Motorul trebuie să fie răcit în timpul testării, temperatura nu trebuie să depășească +20°C.
1. Deconectați cablul de împământare al bateriei.
Atenție! Aceasta șterge datele din memoria defecțiunilor și codul de securitate al receptorului radio.
2. Deșurubați scutul inferior al motorului.
3. Scoateți galeria de admisie.
4. La vehiculele cu aer condiționat, scoateți ventilatorul vâscos.
5. Deșurubați șurubul (1).
6. Înșurubați atașamentul (1) în locul șurubului deșurubat (OPEL KM-226-A) și indicatorul (2) (KM-571-B) și apăsați ușor pistonul.
7. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic în poziția PMS a primului cilindru, astfel încât indicatorul indicator să rămână în punctul cel mai adânc pentru o perioadă. Începutul virajului ar trebui să fie în regiunea de 60° până la 90° înainte de PMS.
8. Pistonul primului cilindru este la PMS dacă ambele came ale primului cilindru sunt orientate în sus pe lanțul de antrenare a arborelui cu came. Pentru a verifica, scoateți capacul de umplere și urmăriți camele.
9. În timp ce arborele cotit se rotește, cuplați treapta a 5-a, eliberați frâna de mână și mutați mașina. Sau acţionaţi frâna de mână, puneţi cutia de viteze în poziţia neutră şi întoarceţi scripetele arborelui cotit cu cap mufă de şurubul central.
10. Setați indicatorul în poziția "0".
11. Scoateți dopul (1) din compartimentul motor.
12. Rotiți arborele cotit cu 2 ture, astfel încât să puteți introduce tija OPEL-813 sau altă tijă adecvată (găurire) prin orificiul blocului cilindric în orificiul volantului.
Atenție! Nu rotiți arborele în direcția opusă, acest lucru poate duce la citiri incorecte ale indicatorului.
13. Indicatorul ar trebui să arate acum o înălțime de 0,95±0,02 mm pentru noul lanț de antrenare a arborelui cu came.
Atenție! După 20.000 km, indicatorul lanțului de antrenare a arborelui cu came ar trebui să arate 0,90±0,02 mm.
[Sursa se află pe site-ul web online Opelbook.ru]
14. Dacă valoarea nu se potrivește cu valoarea necesară, reglați pompa.
15. Slăbiți șurubul (3) fără a-l deșuruba. Slăbiți piulițele (1 și 2).
Atenție! Nu slăbiți piulițele prea mult, doar cu 2 sau 3 ture, pentru a evita blocarea lanțului de antrenare a arborelui cu came.
16. Rotiți pompa de injecție până când indicatorul arată valoarea corectă.
17. Strângeți piulițele și șuruburile în secvența de la 1 la 3 cu un cuplu de 25 Nm.
18. Scoateți tija de testare și verificați din nou reglarea. Când faceți acest lucru, rotiți arborele cotit numai în direcția corectă.
Instalare
1. Scoateți tija de testare și indicatorul.
2. Montați dopul blocului cilindrului.
3. Strângeți șurubul central cu un nou inel de etanșare la 30 Nm.
4. Montați capacul de umplere.
5. Montați galeria de admisie.
Mașini cu aer condiționat
6. Înșurubați ventilatorul de cuplare vâscos.
7. Înșurubați scutul inferior al motorului.
8. Conectați cablul de împământare al bateriei.
9. Setați ora pe ceas.
10. Setați codul de securitate radio.
11. Porniți motorul, purjați sistemul de injecție dacă este necesar.
12. După un test de conducere, verificați strângerea șurubului central și strângeți-l dacă este necesar.
Comentariile vizitatorilor