Starostlivosť o auto (Opel Omega B2)

Umývanie auta

Zákony na ochranu životného prostredia zakazujú umývanie áut na nepovolených miestach. Ak sa auto často umýva v automatických autoumyvárňach, rotujúce kefy autoumyvárne zanechávajú stopy na laku. Dá sa tomu predísť ručným umývaním auta v správnej autoumyvárni.

Vtáčí trus, mŕtvy hmyz, živica stromov, stopy dechtu, soli a iné agresívne usadeniny musia byť okamžite zmyté, pretože obsahujú látky, ktoré korodujú lakový náter.

Pri umývaní používajte veľa vody. Zabráňte striekaniu vody na vozidlo silným prúdom vody pod ostrým uhlom. To poškodzuje lakovú vrstvu. Umyte si auto mäkkou špongiou alebo rukavicou, začnite od strechy a pohybujte sa zhora nadol, pričom použite mierny tlak. Špongiu často stláčajte.

Čistiace prostriedky používajte len na odstránenie zatvrdnutých škvŕn. Potom opláchnite zvyšný čistiaci prostriedok veľkým množstvom čistej vody. Pravidelné používanie pracieho prostriedku vyžaduje častejšiu konzerváciu. Do vody používanej na umývanie auta môžete pridať konzervačný prostriedok.

Prúd vody nesmerujte na otvory na prívod vzduchu.

Na utretie dosucha použite jelenicu. Na utieranie laku a skla používajte rôzne druhy jelenice, pretože zvyšky konzervačných látok na skle vedú k zhoršeniu jeho priehľadnosti.



Stopy soli použitej na cestách v zime sú obzvlášť nebezpečné pre všetky záhyby a ohyby, príruby a spoje dverí a kapoty. Preto je potrebné takéto miesta dôkladne vyčistiť špongiou pri každom umývaní auta, a to aj po automatickom umývaní auta, potom opláchnuť vodou a utrieť dosucha suchou jelenicovou handričkou.

Auto nikdy neumývajte ani nesušte na slnku. To nevyhnutne povedie k tvorbe vodných škvŕn.

Pozor! Po umytí auta osušte brzdové kotúče miernym brzdením počas jazdy.

Starostlivosť o lakovanie

Zachovanie

Čistý, za sucha utretý lakový náter by mal byť potiahnutý konzervačným prostriedkom v takých intervaloch a tak často, ako je to potrebné, aby sa zabezpečila ochrana povrchu pred poveternostnými vplyvmi s vodoodpudivou a póry uzatvárajúcou voskovou kompozíciou.

Akékoľvek palivo, olej, mazivo alebo brzdová kvapalina, ktoré sa dostanú na lak, musia byť okamžite odstránené, inak dôjde k zmene farby laku.

Konzerváciu povrchu laku je potrebné zopakovať, ak je pri umývaní auta zreteľne viditeľné, že voda z laku steká nie vo forme kvapiek, ale v pevnej hmote. Pravidelné používanie konzervačného prostriedku pomáha zachovať pôvodný náter laku.

Ďalším spôsobom konzervácie laku je použitie voskových zlúčenín používaných pri umývaní. Dobrú ochranu však poskytujú len vtedy, ak sa používajú pri každom umývaní auta, za predpokladu, že časový interval medzi dvoma umytiami nepresiahne 2-3 týždne.

Leštenie Leštenie je potrebné len vtedy, keď lakový náter stratil svoj pôvodný lesk v dôsledku nedostatočnej starostlivosti alebo vystavenia prachu, priemyselným emisiám, slnku a dažďu a ani použitie konzervačných prostriedkov ho neobnoví. Na tento účel by ste nemali používať vysoko abrazívne leštidlá alebo leštidlá so zvýšenou chemickou agresivitou, aj keď prvý pokus o takéto leštenie bol úspešný.



