Uwaga: W przypadku uszkodzenia, główne elementy układu wtrysku paliwa powinny zostać zdiagnozowane przez dealera GM lub inną osobę posiadającą niezbędny sprzęt diagnostyczny. Jeśli zostanie zidentyfikowany wadliwy element, można go wymienić, postępując zgodnie z instrukcjami podanymi w tym rozdziale.
Przełącznik przepustnicy
1. Odłącz przewód od wyłącznika (zdjęcie).
2. Odkręć dwie śruby mocujące, odłącz przełącznik od osi przepustnicy.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, wyregulować przełącznik zgodnie z opisem w Rozdział 24.
Wtryskiwacze paliwa
4. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
5. Odłącz przewody od wtryskiwaczy.
6. Wykręć cztery śruby mocujące przewód dystrybucji paliwa do kolektora dolotowego (zdjęcie).
7. Za pomocą śrubokręta zdejmij wsporniki mocujące wtryskiwacze do linii rozdzielacza.
8. Odkręć nakrętkę łączącą, odłącz przewód podciśnieniowy siłownika hamulca od kolektora dolotowego (zdjęcie).
9. Zdejmij wieszak przewodu paliwowego.
10. Poluzuj wtryskiwacze na linii rozdzielacza i wyjmij je z kolektora dolotowego.
11. Podłączyć omomierz do zacisków wtryskiwacza, rezystancja powinna wynosić 16,0±1,0 oma (zdjęcie).
12. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, w razie potrzeby wymienić oringi wtryskiwaczy.
Czujnik przepływu powietrza i jednostka sterująca
13. Poluzuj wspornik, odłącz kanał powietrzny od czujnika przepływu powietrza (zdjęcie). Odłącz wielostykową wtyczkę przewodów elektrycznych.
14. Zwolnij zaciski sprężynowe, podnieś czujnik przepływu powietrza i zakryj obudowę filtra powietrza.
15. Wytrzyj zawór powietrza czujnika i sprawdź, czy porusza się swobodnie.
16. Jednostka sterująca znajduje się wewnątrz osłony czujnika, którą można zdjąć odkręcając cztery śruby.
17. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Czujnik temperatury
18. Czujnik temperatury znajduje się w pobliżu generatora z boku urządzenia (zdjęcie).
19. Spuść płyn z układu chłodzenia (Sekcja 2).
20. Odłączyć przewody i odkręcić czujnik.
21. Aby przetestować czujnik, podłącz omomierz do dwóch zacisków i porównaj rezystancję z danymi w Specyfikacjach.
22. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 2.
Pomocniczy zawór pneumatyczny
23. Zawór powietrza pomocniczego jest przykręcony do boku obudowy wałka rozrządu.
24. Odłącz przewody od zaworu.
25. Poluzować zaciski węży, odłączyć węże powietrza (zdjęcie).
26. Odkręć i wyjmij zawór (zdjęcie).
27. Zawór można sprawdzić, patrząc przez korbowód węża. Zimny zawór powinien być lekko otwarty. Gdy zawór jest podgrzewany (przyłożyć 12 woltów do zacisków) tarcza regulatora powinna się poruszyć i zablokować otwór.
28. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
29. Przekaźnik sterujący znajduje się w lewym tylnym rogu komory silnika. Wyłączenie przekaźnika wyłącza pompę paliwową.
30. Podnieś pokrywę, wyjmij przekaźnik z gniazda.
31. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Kontrola ciśnienia paliwa
32. Regulator ciśnienia paliwa znajduje się między wtryskiwaczami nr 3 i nr 4 (zdjęcie).
33. Owiń regulator szmatką, aby wchłonąć rozlane paliwo.
34. Odłącz przewody paliwowe i podciśnieniowe oraz wyjmij regulator.
35. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Osłona przepustnicy
36. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
37. Poluzuj zaciski, odłącz wlot powietrza i wąż dodatkowego zaworu powietrza (zdjęcie).
38. Zamontować opaskę na przewodach chłodzących, a następnie odłączyć je od obudowy (zdjęcie).
39. Odłącz linkę przyspieszenia i linkę opuszczania (kickdown) automatyczna skrzynia biegów i linka sterująca średniej prędkości.
40. Odłącz przewody od przełącznika przepustnicy.
41. Odłącz sprężynę powrotną przepustnicy.
42. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
43. Odkręć nakrętki i wyjmij korpus przepustnicy z kolektora dolotowego. Usuń uszczelkę.
44. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności, zakładamy nową uszczelkę iw razie potrzeby dopasowujemy przewody. Uzupełnić poziom płynu chłodzącego.
Komentarze gości