Środki ostrożności
W przypadku nieprzestrzegania zalecanej procedury istnieje ryzyko poparzenia kwasem wydostającym się z akumulatora. Ponadto istnieje ryzyko obrażeń ciała i uszkodzeń, jeśli akumulator eksploduje. Możliwe jest również uszkodzenie wyposażenia elektrycznego pojazdu.
- nie dopuszczaj do powstawania iskier lub otwartego ognia w bezpośrednim sąsiedztwie akumulatora,
- chroń kabel akumulatora pomocniczego przed uszkodzeniem przez obracające się części, takie jak łopatki wentylatora chłodnicy.
Przekrój przewodu umożliwiającego uruchomienie silnika spalinowego o pojemności do około 2,5 litra musi wynosić co najmniej 16 mm² (średnica około 5 mm).
W przypadku silników Diesla i silników spalinowych o pojemności skokowej powyżej 2,5 litra przekrój musi wynosić co najmniej 25 mm². W tym przypadku trzeba skupić się na samochodzie z rozładowanym akumulatorem. Przekrój przewodu jest zwykle podany na opakowaniu przewodów rozruchowych.
Oba akumulatory muszą mieć napięcie znamionowe 12 V.
Rozładowany akumulator może zamarznąć w temperaturze -10°C. Przed podłączeniem przewodu rozruchowego należy przylutować zamarznięty akumulator.
Rozładowany akumulator należy prawidłowo podłączyć do układu elektrycznego pojazdu.
1. Sprawdź poziom elektrolitu w rozładowanym akumulatorze. W razie konieczności należy dodać wody destylowanej i wkręcić korki.
2. Ustaw samochody w taki sposób, aby ich metalowe części się nie stykały, w przeciwnym razie przy podłączeniu biegunów dodatnich może pojawić się prąd.
3. Zaciągnij hamulec postojowy w obu pojazdach. Ustaw manualną skrzynię biegów w położeniu neutralnym, a automatyczną skrzynię biegów w położeniu "P" ="Park".
4. Odłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej na pokładzie.
5. Pozostawić silnik pojazdu silnikowego na biegu jałowym. Zapobiega to uszkodzeniu alternatora pojazdu na skutek skoków napięcia podczas uruchamiania drugiego pojazdu.
6. Podłącz przewody wspomagające rozruch w następującej kolejności (zobacz ilustrację):
- a) Podłącz zacisk przewodu z czerwoną izolacją do dodatniego zacisku akumulatora pojazdu A, którego silnik ma zostać uruchomiony.
- b) Podłącz zacisk na drugim końcu czerwonego przewodu do dodatniego zacisku akumulatora zasilającego pojazd B.
- c) Podłącz zacisk przewodu z czarną izolacją do bieguna ujemnego (-) akumulatora zasilającego B.
- d) Podłącz drugi koniec czarnego przewodu do dobrego punktu uziemienia X w pojeździe odbiorczym.
Najlepiej zrobić to za pomocą metalowej części mocno przykręconej do zespołu napędowego. Podłączenie przewodu do bieguna ujemnego rozładowanego akumulatora może, w niesprzyjających warunkach, doprowadzić do eksplozji na skutek iskrzenia i wydzielania się gazu detonującego.
Uwaga! Zaciski podłączonych przewodów wspomagania rozruchu nie mogą się ze sobą stykać. Zaciski przewodu dodatniego akumulatora nie mogą dotykać żadnych części metalowych (korpus lub rama), tworząc zwarcie do masy (-).
7. Uruchom silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Podczas uruchamiania silnika nie należy włączać rozrusznika na dłużej niż 10 sekund, ponieważ wysoki pobór prądu powoduje nagrzewanie się zacisków i przewodów. Dlatego należy zapewnić przerwy "chłodzące" trwające co najmniej pół minuty.
8. Odłącz przewody pomocnicze w kolejności odwrotnej do kolejności ich podłączania. Najpierw odłączamy zacisk przewodu (-) z czarną izolacją od pojazdu odbiorczego, a następnie od akumulatora zasilającego. Przewód czerwony 1 (+) odłączamy najpierw od akumulatora pojazdu dostarczającego, a następnie od pojazdu odbierającego.
Komentarze gości