Układ hamulcowy ma podwójny układ hydrauliczny na przednich i tylnych tarczach. Przednie i tylne przewody hydrauliczne są używane niezależnie, dzięki czemu w przypadku awarii jednego z obwodów drugi nadal będzie działał. Hamulec ręczny napędzany jest linką do szczęk hamulcowych znajdujących się po wewnętrznej stronie tylnych tarcz, które są dla nich bębnami. Hamulce tarczowe są samoregulujące, ale hamulec ręczny jest regulowany ręcznie.
Niektóre modele Sedan i wszystkie modele Touring są wyposażone w ogranicznik ciśnienia w tylnym hamulcu, który jest zależny od opóźnienia. Zawór zapobiega zakleszczaniu się tylnych kół poprzez zmniejszenie nacisku na tylne hamulce podczas zwalniania.
System antywłamaniowy (ABS) w niektórych modelach jest instalowany standardowo, a we wszystkich modelach można go zainstalować dodatkowo na zamówienie. Skutecznie reguluje ciśnienie hydrauliczne na każdym hamulcu, aby zapobiec zakleszczaniu się kół. System zawiera elektroniczne urządzenie sterujące, które analizuje sygnały z czujników prędkości każdego koła. Sygnały są porównywane ze sobą iw przypadku wykrycia, że jedno koło obraca się wolniej niż inne, system natychmiast wysyła sygnał w celu zmniejszenia ciśnienia w obwodzie hamulcowym tego koła. Ciśnienie maleje, aż prędkość koła zrówna się z prędkością pozostałych kół. W tym przypadku dwa przednie hamulce są modulowane oddzielnie, a dwa tylne hamulce są modulowane razem. Układ ABS jest wyposażony w przewód hydrauliczny biegnący od pompy hamulcowej do hamulców, serwomechanizm próżniowy i pompę hamulcową, podobnie jak w modelach bez ABS.
W przypadku nieprawidłowego działania układu ABS zaleca się kontakt z wyspecjalizowaną stacją obsługi Opla w celu przeprowadzenia diagnostyki i naprawy.
Komentarze gości