Pred každým leštením je potrebné auto dôkladne umyť a utrieť dosucha. Následne sa musíte riadiť pokynmi výrobcu na použitie leštidla.

Vyhnite sa ošetreniu veľkej plochy naraz, aby ste predišli predčasnému vyschnutiu laku. Väčšina leštidiel vyžaduje po použití aplikáciu konzervačného prostriedku. Neleštite na priamom slnku!

Plastové a matne lakované diely sa nesmú ošetrovať leštiacimi a konzervačnými prostriedkami, pretože to zvyčajne vedie k škvrnám. Odstraňovanie škvŕn živice/dechtu. Látky obsahujúce živicu sa rýchlo zahryznú do laku a nedajú sa úplne odstrániť. Čerstvé škvrny je možné odstrániť handričkou namočenou v čistiacom benzíne.

V prípade potreby môžete použiť aj benzín, petrolej alebo terpentínový olej. Proti takýmto škvrnám veľmi dobre pôsobí aj konzervačný prostriedok na lak. Pri jeho použití sa vyhnete následnému praniu.

Odstránenie hmyzu

Hmyz obsahuje agresívne látky, ktoré poškodzujú lakový povlak. Preto treba postihnuté miesta ihneď umyť teplou mydlovou vodou alebo roztokom saponátu, pretože hmyz, ktorý na povrchu stvrdol, sa dá ľahko odstrániť obyčajným kropením. Existujú aj špeciálne prípravky na odstraňovanie hmyzu.

Starostlivosť o plastové diely

Plastové diely, koženkové sedačky, čalúnenie stropu, matné čierne časti čistite len vodou a šampónom. Poťah úplne nenamáčajte. Plastové diely je možné čistiť vhodným čistiacim prostriedkom na plasty. Nepoužívajte rozpúšťadlá ako nitroriedidlo, studené čistiace prostriedky alebo benzín.

Čistenie skla

Utrite sklo zvnútra a zvonka čistou mäkkou handričkou. Pri silnejšom znečistení pomôže lieh alebo čpavok a teplá voda alebo špeciálny čistič skla. Pri čistení čelného skla posuňte ramená stieračov dopredu.



Pri čistení čelného skla očistite aj lišty stieračov.

Pozor! Pri použití produktov obsahujúcich silikón, kefy, špongie, handry a utierky používané na čistenie laku nemožno použiť na čistenie skla. Pri striekaní lakov obsahujúcich silikón musí byť sklo pokryté hrubým papierom alebo iným materiálom.

Starostlivosť o gumové tesnenia

Z času na čas posypte tesniace plochy a povrchy gumových tesnení mastencom alebo nastriekajte silikónovou zmesou. Pomôže to zabrániť vŕzganiu pri zatváraní dverí. Hlučnosť znižuje aj potieranie spomínaných plôch tekutým mydlom.

Čistenie pneumatík

Neumývajte pneumatiky prúdom vody z práčky. Ak sa rozprašovacia tryska práčky priblíži príliš blízko k povrchu pneumatiky, jej vnútorná gumová vrstva sa v priebehu niekoľkých sekúnd nenávratne zničí, najmä pri použití studenej vody. Z bezpečnostných dôvodov by sa takto umyté pneumatiky mali vymeniť.

Disky z ľahkej zliatiny očistite kefou a ošetrite vhodným prostriedkom, najmä v zime, nepoužívajte však agresívne, kyseliny, silne zásadité prostriedky, abrazívne čistiace prostriedky ani práčku s teplotou vody nad +60°C.

