Podczas kontroli silnik musi być schłodzony, temperatura nie może przekraczać +20°С.
1. Odłącz kabel uziemiający akumulatora.
Ostrzeżenie! Spowoduje to usunięcie danych z pamięci usterek i kodu zabezpieczającego radia.
2. Odkręć dolną osłonę silnika.
3. Wymontować kolektor dolotowy.
4. W pojazdach z klimatyzacją wymontować wentylator wiskotyczny.
5. odkręcić śrubę (1).
6. Wkręcić dyszę w miejsce odkręconej śruby (1) (OPEL KM-226-A) i wskaźnik (2) (KM-571-B) i lekko wcisnąć tłok.
7. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do pozycji GMP 1. cylindra, tak aby wskazówka wskaźnika pozostała przez chwilę w najgłębszym punkcie. Początek zakrętu powinien znajdować się między 60°a 90°przed TDC.
8. Tłok 1. cylindra znajduje się w GMP, jeśli obie krzywki 1. cylindra są skierowane do góry na łańcuchu napędowym wałka rozrządu. Aby kontrolować, zdejmij korek wlewu i obserwuj krzywki.
9. Gdy wał korbowy zacznie się obracać, włącz piąty bieg, zwolnij hamulec ręczny i rusz pojazdem. Lub zaciągnij hamulec ręczny, ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i obróć koło pasowe wału korbowego z łbem gniazdowym na środkowej śrubie.
10. Ustaw wskaźnik na "0".
11. Wyjmij wtyczkę (1) komora silnika.
12. Obróć wałem korbowym o 2 obroty, aby można było włożyć drążek OPEL-813 lub inny odpowiedni drążek (wiertarka) przez otwór w bloku cylindrów do otworu w kole zamachowym.
Ostrzeżenie! Nie obracaj wału w przeciwnym kierunku, może to prowadzić do nieprawidłowego odczytu wskaźnika.
13. Wskaźnik powinien teraz pokazywać wysokość 0,95±0,02 mm dla nowego łańcucha napędowego wałka rozrządu.
Ostrzeżenie! Dla obwodu napędu wałka rozrządu po przejechaniu 20 000 km wskaźnik powinien pokazywać 0,90±0,02 mm.
14. Jeśli wartość nie jest zgodna z wymaganiami, wyreguluj pompę.
15. Poluzuj śrubę (3), bez jej odkręcania. Poluzować nakrętki (1 i 2).
Ostrzeżenie! Nakrętki odkręcamy niewiele, dosłownie 2-3 obroty, aby uniknąć zakleszczenia łańcucha napędowego wałka rozrządu.
16. Obróć pompę wtryskową, aż wskaźnik wskaże prawidłową wartość.
17. Dokręć nakrętki i śruby w kolejności od 1 do 3 momentem 25 Nm.
18. Wyjmij pręt testowy i ponownie sprawdź ustawienie. Jednocześnie obracaj wałem korbowym tylko we właściwym kierunku.
Instalacja
1. Wyjmij pręt testowy i wskaźnik.
2. Zamontować pokrywę bloku cylindrów.
3. Dokręcić śrubę środkową nowym pierścieniem uszczelniającym z siłą 30 Nm.
4. Załóż korek wlewu.
5. Zamontować kolektor dolotowy.
Samochody z klimatyzacją
6. Przykręć wentylator wiskotyczny.
7. Przykręć dolną osłonę silnika.
8. Podłącz przewód uziemiający akumulatora.
9. Ustaw godzinę na zegarze.
10. Ustaw kod bezpieczeństwa radia.
11. Uruchom silnik, w razie potrzeby odpowietrz układ wtryskowy.
12. Po jeździe próbnej sprawdź dokręcenie śruby centralnej, w razie potrzeby dokręć.
Komentarze gości