Zawór Thermo-Time gaźnika — sprawdź (Opel Omega A)

1. Wyjmij filtr powietrza (Rozdział 4).

2. Odłącz przewód od zaworu. Włącz zapłon i sprawdź za pomocą woltomierza, czy napięcie zasilania wynosi co najmniej 11,5 V.

3. Za pomocą omomierza sprawdź, czy rezystancja na zaciskach zaworowych wynosi 6,0±1,5 Ohm przy temperaturze otoczenia 20–30°C.

4. Odłącz przewody podciśnieniowe, a następnie wprowadź podciśnienie do otworu gaźnika. Po odłączeniu przewodów elektrycznych zawór powinien być otwarty.

5. Podłącz przewody, kontynuuj wytwarzanie podciśnienia przy włączonym zapłonie. Po ponownym podłączeniu zawór powinien zamknąć się w ciągu 4–10 sekund przy temperaturze otoczenia wynoszącej 20°C. Jeśli zawór nie działa prawidłowo, należy go wymienić.

6. Wyłącz zapłon, zamontuj filtr powietrza.

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Sprawdzam artykuł: Zinowjew Cyryl

Dzielić informacje:

Poprzednie artykuły

Opel Omega A: Układ paliwowy (benzyna)

Kolejne artykuły

Gaźnik — regulacja wysokich obrotów biegu jałowego
Tłumik przepustnicy gaźnika (modele z automatyczną skrzynią biegów) — regulacja
Gaźnik — remont
Gaźnik — wyjmowanie i zakładanie
Gaźnik — regulacja obrotów biegu jałowego i mieszanki
Gaźnik — opis

Element grzejny kolektora dolotowego (modele gaźnikowe) — wyjmowanie, sprawdzanie i montaż
Układ wtrysku paliwa — opis
Układ wtrysku paliwa — środki ostrożności
Układ wtrysku paliwa — sterowanie prędkością biegu jałowego i mieszanką
Przełącznik przepustnicy układu wtrysku paliwa — sprawdzanie i regulacja
Elementy układu wtrysku paliwa Bosch L3 Jetronic — wyjmowanie i montaż