Bezpečnostné pásy čistite iba jemným mydlovým roztokom, bez toho, aby ste ich odnímali. Nepoužívajte chemické čistiace prostriedky ako ničia tkanivo. Automatické pásy naviňte až po úplnom vyschnutí. Nesušte bezpečnostné pásy pri teplotách nad +80°C alebo na slnku. Ochrana dna a konzervácia dutín

Spodok auta vrátane podbehov je pokrytý ochrannou vrstvou z polyvinylchloridu. Obzvlášť zraniteľné miesta prednej časti v oblasti okolo kolies sú chránené pred nárazmi kamienkov plastovým povlakom. Okrem toho časti karosérie, ktoré sú náchylné na koróziu, sú vyrobené z pozinkovaného plechu a zadný kryt je vyrobený z plastu Pred začiatkom chladného počasia a po každom umytí podvozku skontrolujte stav ochrannej vrstvy podvozku a v prípade potreby odstrániť jeho vady.



V niektorých oblastiach dna sa môže hromadiť prach, hlina a piesok. Odstráňte všetky nahromadené nečistoty, ktoré v zime môžu obsahovať aj soľ.

Čistenie a konzervácia motora

Aby sa zabránilo korózii na predných častiach auta (napríklad na bočných nosníkoch, priečnych nosníkoch), ako aj pohonná jednotka, motorový priestor vrátane všetkých dielov a celkov umiestnených v motorovom priestore musí byť pokrytý kvalitným konzervačným prostriedkom. Toto by sa malo robiť predovšetkým po umytí auta.

Pozor! Pred umývaním motora pod prúdom studenej vody z umývacej jednotky alebo generátora pary zakryte generátor, poistkovú skrinku a nádržku brzdovej kvapaliny plastovými vreckami.

Starostlivosť a čistenie poťahov sedadiel

Látkové poťahy

Vyčistite kryty vysávačom alebo pomerne tuhou kefou. Ak sú silne znečistené, možno ich vyčistiť penou.

Mastné a mastné škvrny odstráňte čistiacim benzínom alebo odstraňovačom škvŕn.

V tomto prípade nezmáčajte škvrnu priamo odstraňovačom škvŕn, pretože to nevyhnutne zanechá na látke šmuhy okolo oblasti, ktorá bola navlhčená odstraňovačom škvŕn. Škvrnu ošetrite krúživými pohybmi, pohybom zvonku dovnútra. Ostatné škvrny sa zvyčajne dajú odstrániť teplou mydlovou vodou.

Kožené kryty

V prípade silného slnečného žiarenia a dlhého parkovania odstráňte kryty, aby ste zabránili ich vyblednutiu.

Na čistenie kožených povrchov použite mierne navlhčenú pletenú alebo vlnenú handričku bez toho, aby ste kožu alebo švy úplne namočili. Nakoniec utrite vlhkú kožu suchou, čistou handričkou.



Silne znečistené kožené povrchy je možné ošetriť roztokmi jemných čistiacich prostriedkov bez bielidiel (2 polievkové lyžice na 1 liter vody). Mastné a olejové škvrny opatrne odstráňte čistiacim benzínom bez toho, aby ste ich drhli.

Po vyčistení lakované sedadlá ošetrite bežným komerčne dostupným prípravkom na starostlivosť o kožu. Takéto výrobky je možné zakúpiť v špecializovanom obchode alebo v autoservise. Pred použitím prípravok dobre pretrepte a naneste tenkú vrstvu mäkkou handričkou. Po vysušení utrite povrch čistou mäkkou handričkou. Toto ošetrenie vykonávajte raz za 6 mesiacov, ak sú vonkajšie vplyvy normálne.

Maľovanie

Práce na oprave karosérie a obnove laku auta si vyžadujú veľké zručnosti a znalosti ako o samotných materiáloch, s ktorými je potrebné pracovať alebo spracovať, tak aj o ich aplikácii. Tieto zručnosti sa zvyčajne rozvíjajú počas mnohých rokov. Z tohto dôvodu sa táto príručka vzťahuje len na opravy drobných poškodení laku.

Pri lakovaní by ste mali použiť farbu, ktorá je úplne identická s farbou nanesenou na karosériu auta. Dokonca sú viditeľné aj tie najmenšie odchýlky vo farbe. Zodpovedajúca farba laku je obsiahnutá v čísle laku, ktoré je uvedené na štítku výrobcu.

