Zawór serwo hamulca taśmowego (Opel Frontera B)

Wyjmowanie

Wyjmij skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą (zobacz odpowiedni rozdział).

Umieść odpowiedni pojemnik w celu zebrania wyciekającego płynu przekładniowego. Za pomocą specjalnego narzędzia KM-574 (1) zdejmij przekładnię hydrokinetyczną i pierścień uszczelniający z wału turbiny.

Uwaga! Przekładnia hydrokinetyczna zawiera dużą ilość płynu przekładniowego.

Zamontować urządzenie mocujące KM-113-A (3) z płytką KM-113-5 (2) na podstawie KM-113-2.



Ostrzeżenie: Aby uniknąć uszkodzenia obudowy skrzyni biegów, nie należy zbyt mocno dokręcać zacisków mocujących. Zamontuj krótszy bok płytki KM-113-5 na tylnej stronie obudowy skrzyni biegów tak, aby rura wentylacyjna (strzałka) pozostała wolna. Umieść odpowiedni pojemnik w celu zebrania wyciekającego płynu przekładniowego.



Odkręć śrubę i wyjmij czujnik prędkości z obudowy skrzyni biegów.



Sprawdź, czy pierścień uszczelniający nie jest zużyty lub uszkodzony. W razie potrzeby wymień go.

Umieść odpowiedni pojemnik w celu zebrania spuszczonego oleju przekładniowego.

Wyjmij korek (strzałka) i spuść płyn przekładniowy ze skrzyni biegów.

Wyjąć 16 śrub i miskę olejową (2) z obudowy skrzyni biegów.



Wyczyść wnętrze miski olejowej i magnes (3).

Wyczyść powierzchnię styku (1) miski olejowej i obudowy skrzyni biegów.

Wyjąć 12 śrub i adapter miski olejowej (1) oraz uszczelkę (2) z obudowy skrzyni biegów. Zbierz wyciekający płyn przekładniowy.



Wyjmij przełącznik trybu skrzyni biegów (zobacz odpowiedni rozdział).



Zdejmij 3 śruby i filtr oleju (1) oraz uszczelkę (2).

Ostrzeżenie: Uszczelka jest przyklejona do filtra oleju i nie jest dostarczana oddzielnie.

Odkręcić śruby (1) i wyjąć sprężynę ustalającą (2) z obudowy skrzyni biegów.



Za pomocą śrubokręta zwolnij blokadę i odłącz złącze (1) od obudowy skrzyni biegów.



Odłączyć złącze od zaworu elektromagnetycznego (1) serwa hamulca taśmowego.





Za pomocą śrubokręta odkręcić elementy mocujące (1) i odłączyć złącza od zaworów elektromagnetycznych 1/2, 3/4 i 2/3.



Zdejmij wiązkę przewodów (2).

Odkręcić 4 śruby i założyć osłonę (1) serwa hamulca taśmowego z uszczelką (2).



[Materiał skopiowany z tej strony internetowej: opelbook.ru]

Odkręć śruby (strzałki) i wyjmij blok zaworów z obudowy skrzyni biegów.





Odłączyć przewód uziemiający od bloku zaworów.

Nieznacznie podnieść blok zaworów i odłączyć drążek sterujący (1) od dźwigni wyboru trybu skrzyni biegów (2).



Zdejmij blok zaworów, uszczelkę i płytę pośrednią.

Wyjąć zawór (2) z prętem sterującym (1) z korpusu zaworu. Zaznacz miejsce montażu drążka sterującego. Dłuższy koniec pręta powinien znajdować się po stronie zaworu.



Wyjmij 2 kulki (strzałki) z otworów w obudowie skrzyni biegów i zaznacz miejsce ich montażu.





Obróć skrzynię biegów i spuść pozostały płyn przekładniowy.

Odłączyć złącza od zaworów elektromagnetycznych (1 i 3).



Odłączyć złącze (4) od złącza (5) znajdującego się na płycie pośredniej.

Zdejmij wiązkę przewodów ze skrzyni biegów.

Naciśnij blokadę (2) i wyjmij wiązkę przewodów z rurki ochronnej prowadzącej do elektrozaworu sterującego regulatorem ciśnienia (1).

Odkręcić śruby, odłączyć przewód uziemiający i wyjąć blok zaworów z płytką nośną (1) i uszczelką z obudowy adaptera.



Zamontuj sprężarkę sprężyn KM-J-23075 (1) na obudowie skrzyni biegów, tak aby sprężarka była przesunięta w kierunku tylnej części obudowy. Ściśnij sprężynę (2) tłoka serwa hamulca taśmowego i zdejmij zacisk sprężynowy (3). Zachowaj ostrożność podczas wykonywania tej czynności, ponieważ sprężyna jest ściskana z dużą siłą.





Wyjmij zespół tłoka serwa hamulca taśmowego.

Instalacja

Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.