Двигателят трябва да бъде охладен по време на изпитването, температурата не трябва да надвишава +20°C.
1. Изключете заземителния кабел на батерията.
Внимание! Това изтрива данните от паметта за грешки и кода за сигурност на радиоприемника.
2. Развийте долния щит на двигателя.
3. Свалете всмукателния колектор.
4. При автомобили с климатик отстранете виско вентилатора.
5. Развийте болта (1).
Статия, публикувана в онлайн ресурс [www.opelbook.ru]
6. Завийте приставката (1) на мястото на отвинтения болт (OPEL KM-226-A) и индикатор (2) (KM-571-B) и леко натиснете буталото.
7. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка до положението на TDC на 1-ви цилиндър, така че стрелката на индикатора да остане в най-дълбоката точка за известно време. Началото на завоя трябва да бъде в областта от 60° до 90° преди ГМТ.
8. Буталото на 1-ви цилиндър е в ГМТ, ако и двете гърбици на 1-ви цилиндър са насочени нагоре към задвижващата верига на разпределителния вал. За да проверите, свалете капачката на гърловината и наблюдавайте гърбиците.
9. Докато коляновият вал се върти, включете 5-та предавка, освободете ръчната спирачка и преместете колата. Или дръпнете ръчната спирачка, поставете скоростната кутия в неутрално положение и завъртете ролката на коляновия вал с вътрешен вал от централния болт.
10. Поставете индикатора на позиция "0".
11. Извадете щепсела (1) от двигателното отделение.
12. Завъртете коляновия вал на 2 оборота, така че да можете да вкарате пръта OPEL-813 или друг подходящ прът (свредло) през отвора на цилиндровия блок в отвора на маховика.
Внимание! Не въртете вала в обратна посока, това може да доведе до неправилни показания на индикатора.
13. Сега индикаторът трябва да показва височина от 0,95±0,02 mm за новата задвижваща верига на разпределителния вал.
Внимание! След 20 000 км индикаторът на задвижващата верига на разпределителния вал трябва да показва 0,90±0,02 mm.
14. Ако стойността не съвпада с необходимата стойност, регулирайте помпата.
15. Разхлабете болта (3), без да го развивате. Разхлабете гайките (1 и 2).
Внимание! Не разхлабвайте гайките твърде много, само 2 или 3 оборота, за да избегнете блокиране на задвижващата верига на разпределителния вал.
16. Завъртете инжекционната помпа, докато индикаторът покаже правилната стойност.
17. Затегнете гайките и болтовете в последователност от 1 до 3 с въртящ момент от 25 Nm.
18. Извадете тестовия прът и проверете отново настройката. Когато правите това, завъртете коляновия вал само в правилната посока.
Монтиране
1. Отстранете тестовия прът и индикатора.
2. Монтирайте щепсела на цилиндровия блок.
3. Затегнете централния болт с нов уплътнителен пръстен до 30 Nm.
4. Поставете капачката за пълнене.
5. Монтирайте всмукателния колектор.
Автомобили с климатик
6. Завийте вентилатора на виско съединителя.
7. Завийте долния щит на двигателя.
8. Свържете заземителния кабел на батерията.
9. Настройте часа на часовника.
10. Задайте кода за сигурност на радиото.
11. Стартирайте двигателя, обезвъздушете инжекционната система, ако е необходимо.
12. След пробно шофиране проверете затягането на централния болт и го затегнете, ако е необходимо.
Коментари на посетители