Ak sa po natretí poškodených miest pôvodný náter líši od náteru použitého pri reštaurátorských prácach, treba hľadať príčinu v zmene odtieňa pôvodného náteru vplyvom času, slnečného ultrafialového žiarenia, náhlych zmien teplôt a extrémne poveternostné podmienky, ako aj vplyv chemických emisií, napríklad v priemyselných oblastiach. Okrem toho dochádza k poškodeniu povrchu, zmene farby a vyblednutiu laku v dôsledku používania prostriedkov na ošetrovanie laku, ktoré nespĺňajú požiadavky výrobcu vozidla.



Lak karosérie je dvojvrstvový. Prvá vrstva sa nanáša základnou farbou (primer), druhý - s bezfarebným lakom. Pri lakovaní sa na základnú farbu pred zaschnutím nastrieka číry lak. Pri vykonávaní následných lakovacích prác je vysoké riziko, že novonatreté miesta budú stále viditeľné, pretože aj rozdielna viskozita opravného a pôvodného laku vedie k zmene farby. Obnova poškodeného laku

Aby ste predišli hrdzi, odporúča sa pravidelne opravovať aj menšie poškodenia laku. Zabránite tak šíreniu hrdze.

Ak sa drobné škrabance alebo poškodenia laku od kamienkov nedostanú na "čistý" kov, potom ich stačí pretrieť lakom príslušného odtieňa. Pre tieto potreby sú v špecializovaných predajniach ponúkané malé tuby laku spolu so štetcom. Okrem toho si môžete zakúpiť samolepiacu fóliu potiahnutú príslušným lakom, aby ste zakryli oblasť so sotva viditeľným poškodením.

Hlbšie škrabance od kamienkov, kde sa už objavila hrdza vo forme bodiek, treba ošetrovať obzvlášť opatrne. Pomocou noža alebo malého skrutkovača odstráňte hrdzu, kým sa neobjaví "čistý" kov. V tomto prípade je potrebné venovať osobitnú pozornosť tomu, aby na kove nezostali ani mikroskopické stopy hrdze. Na odstraňovanie hrdze sú na trhu takzvané "gumy", čo sú malé kovové kefky.

Ošetrené škrabance treba utrieť do sucha a odmastiť. Za týmto účelom je potrebné vyčistiť samotný škrabanec, ako aj priľahlý povrch odstraňovačom silikónu.

Natrite škrabanec pomocou tenkej kefy. Vzhľadom na to, že základný náter sa zvyčajne predáva v aerosólových plechovkách, naneste ho na veko plechovky a ponorte kefu.



Po zaschnutí základného náteru naneste pomocou štetca vrstvu laku z tuby. V takýchto tubách laku je kefa pripevnená k veku. Ak je lak, ktorý potrebujete, zakúpený v aerosólovej plechovke, naneste ho na uzáver plechovky a použite bežný štetec. Naneste vždy len jednu tenkú vrstvu číreho náteru. Zabránite tak roztieraniu laku. Nechajte farbu dôkladne zaschnúť. Opakujte tieto kroky, kým nebude ryha úplne zarovnaná s povrchom karosérie auta.

Narovnávanie tela

Malé preliačiny na tele je možné vyrovnať pomocou vyrovnávacieho kladiva a vhodnej nákovy (päty). Ak je karoséria na určitých miestach zhrdzavená, odporúča sa v závislosti od stupňa poškodenia hrdzou príslušný diel vymeniť alebo zvariť.



Pomocou vyrovnávacieho kladiva vyhladzujte malé priehlbiny na tele. Na opačnej strane priehlbiny uchopte pätu nákovy a pomocou kladiva jemne udrite do oblasti, ktorú chcete vyrovnať. Neodporúča sa používať silné údery, pretože v takýchto prípadoch sa kov natiahne a priehlbina sa nevyrovná správne. Kladivo by sa malo vykonávať v smere od okraja k stredu priehlbiny.

