Необхідні інструменти:
- ареометр, що є у продажу, а також пропонується для використання на заправних станціях. При використанні ареометра HAZET4810-Можна також виміряти щільність електроліту в акумуляторній батареї.
1. Прогрійте двигун, щоб за верхній шланг радіатора можна було взятися рукою, не обпалюючись.
Увага! При гарячому двигуні перед зняттям кришки заливної горловини радіатора покладіть на неї ганчірку з товстої тканини, щоб уникнути опіку гарячої охолоджувальної рідини або пари. Кришку знімайте тільки при температурі рідини, що охолоджує, нижче +90°C.
2. Викрутіть і зніміть кришку з розширювального бачка, дотримуючись запобіжних заходів.
3. Заберіть ареометром охолодну рідину з розширювального бачка і за шкалою ареометра визначте її концентрацію (див. ілюстрацію). Захист від замерзання у наших широтах повинен забезпечуватись до -35°C.
Увага! Радіатор та обігрівач виготовлені з алюмінію. Тому в систему охолодження слід заливати тільки рідину, рекомендовану фірмою OPEL.
Увага! Не допускайте змішування рідини, що охолоджує, різного забарвлення.
Збільшення вмісту антифризу в охолоджувальній рідині
Приклад: При вимірі концентрації охолоджувальної рідини на автомобілі з 4-циліндровим двигуном з'ясувалося, що залита рідина, що охолоджує, забезпечує захист від замерзання тільки при температурі навколишнього середовища -10°C. Щоб забезпечити захист від замерзання при температурі -35°C, слід злити з системи 3 л охолоджуючої рідини і залити в систему 3 л чистого антифризу.
Увага! У таблиці наведено значення при температурі рідини, що охолоджує +20°C.
4. Закрийте кришкою розширювальний бачок і після пробної поїздки знову перевірте концентрацію охолоджуючої рідини.
Візуальна перевірка системи охолодження на герметичність
5. Перевірте шланги системи охолодження на пористість, стискаючи та згинаючи їх. Затверділі або набряклі шланги замініть.
Шланги не повинні сидіти на сполучних штуцерах надто дрібно.
6. Проконтролюйте міцність кріплення шлангів хомутами. За потреби замініть колишні хомути на нові.
7. Перевірте стан прокладки кришки розширювального бачка та переконайтеся у відсутності пошкоджень (див. стрілку на ілюстрації).
Увага! Втрати рідини, що охолоджує, можуть бути обумовлені неправильно нагвинченою кришкою на розширювальному бачку.
Якщо рівень рідини, що охолоджує, постійно падає, а знайти місце витоку не вдається, то перевірте систему охолодження, розігрів двигун.
8. Залиште гарячий двигун працювати на холостому ходу до включення вентилятора обдува радіатора і простежте, чи не відбувається витік рідини з водяного насоса.
Відчутні втрати охолоджуючої рідини та (або) наявність масла в ній, а також білі хмари газів, що відпрацювали, при теплому двигуні свідчать про дефект прокладки головки блоку циліндрів.
Увага! Знайти місце витоку іноді буває важко. У цьому випадку слід звернутися до майстерні, де для цього є спеціальний прилад, за допомогою якого система охолодження перевіряється під тиском. При цьому можна перевірити також редукційний клапан на кришці розширювального бачка.
Увага! Краплі рідини на вентиляційному отворі водяного насоса, а також сліди її випаровування в моторному відсіку не повинні викликати побоювань, якщо при цьому немає значного падіння рівня охолоджувальної рідини в розширювальному бачку.
Коментарі відвідувачів