Предпазни мерки
Ако не се спазва предписаната процедура, съществува риск от изгаряне от киселина, отделяна от батерията. Освен това съществува риск от нараняване и щети, ако батерията експлодира. Възможни са и повреди по електрическото оборудване на автомобила.
- не допускайте искри или открит пламък в непосредствена близост до батерията,
- защитете кабела на спомагателния акумулатор от повреда от въртящи се части като перки на вентилатора на радиатора.
Напречното сечение на кабела за улесняване на стартирането на двигател с вътрешно горене с обем до приблизително 2,5 литра трябва да бъде най-малко 16 mm² (диаметър около 5 мм).
За дизелови двигатели и двигатели с вътрешно горене с работен обем над 2,5 литра напречното сечение трябва да бъде най-малко 25 mm². В този случай трябва да се спрете на автомобил с изтощен акумулатор. Напречното сечение на проводника обикновено е посочено върху опаковката на джъмперните кабели.
И двете батерии трябва да имат номинално напрежение от 12 волта.
Разредена батерия може да замръзне при -10°C. Преди да свържете кабела за стартиране на скок, замръзналата батерия трябва да бъде запоена.
Разреденият акумулатор трябва да бъде правилно свързан към електрическата система на автомобила.
1. Проверете нивото на електролита в разредената батерия. Ако е необходимо, добавете дестилирана вода и завинтете пробките.
2. Поставете колите по такъв начин, че металните им части да не се допират една до друга, в противен случай може да възникне ток при свързване на положителните полюси.
3. Задействайте ръчната спирачка и на двете превозни средства. Поставете ръчната скоростна кутия в неутрално положение, автоматичната скоростна кутия в положение "P" ="Паркиране".
4. Изключете всички бордови електрически консуматори.
5. Оставете двигателя на моторното превозно средство да работи на празен ход. Това предотвратява повреда на алтернатора на автомобила от пикове на напрежението при стартиране на второто превозно средство.
6. Свържете кабелите за помощ при стартиране в следната последователност (вижте илюстрацията):
- а) Свържете извода на проводника с червена изолация към положителния полюс на акумулатора на превозното средство А, чийто двигател трябва да се запали.
- b) Свържете клемата на другия край на червения проводник към положителния извод на захранващия акумулатор B на автомобила.
- c) Свържете клемата на проводника с черна изолация към отрицателния полюс (-) на захранващата батерия B.
- d) Свържете другия край на черния проводник към добро заземяване X на приемащото превозно средство.
Най-добрият начин да направите това е с метална част, която е здраво завинтена към захранващия блок. При свързване на проводник към отрицателния полюс на разреден акумулатор, той може при неблагоприятни условия да избухне поради искрене и образуване на детониращ газ.
Внимание! Клемите на свързаните кабели за помощ при стартиране не трябва да се допират един до друг. Положителните клеми на проводника на батерията не трябва да докосват метални части (тяло или рамка), образувайки късо съединение към земята (-).
Материалът е публикуван на уебсайта opelbook.ru
7. Стартирайте двигателя на автомобила с изтощен акумулатор и го оставете да работи на празен ход. При стартиране работете със стартера непрекъснато за не повече от 10 секунди, тъй като високата консумация на ток води до нагряване на клемите и проводниците. Следователно е необходимо да се осигурят паузи за "охлаждане" с продължителност поне половин минута.
8. Изключете помощните проводници в реда, обратен на свързването им. Първо клемата (-) на проводника с черна изолация се изключва от приемащото превозно средство и след това от захранващия акумулатор. Червен проводник 1 (+) първо се изключва от акумулатора на захранващия автомобил, а след това от приемащия автомобил.
Коментари на посетители