Elővigyázatossági intézkedések
Ha az előírt eljárást nem tartják be, az akkumulátorból kilépő sav égési sérüléseket okozhat. Ezen túlmenően, az akkumulátor felrobbanása esetén fennáll a sérülés és sérülés veszélye. A jármű elektromos berendezéseinek károsodása is lehetséges.
- ne engedjen szikrát vagy nyílt lángot az akkumulátor közvetlen közelében,
- Óvja a segédakkumulátor vezetékét a forgó alkatrészek, például a hűtőventilátor lapátok által okozott sérülésektől.
A legfeljebb 2,5 liter térfogatú belső égésű motorok könnyű indításához szükséges vezeték keresztmetszete legalább 16 mm legyen2 (átmérője kb 5 mm).
A 2,5 liternél nagyobb lökettérfogatú dízelmotoroknál és belső égésű motoroknál a keresztmetszetnek legalább 25 mm-nek2 kell lennie. Ebben az esetben egy lemerült akkumulátorral rendelkező autóra kell összpontosítania. A vezetékek keresztmetszetét általában az indító beruházás vezetékeinek csomagolásán feltüntetik.
Mindkét akkumulátor névleges feszültségének 12 V-nak kell lennie.
A lemerült akkumulátor még -10°C-on is megfagyhat. A lefagyott akkumulátort le kell forrasztani az indítási segédvezeték csatlakoztatása előtt.
A lemerült akkumulátort megfelelően csatlakoztatni kell a jármű elektromos rendszeréhez.
1. Ellenőrizze az elektrolit szintjét a lemerült akkumulátorban. Szükség esetén töltsön fel desztillált vizet, és csavarja be a dugókat.
2. Az autókat úgy helyezze el, hogy fém részeik ne érintkezzenek, különben a pozitív pólusok bekötésekor már áram keletkezhet.
3. Mindkét járműnél húzza be a rögzítőféket. Állítsa a kézi sebességváltót üresbe, az automatát pedig állásba «R» = «parkolás».
4. Kapcsolja ki a fedélzeti hálózat összes fogyasztóját.
5. Hagyja az etetőjármű motorját alapjáraton. Ez megakadályozza, hogy a jármű generátora megsérüljön a feszültségcsúcsoktól egy második jármű indításakor.
6. Csatlakoztassa az indítást segítő vezetékeket a következő sorrendben (lásd az illusztrációt):
- A) Csatlakoztassa a piros szigetelt vezeték kivezetését az A jármű pozitív akkumulátorkapcsához, amelynek motorját be kívánja indítani.
- b) Csatlakoztassa a piros vezeték másik végén lévő kivezetést a jármű B akkumulátorának pozitív pólusához.
- V) Csatlakoztassa a fekete szigetelt vezeték csatlakozóját a negatív pólushoz (-) táp akkumulátor B.
- G) Csatlakoztassa a fekete vezeték másik végét a fogadó jármű jó X földeléséhez.
Erre a legalkalmasabb a tápegységhez erősen csavarozott fém alkatrész. Amikor egy vezetéket csatlakoztat a lemerült akkumulátor negatív pólusához, az kedvezőtlen körülmények között felrobbanhat szikraképződés és robbanásveszélyes gáz képződése miatt.
Figyelem! A csatlakoztatott indítási segédvezetékek kivezetései nem érintkezhetnek egymással. Az akkumulátor pozitív pólusának vezetékkivezetései nem érhetnek hozzá fémrészekhez (testek vagy keretek), lezárást képezve a «tömeg» (-).
7. Indítsa be az autó motorját lemerült akkumulátorral, és hagyja alapjáraton járni. Indításkor legfeljebb 10 másodpercig működtesse az önindítót folyamatosan, mivel a kapcsok és a vezetékek felmelegednek a nagy áramfelvétel miatt. Ezért biztosítani kell «hűtés» legalább fél perces szünetek.
8. Kösse le a segédvezetékeket a csatlakoztatásukkal fordított sorrendben. Először a vezeték terminált (-) fekete szigeteléssel le kell választani a fogadó autóról, majd az akkumulátorról. Piros vezeték 1 (+) először az ellátó jármű akkumulátoráról, majd a fogadó jármű akkumulátoráról van leválasztva.
Látogatói megjegyzések