Tłoki i korbowody — wymontowanie, kontrola i montaż (Opel Omega B)

Tłok i korbowód

6 – znak korbowodu Ostrzeżenie! Do zamocowania dolnej głowicy korbowodu należy użyć nowych śrub i nakrętek.

Wyjmowanie

1. Zdejmij głowicę cylindra, miskę olejową i rurę poboru oleju.

2. We wszystkich modelach, jeśli na górze cylindra zgromadził się osad węglowy, należy go usunąć za pomocą miękkiej skrobaczki. Obecność stopnia na górze cylindra świadczy o nadmiernym zużyciu cylindra i konieczności rozwiercenia cylindra silnika.



3. Sprawdź luz boczny dolnych końców wszystkich korbowodów.

4. Używając młotka i punktaka lub farby zaznacz położenie małej zaślepki oraz numer cylindra.



5. Obróć wał korbowy tak, aby tłoki pierwszego i czwartego cylindra znalazły się w dolnym martwym punkcie.

6. Odkręcić śruby mocujące dolną pokrywę głowicy korbowodu pierwszego cylindra. Zdejmij dolną osłonę korbowodu.

7. Używając trzonka młotka, wciśnij tłok w blok cylindra i wyjmij go z bloku cylindra.

8. Zamontuj osłonę korbowodu na dolnej głowicy korbowodu i przykręć ją nakrętkami, które utrzymają je razem i zapobiegną ich pomyleniu.

9. W ten sam sposób wyjmij tłok czwartego cylindra.

10. Obróć wał korbowy o 180°, aby ustawić tłoki drugiego i trzeciego cylindra w dolnym martwym punkcie, a następnie wyjmij tłoki w ten sam sposób.

Badanie

Pomiar średnicy sworznia tłokowego



Przed sprawdzeniem tłoków z korbowodami należy zdjąć pierścienie tłokowe z tłoków i dokładnie oczyścić tłoki.



1. Aby zdjąć pierścienie tłokowe z tłoków, należy poluzować pierścień, wsunąć równomiernie dwa lub trzy stare szczelinomierze na obwodzie pod pierścień i zsunąć pierścień z tłoka za pomocą nich.

Ostrzeżenie! Uważaj, aby nie porysować tłoka końcami pierścienia. Pierścienie są bardzo delikatne i mogą pęknąć, jeśli zostaną zbyt mocno ściśnięte. Krawędzie robocze pierścieni tłokowych są bardzo ostre, dlatego należy obchodzić się z nimi ostrożnie, aby się nie skaleczyć. Zachowaj każdy zestaw pierścieni z tłokami w celu ponownego montażu.

2. Wyczyść górną część tłoka z osadów węglowych.

3. Usuń osady węglowe z rowków pierścieni tłokowych za pomocą starego pierścienia tłokowego.

4. Po usunięciu osadów należy wyczyścić tłok i korbowód odpowiednim rozpuszczalnikiem, a następnie wytrzeć do sucha.

5. Dokładnie sprawdź każdy tłok pod kątem pęknięć wokół płaszcza i otworów sworznia tłokowego.

6. Sprawdź, czy na płaszczu tłoka nie ma śladów zużycia, otwór w głowicy tłoka i ślady przypaleń na górnej części tłoka.

7. Ślady wżerów na tłoku wskazują, że do komory spalania dostał się płyn chłodzący. Należy znaleźć przyczynę przedostania się cieczy do komory spalania i ją wyeliminować.

8. Zmierz średnicę tłoka.

9. Określ luz tłokowy w cylindrze, odejmując średnicę tłoka od średnicy cylindra i dzieląc wynik przez dwa.

10. Sprawdź każdy korbowód pod kątem zużycia, pęknięć i odkształceń.

11. Sworznie tłokowe montuje się poprzez wsunięcie i zabezpiecza w tłoku dwoma pierścieniami ustalającymi. W tych silnikach tłoki i korbowody można podzielić w następujący sposób.



12. Za pomocą cienkiej końcówki śrubokręta zdejmij pierścień zabezpieczający z tłoka i ręcznie wypchnij sworzeń tłokowy. Przy ponownym montażu sworznia tłokowego należy używać wyłącznie nowych pierścieni osadczych.



13. Sprawdź stan sworznia tłokowego i łożyska korbowodu pod kątem zużycia.

14. Korbowody zazwyczaj nie wymagają wymiany, chyba że silnik uległ już wcześniejszemu zatarciu.

15. Złóż tłok i korbowód tak, aby strzałka na głowicy tłoka była skierowana w kierunku przeciwnym do oznaczenia na korbowodzie.

Oryginalny artykuł na portalu internetowym OpelBook.ru



16. Nasmaruj sworzeń tłokowy i włóż go do górnej głowicy tłoka i korbowodu. Sprawdź, czy tłok obraca się łatwo i swobodnie na sworzniu tłokowym.



17. Zabezpiecz sworzeń tłokowy nowymi pierścieniami ustalającymi. Sprawdź, czy każdy pierścień osadczy jest prawidłowo umieszczony w rowku tłoka. Zamontuj pierścienie zabezpieczające tak, aby ich zamki były skierowane ku górze.



18. Wycięcie w pierścieniu ustalającym musi być skierowane ku górze, w stronę tłoka.

Montaż tłoków z korbowodami

W silnikach stosowane są zarówno standardowe panewki łożyskowe, jak i panewki powiększone, po przeszlifowaniu wału korbowego. Wymagany rozmiar łożyska można określić mierząc czop wału korbowego.

1. Wyczyść tylną część łożyska korbowodu oraz miejsce, w którym przylega ono do korbowodów i pokryw korbowodów.



2. Nasmaruj tłoki i pierścienie tłokowe czystym olejem silnikowym i ustaw szczeliny pierścieni tłokowych zgodnie z wymaganiami.



3. Montaż tłoków należy rozpocząć od pierwszego cylindra. Nałóż pierścienie tłokowe na tłok za pomocą specjalnego urządzenia do ściskania pierścieni tłokowych.





4. Włóż tłok z trzpieniem ściskającym pierścień do górnej części pierwszego cylindra. W tym przypadku strzałka na głowicy tłoka powinna być skierowana w stronę łańcucha rozrządu. Używając drewnianego klocka lub trzonka młotka, naciśnij tłok i wciśnij go do cylindra.

5. Sprawdź ustawienie dolnej głowicy korbowodu względem czopa wału korbowego i w razie potrzeby dokręć tłok z korbowodem i zamontuj dolną głowicę korbowodu z tuleją na czopie wału korbowego.



6. Zamontuj dolną pokrywę głowicy korbowodu wraz z panewką łożyska. W tym przypadku występ na pokrywie korbowodu powinien być skierowany w stronę koła zamachowego.



7. Dokręć śruby mocujące w kilku etapach, aż do wymaganego momentu dokręcania.



8. Zamontuj pozostałe trzy tłoki i korbowody w ten sam sposób.

9. Obróć wał korbowy i sprawdź, czy obraca się lekko i bez zacięć.

10. Zamontuj rurę poboru oleju, miskę olejową i głowicę cylindra.