 600. Brúsenie v tomto prípade zachytí priľahlé miesta s nepoškodeným náterom laku, na ktorý sa nanesie nový lak. Brúsenie by sa malo vykonávať iba v smere jazdy vozidla. Škrabance, ktoré sa objavia na neporušenom laku, budú potom takmer neviditeľné.
Pred nanesením lakového náteru musí byť samotný pripravený povrch, ako aj miesta priľahlé k poškodenej oblasti nie užšie ako dlaň, očistené od mastnoty a zvyškov silikónu. Na spracovanie je najvhodnejšie silikónové rozpúšťadlo.
Opravovaný povrch po brúsení dôkladne očistite a priľahlé povrchy opatrne a presne zakryte novinami alebo fóliou. Ak sa bude lakovať na blatníkoch, zakryte aj pneumatiky a tlmiče.
Plochy priľahlé k miestu nanášania laku zakryte tak, aby bol zabezpečený hladký prechod medzi novým a starým lakom. Ak je v blízkosti ozdobný lem alebo okraj časti tela, potom celé miesto zakryte novým lakom až po lem.
Ako už bolo spomenuté, aby sa predišlo zbytočným problémom pri nanášaní laku, mal by sa použiť lak rovnakej spoločnosti ako základný náter.
Pozor! Pred nanesením laku na opravený povrch sa odporúča cvičiť na vhodnej časti tela, napríklad na starom krídle.
Povrch určený na lakovanie musí byť suchý a čistý, zbavený prachu. Ak je to možné, miesto opravy vyfúkajte stlačeným vzduchom.
Navlhčite podlahu, na ktorej je auto nainštalované, aby ste zabránili tvorbe prachu.
Miesto opravy utrite po celej ploche a pomocou uchopenia nepoškodeného lakového náteru silikónovým rozpúšťadlom. Priľnavosť naneseného laku sa zvýši, ak sa opravovaný povrch pretrie leštiacou pastou bez silikónu.
Obsah aerosólovej nádobky pretrepávajte aspoň 3-5 minút, aby sa vytvorila homogénna hmota a pri aplikácii nezostali škvrny od laku.
Ak sa má aplikovať lak «kovové», potom po pretrepaní plechovky nastriekajte na kartón trochu laku. Častice «metallica», priľnutie k vnútornému povrchu atomizéra bude odstránené.
Lakovanie veľkých plôch, či už zvislých alebo vodorovných, sa vykonáva v krížovom vzore. Striekanie laku začína mimo natieranej plochy a končí aj mimo zóny natieranej plochy otáčaním rozprašovača v opačnom smere.
Malé povrchy nalakujte špirálovito zvonku dovnútra, aby ste sa vyhli veľkému rozsahu striekania.
Aerosólovú nádobu pohybujte konštantnou rýchlosťou, pričom udržiavajte rovnakú vzdialenosť od ošetrovaného povrchu. Optimálna vzdialenosť od ošetrovaného povrchu je približne 25 cm.
Škára medzi novým a starým lakom je neviditeľná, ak sa lak nanáša minimálne v štyroch prechodoch. Zároveň každá nová tenká vrstva laku príde trochu na starý lakový náter. To znamená, že každá nová vrstva prekrýva predchádzajúcu o 2-3 cm.
Pozor! Pri nanášaní laku z veľmi blízkej vzdialenosti alebo pri príliš pomalom pohybe plechovky sa na ošetrovanom povrchu vytvorí tzv. To znamená, že do niektorých miest sa dostalo veľké množstvo laku a došlo k jeho roztieraniu. Rovnaké priehyby sa vytvárajú, keď sa postrekovač otáča v opačnom smere, nie cez ochranný povlak.
Po každom nanesení laku je potrebné urobiť prestávku asi 5 minút, aby sa riedidlo laku odparilo. Lak sa nanáša, kým nie je jeho vrstva dostatočná.
Pri nanášaní laku «kovové» aerosólová nádoba sa musí medzi prechodmi pretrepávať, pretože kovové častice obsiahnuté v tomto type laku sa rýchlo usadzujú.
Pozor! Pri lakovaní dbajte na to, aby farba opravovaného povrchu bola zhodná s hlavným náterom «kovové» veľmi ťažké. Pigmentácia tzv (distribúcia hliníkových častíc) rovnomernejšie bude, ak sa pri poslednom prechode lak nastrieka zo vzdialenosti nie 25 cm, ale asi 30 cm.Takto sa dosiahne aj určitá jednotnosť farby lakového náteru. Pomalým striekaním laku sa jeho farba stáva sýtejšou a tmavšou a pri rýchlom pohybe plechovkou sa stáva svetlejšou.
Základná vrstva laku «kovové» lesk získa až po nanesení vrstvy bezfarebného laku. V tomto prípade sa nanášajú aj 3-4 tenké vrstvy bezfarebného laku. Zároveň sa zakaždým urobí prestávka na niekoľko minút, aby predchádzajúca vrstva zaschla.
Pred nanesením číreho laku nechajte základný náter zaschnúť aspoň 30 minút. Na základnú vrstvu opravovanej plochy sa nanesie bezfarebný lak, ktorý sa prekrýva s predchádzajúcim náterom. Šírka tohto vstupu je približne šírka dlane.
Pred nanesením číreho náteru sa musí ochranný kryt na susedných častiach posunúť približne o túto vzdialenosť.
Vyčistite postrekovač od zvyškov laku. Otočte plechovku hore dnom a stlačením rozprašovača ju držte v tejto polohe, kým lak úplne nezmizne.
Po dokončení lakovania odstráňte ochranný kryt z blízkych častí. Ak bol lak nastriekaný len po okraj ochranného krytu, nie s prístupom k nemu, potom nie je vylúčená tvorba odkvapov v mieste spoja.
Nechajte novo nalakovaný povrch zaschnúť. Proces sušenia môže urýchliť vhodný ohrievač alebo výkonná fotolampa.
Pozor! Nesušte lak pomocou ohrievača ventilátora. Prach nadvihnutý ventilátorom sa bude usadzovať na ešte mokrom laku.
Po zaschnutí laku, nie však skôr ako po 48 hodinách, môžete lak, ktorý sa usadil na povrchu blízkych častí, opatrne odstrániť. Na tento účel použite jemný leštiaci prostriedok alebo vatové tampóny. Leštenie by sa malo vykonávať v pozdĺžnom smere.
Komentáre návštevníkov