Narovnaný povrch neustále kontrolujte hmatom, čím dosiahnete požadovaný tvar. Drobné nerovnosti je možné neskôr vyrovnať pomocou tmelu.



Po dokončení vyrovnávania je potrebné z obnoveného miesta opatrne odstrániť hrdzu a zvyšky predchádzajúceho náteru. To sa vykonáva pomocou brúsky a hrubého brúsneho papiera (120). Zakryte alebo prilepte blízke ozdobné ozdobné alebo plastové časti, aby ste zabránili poškodeniu, ak sa brúska pošmykne.

Pred obnovou laku auto umyte. Reštauračné práce vykonávajte pri teplotách nad 12°C, nie však na otvorených priestranstvách pri jasnom slnečnom svetle alebo pri veternom počasí.

Priľahlé povrchy okolo oblasti, kde sa bude oprava vykonávať, zakryte ochrannou fóliou, aby nedošlo k poškodeniu ich laku.

Odstráňte všetku hrdzu, ktorú vidíte, pomocou drôtenej kefy, skrutkovača alebo brúsneho papiera so zrnitosťou 120.

Potom obrúste okraje okolo ošetrovanej plochy brúsnym papierom zrnitosti 320, čím zakryjete približne 1-2 cm nepoškodeného náteru.

Na pozinkovaných častiach karosérie odstráňte pokiaľ možno iba vrchnú vrstvu laku, pričom ponechajte základný náter a nebrúste až po "holý" zinok.

Miesto opravy utrite čistou handričkou namočenou v nitro rozpúšťadle a nechajte uschnúť.

Základný a základný náter musia byť od rovnakého výrobcu, aby sa predišlo možným problémom s nekompatibilitou. V opačnom prípade môže lak bublať alebo sa odlupovať.

Základný náter z aerosólovej nádoby sa nanáša na pripravenú plochu zo vzdialenosti 25 cm vo veľmi tenkej, ale hustej vrstve. Aby sa zabránilo vniknutiu farby na blízke časti, mali by byť zakryté novinami alebo filmom.

Po 10-15 minútach môžete naniesť novú vrstvu základného náteru. Ak sa má na základný náter naniesť tmel na vyhladenie nerovných miest, musí sa základný náter nechať dôkladne vyschnúť.

Existujú dva typy tmelu: dvojzložkový a na konečnú úpravu, pripravený na použitie. Čo sa týka tej dvojzložkovej, pred použitím sa do nej pridáva tužidlo. Výsledná zmes rýchlo stvrdne, takže sa musí použiť na určený účel pomerne rýchlo. Tento typ tmelu sa používa na vyrovnanie pomerne veľkých nerovných oblastí tela.

Finálny tmel pripravený na použitie je hustá hmota, ktorá je vhodná na vyrovnanie malých nerovností. Tento tmel je možné nanášať v niekoľkých vrstvách. Oba typy tmelov sa predávajú v tubách a plechovkách.

Finálny tmel pripravený na použitie je dostupný aj v aerosólovom balení.

Pozor! Aj keď je na obale uvedené, že plnič je možné nanášať na "čistý" kov, odporúčame povrch najskôr ošetriť základným náterom, ktorý ho ochráni pred koróziou.

Na vyrovnanú a pripravenú plochu naneste dvojzložkový tmel. Nechajte tmel zaschnúť. Pred použitím tmelu si prečítajte návod na jeho použitie.

Po zaschnutí tmelu vyrovnajte prípadné nerovnosti ručne alebo vibračnou brúskou a brúsnym papierom so zrnitosťou 180 Brúsenie je možné vykonať takzvanou mokrou metódou. Za týmto účelom z času na čas dobre navlhčite brúsené miesto a príslušný brúsny papier vodou.

Nakoniec oblasť opravy utrite dočista a nechajte uschnúť.

