Potrebné nástroje:
- hustomer, ktorý je komerčne dostupný a ponúkaný aj na použitie na čerpacích staniciach. Pri použití hydrometra HAZET4810-B môžete merať aj hustotu elektrolytu v batérii.
1. Zahrejte motor, kým sa nebudete môcť dotknúť hornej hadice chladiča bez toho, aby ste sa popálili.
Pozor! Keď je motor horúci, položte na uzáver plniaceho hrdla chladiča pred jeho odstránením hrubú látku, aby ste sa nepopálili horúcou chladiacou kvapalinou alebo parou. Uzáver odstráňte len vtedy, keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako +90°C.
2. Odskrutkujte a odstráňte uzáver z expanznej nádrže, pričom dodržiavajte bezpečnostné opatrenia.
3. Pomocou hustomera odoberte chladiacu kvapalinu z expanznej nádrže a pomocou stupnice hustomera zistite jej koncentráciu (pozri ilustráciu). Protimrazovú ochranu v našich zemepisných šírkach treba zabezpečiť až do -35°C.
Pozor! Radiátor a ohrievač sú vyrobené z hliníka. Z tohto dôvodu by sa do chladiaceho systému mala pridávať iba kvapalina odporúčaná spoločnosťou OPEL.
Pozor! Nemiešajte chladiace kvapaliny rôznych farieb.
Zvýšenie obsahu nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline
Príklad: Pri meraní koncentrácie chladiacej kvapaliny na vozidle so 4-valcovým motorom sa zistilo, že pridaná chladiaca kvapalina poskytovala ochranu proti zamrznutiu len pri teplote okolia -10°C. Na zabezpečenie ochrany proti zamrznutiu pri teplotách do -35°C je potrebné zo systému vypustiť 3 litre chladiacej kvapaliny a do systému pridať 3 litre čistej nemrznúcej zmesi.
Pozor! V tabuľke sú uvedené hodnoty pri teplote chladiacej kvapaliny +20°C.
4. Zatvorte uzáver expanznej nádrže a po skúšobnej jazde znova skontrolujte koncentráciu chladiacej kvapaliny.
Vizuálna kontrola tesnosti chladiaceho systému
5. Skontrolujte pórovitosť hadíc chladiaceho systému tak, že ich stlačíte a ohnete. Vymeňte stvrdnuté alebo opuchnuté hadice.
Hadice by na spojovacích armatúrach nemali sedieť príliš plytko.
6. Skontrolujte pevnosť hadicových svoriek. V prípade potreby vymeňte staré svorky za nové.
7. Skontrolujte stav tesnenia uzáveru expanznej nádrže a uistite sa, že nie je poškodené (pozri šípku na obrázku).
Pozor! Strata chladiacej kvapaliny môže byť spôsobená nesprávne naskrutkovaným uzáverom na expanznej nádrži.
Ak hladina chladiacej kvapaliny neustále klesá a nemôžete nájsť únik, skontrolujte chladiaci systém zahriatím motora.
8. Nechajte horúci motor bežať na voľnobeh, kým sa nezapne ventilátor chladiča a skontrolujte, či z vodného čerpadla neuniká kvapalina.
Značné straty z chladiaceho média a (alebo) prítomnosť ropy v ňom, rovnako ako biele oblaky výfukových plynov s teplým motorom indikuje poruchu tesnenie hlavy valca.
Pozor! Nájsť miesto úniku môže byť niekedy ťažké. V takom prípade by ste sa mali obrátiť na dielňu, ktorá má na tento účel špeciálne zariadenie, pomocou ktorého sa chladiaci systém testuje pod tlakom. Zároveň môžete skontrolovať aj redukčný ventil na uzávere expanznej nádoby.
Pozor! Kvapky kvapaliny na ventilačnom otvore vodného čerpadla, ako aj stopy po jej vyparovaní v motorovom priestore by nemali spôsobovať obavy, pokiaľ nedôjde k výraznému poklesu hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži.
Komentáre návštevníkov