Óvintézkedések
Ha nem tartják be az előírt eljárást, égési sérülések veszélye áll fenn az akkumulátorból felszabaduló sav miatt. Ezenkívül az akkumulátor felrobbanása sérülést és károsodást okozhat. A jármű elektromos berendezéseinek károsodása is lehetséges.
- ne engedjen szikrát vagy nyílt lángot az akkumulátor közvetlen közelében,
- óvja a segédakkumulátor kábelét a forgó alkatrészek, például a hűtőventilátor lapátok által okozott sérülésektől.
A legfeljebb 2,5 liter térfogatú belső égésű motor indítását elősegítő kábel keresztmetszete legalább 16 mm² legyen (átmérője kb 5 mm).
A 2,5 liternél nagyobb lökettérfogatú dízelmotorok és belső égésű motorok esetében a keresztmetszetnek legalább 25 mm²-nek kell lennie. Ebben az esetben egy lemerült akkumulátorral rendelkező autóra kell összpontosítania. A vezeték keresztmetszetét általában az áthidaló kábelek csomagolásán tüntetik fel.
Mindkét akkumulátor névleges feszültségének 12 V-nak kell lennie.
A lemerült akkumulátor -10°C-on megfagyhat. Az indítóvezeték csatlakoztatása előtt a lefagyott akkumulátort le kell forrasztani.
A lemerült akkumulátort megfelelően csatlakoztatni kell a jármű elektromos rendszeréhez.
1. Ellenőrizze az elektrolit szintjét a lemerült akkumulátorban. Ha szükséges, adjon hozzá desztillált vizet, és csavarja be a dugókat.
Szöveg másolva erről a portálról: www.opelbook.ru
2. Az autókat úgy helyezze el, hogy fém részeik ne érjenek egymáshoz, különben a pozitív pólusok csatlakoztatásakor áram keletkezhet.
3. Mindkét járműnél húzza be a rögzítőféket. Állítsa a kézi sebességváltót üresbe, az automata sebességváltót a "P" ="Park" állásba.
4. Kösse le az összes fedélzeti elektromos fogyasztót.
5. Hagyja az erőgépjármű motorját alapjáraton járni. Ez megakadályozza, hogy a második jármű indításakor feszültségcsúcsok károsítsák a jármű generátorát.
6. Csatlakoztassa az indítást segítő vezetékeket a következő sorrendben (lásd az illusztrációt):
- a) Csatlakoztassa a piros szigetelésű vezeték pólusát az A jármű akkumulátorának pozitív pólusához, amelynek motorját be kell indítani.
- b) Csatlakoztassa a piros vezeték másik végén lévő kivezetést a jármű akkumulátorának B pozitív pólusához.
- c) Csatlakoztassa a fekete szigetelésű vezeték kivezetését a B tápelem negatív pólusához (-).
- d) Csatlakoztassa a fekete vezeték másik végét a fogadó jármű megfelelő X földeléséhez.
Ennek legjobb módja egy fém alkatrész, amelyet erősen csavaroznak a tápegységhez. Ha egy vezetéket a lemerült akkumulátor negatív pólusához csatlakoztatunk, az kedvezőtlen körülmények között felrobbanhat szikraképződés és robbanógáz képződés miatt.
Figyelem! A csatlakoztatott indítási segédvezetékek kivezetései nem érintkezhetnek egymással. Az akkumulátor pozitív kapcsai nem érintkezhetnek fémrészekkel (test vagy keret), rövidzárlatot képezve a testtel (-).
7. Indítsa be az autó motorját lemerült akkumulátorral, és hagyja alapjáraton járni. Indításkor az önindítót legfeljebb 10 másodpercig működtesse folyamatosan, mivel a nagy áramfelvétel miatt a kapcsok és a vezetékek felmelegednek. Ezért legalább fél perces "hűtési" szüneteket kell biztosítani.
8. Kösse le a segédvezetékeket a csatlakoztatásukkal fordított sorrendben. Először a (-) vezeték fekete szigetelésű kivezetését kell leválasztani a fogadó járműről, majd a táp akkumulátorról. A piros vezetéket 1 (+) először le kell választani az ellátó jármű akkumulátoráról, majd a fogadó járműről.
Látogatói megjegyzések