Naneste vrstvu dokončovacieho tmelu na miesto opravy pomocou širokej pružnej plastovej špachtle a nechajte zaschnúť asi dve hodiny. Pri vykonávaní opráv na konvexných alebo zaoblených oblastiach sa odporúča použiť dokončovací tmel z aerosólovej nádoby.

V závislosti od hrúbky nanesenej dokončovacej vrstvy tmelu sa musí nechať schnúť 2-3 hodiny.

Brúsny papier má rôznu zrnitosť. Čím menšie je číslo označujúce jeho zrnitosť, tým je brúsny papier hrubší. Na brúsenie dvojzložkového tmelu sa odporúča použiť brúsny papier so zrnitosťou 180-240.

Finálny tmel a predchádzajúci náter sa brúsi za mokra brúsnym papierom zrnitosti 360 Pre finálnu úpravu povrchu za mokra sa odporúča použiť brúsny papier zrnitosti 600.

Povrch natretý tmelom brúste za mokra, pravidelne vytláčajte vodu zo špongie na oblasť, ktorá sa má brúsiť, a použite brúsny papier so zrnitosťou 360.



Pre finálnu úpravu mokrou metódou je najvhodnejší brúsny papier so zrnitosťou 600. V tomto prípade sa pri brúsení zachytia priľahlé miesta s nepoškodeným lakovaním, na ktoré sa nanesie nový lak. Brúsenie vykonávajte iba v smere pohybu vozidla. Škrabance, ktoré sa objavia na nepoškodenom laku, budú v tomto prípade prakticky neviditeľné.

Pred nanesením laku sa musí samotný pripravený povrch, ako aj miesta priľahlé k poškodenej oblasti, ktoré nie sú užšie ako dlaň, očistiť od mastnoty a zvyškov silikónu. Na spracovanie je najvhodnejšie silikónové rozpúšťadlo.

Po brúsení povrch, ktorý sa má opraviť, dôkladne očistite a priľahlé povrchy opatrne a presne zakryte novinami alebo fóliou. Ak sa chystáte natierať krídla, zakryte aj pneumatiky a tlmiče.

Povrchy priľahlé k oblasti nanášania laku zakryte tak, aby bol zabezpečený hladký prechod medzi novým a starým náterom laku. Ak je v blízkosti ozdobné lemovanie alebo okraj časti tela, potom celú oblasť zakryte novým lakom až po lem.



Ako už bolo spomenuté, aby sa predišlo zbytočným problémom pri nanášaní laku, lak by mal byť od tej istej firmy ako základný náter.

Pozor! Pred nanesením laku na opravovaný povrch sa odporúča cvičiť na vhodnej časti tela, napríklad na starom krídle.

Povrch určený na lakovanie musí byť suchý a čistý, zbavený prachu. Ak je to možné, vyfúkajte miesto opravy stlačeným vzduchom.

Navlhčite podlahu, na ktorej je vozidlo nainštalované, aby ste zabránili tvorbe prachu.

Celý povrch opravovanej plochy, vrátane nepoškodeného laku, utrite silikónovým rozpúšťadlom. Priľnavosť naneseného laku sa zvyšuje, ak sa opravovaný povrch pretrie leštiacou pastou, ktorá neobsahuje silikón.

Obsah aerosólovej nádobky pretrepávajte aspoň 3-5 minút, aby sa vytvorila homogénna hmota a pri aplikácii sa vyhli škvrnám od laku.

Ak budete nanášať metalický lak, tak po pretrepaní plechovky nastriekajte na kartón trochu laku. Kovové častice prilepené na vnútornom povrchu postrekovača budú odstránené.

Lakovanie veľkých plôch, či už zvislých alebo vodorovných, sa vykonáva krížovým spôsobom. Striekanie laku začína mimo natieranej plochy a končí aj mimo plochy natieranej plochy otáčaním rozprašovača v opačnom smere.



