2. Wyjmij dysze olejowe z wnętrza tłoków. Są one mocowane za pomocą śrub.
3. Usuń wszelkie ślady uszczelek z powierzchni styku bloku silnika.
4. Wyjmij wszystkie korki przewodów olejowych. Podczas instalacji należy użyć nowych wtyczek.
(Oryginalne źródło na stronie internetowej: OPELBOOK.ru)
5. Wyczyść najbardziej zabrudzone miejsca parą.
6. Wyczyść wszystkie otwory olejowe i przewody olejowe. Przepłucz wszystkie wewnętrzne kanały ciepłą wodą, aż woda będzie czysta. Należy dokładnie osuszyć blok cylindra i nasmarować wszystkie powierzchnie współpracujące cienką warstwą oleju, aby zapobiec korozji. Nasmaruj również cylindry silnika. Jeżeli masz dostęp do sprężonego powietrza, użyj go, aby przyspieszyć proces suszenia i przedmuchać wszystkie otwory i przewody smarownicze.
7. Dokładnie wyczyść wszystkie otwory gwintowane za pomocą kranu o odpowiednim rozmiarze gwintu, a następnie przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem.
8. Zamontuj korki w przewodzie olejowym w bloku silnika i mocno je dokręć.
9. Zainstaluj rozpylacze oleju.
10. Jeżeli silnik nie będzie od razu ponownie montowany, należy przykryć blok cylindrów dużą plastikową torbą, aby zabezpieczyć go przed zanieczyszczeniem.
11. Przeprowadź wizualną kontrolę bloku cylindrów pod kątem korozji. Sprawdź integralność gwintów w otworach gwintowanych.
12. Sprawdź, czy otwór cylindra silnika nie jest zużyty, sprawdzając, czy na górze cylindra nie ma uskoku.
13. Jeżeli posiadasz narzędzie pomiarowe, zmierz średnicę otworu każdego cylindra u góry (pod stopniem zużycia) w środku i u podstawy równolegle do osi wału korbowego. Następnie wykonaj te same pomiary prostopadle do osi wału korbowego i porównaj wyniki z danymi technicznymi. Powtórz procedurę pomiaru na pozostałych tulejach cylindrowych. Jeżeli zużycie przekroczy dopuszczalne wartości, konieczne jest rozwiercenie cylindrów i zamontowanie nowych tłoków o większej średnicy. Większy rozmiar tłoka (0,5 mm) jest dostępny dla wszystkich silników.
Komentarze gości