Badanie
1. Oczyść tył tulei i miejsce jej montażu w bloku cylindrów oraz pokrywy łożysk głównych.
2. Zainstaluj wkładki na swoich miejscach, przy czym występ na wkładzie powinien być wyrównany z rowkiem na pokrywie (wskazany strzałką).
3. Jedną z metod, która wymaga posiadania mikrometru do pomiaru średnicy otworów, jest zamontowanie pokryw łożysk głównych wraz z tuleją na bloku cylindrów i dokręcenie ich wymaganym momentem obrotowym. Zmierz średnicę wewnętrzną każdej zmontowanej pary panewek łożysk. Zmierzyć średnicę każdego czopu głównego wału korbowego. Odejmij odpowiednią średnicę czopu głównego wału korbowego od zmierzonej średnicy łożyska.
4. Drugi (i dokładniejsze) metoda polega na użyciu produktu znanego jako Plastigage. Jest to okrągły plastikowy pręt, który jest ściśnięty między tuleją a czopem wału korbowego. Po zdjęciu pokrywy łożyska głównego odkształcony plastikowy pręt mierzy się specjalnym miernikiem, który znajduje się w zestawie Plastigage. Na tulejach zainstalowanych w bloku cylindrów zamontuj wał korbowy bez smarowania. Czopy i tuleje wału korbowego muszą być idealnie czyste i suche.
5. Odetnij kilka kawałków plastikowego pręta Plastigage (powinny być nieco krótsze niż szerokość łożysk głównych) i zamontować na każdym czopie wału korbowego.
6. Zamontować osłony z dolnymi prowadnicami i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. Nie obracać wałem korbowym podczas pomiaru luzu metodą Plastigage.
7. Odkręć pokrywę nasadki wkładki, zdejmij ją i przymocuj podziałkę do odkształconego plastikowego pręta. Porównując szerokość zdeformowanego pręta z tworzywa sztucznego z szerokością odniesienia na podziałce, określ wielkość szczeliny.
8. Na koniec ostrożnie wyczyść wszelkie ślady Plastigage z tulei i wału korbowego.
Komentarze gości