Na malé povrchy aplikujte lak v špirálovom vzore, pracujte zvonku dovnútra, aby ste sa vyhli veľkému rozsahu prestriekania.

Aerosólovú nádobu pohybujte konštantnou rýchlosťou, pričom udržiavajte rovnakú vzdialenosť od ošetrovaného povrchu. Za optimálnu vzdialenosť od ošetrovaného povrchu sa považuje približne 25 cm.

Spoj medzi novým a starým náterom laku je neviditeľný, ak sa lak nanáša najmenej v štyroch prechodoch. V tomto prípade každá nová tenká vrstva laku mierne prekrýva starý náter laku. To znamená, že každá nová vrstva prekrýva predchádzajúcu o 2-3 cm.

Pozor! Ak sa lak nanáša z veľmi malej vzdialenosti alebo sa plechovka pohybuje príliš pomaly, na ošetrovanom povrchu sa vytvoria takzvané kvapôčky. To znamená, že sa do niektorých miest dostalo veľké množstvo laku a ten sa roztiekol. Rovnaký nános nastane, keď sa striekacia pištoľ otáča v opačnom smere, nie cez ochranný náter.

Po každom nanesení laku je potrebné urobiť prestávku asi 5 minút, aby sa rozpúšťadlo laku odparilo. Lak sa nanáša, kým nie je jeho vrstva dostatočná.

Pri nanášaní metalického laku je potrebné aerosólovú nádobu medzi jednotlivými vrstvami pretrepať, pretože kovové častice obsiahnuté v tomto type laku sa rýchlo usadia.

Pozor! Pri použití metalického laku je veľmi ťažké zabezpečiť, aby farba opravovaného povrchu zodpovedala hlavnému náteru. Pigmentácia tzv (distribúcia hliníkových častíc) rovnomernejšie bude, ak sa pri poslednom prechode nastrieka lak zo vzdialenosti nie 25 cm, ale asi od 30 cm. Týmto spôsobom sa dosiahne určitá homogénnosť farby náteru laku. Keď sa farba strieka pomaly, jej farba sa stáva sýtejšou a tmavšou a pri rýchlom pohybe plechovky sa stáva svetlejšou.

Metalický základný lak získa lesk až po nanesení vrstvy bezfarebného laku. V tomto prípade sa nanášajú aj 3-4 tenké vrstvy číreho laku. Zakaždým si urobte prestávku na niekoľko minút, aby predchádzajúca vrstva zaschla.

Pred nanesením číreho laku nechajte základný náter zaschnúť aspoň 30 minút. Na základný náter opravovaného miesta sa nanesie číry lak, ktorý prekrýva predchádzajúci náter. Šírka tohto prístupu je približne rovnaká ako šírka dlane.

Pred nanesením bezfarebného laku sa musí ochranný kryt na susedných častiach posunúť približne o túto vzdialenosť.

Vyčistite postrekovač od zvyškov laku. Otočte plechovku hore dnom a stlačením rozprašovača ju držte v tejto polohe, kým nevyjde všetok lak.

Po dokončení lakovacích prác odstráňte ochranný kryt z priľahlých častí. Ak bol lak nastriekaný len po okraj ochranného krytu, bez toho, aby sme ho prešli, potom nemožno vylúčiť tvorbu kvapôčok na spoji.

Nechajte novo nalakovaný povrch zaschnúť. Proces sušenia je možné urýchliť použitím vhodného ohrievača alebo výkonnej fotolampy.

Pozor! Lak nesušte pomocou ohrievača ventilátora. Prach nadvihnutý ventilátorom sa bude usadzovať na ešte vlhkom laku.

Po zaschnutí náteru, ale nie skôr ako po 48 hodinách, môžete lak, ktorý sa usadil na povrchu blízkych častí, opatrne odstrániť. Na tento účel použite jemný leštiaci prostriedok alebo vatové tampóny. Leštenie by sa malo vykonávať v pozdĺžnom smere.