Lokalizacja znaku identyfikacyjnego na podstawie łożyska
Typowe wady łożysk
Do uszkodzenia łożysk może dojść wskutek braku smarowania, obecności brudu lub innych obcych cząstek, przeciążenia silnika lub korozji. Bez względu na przyczynę uszkodzenia łożyska, należy ją usunąć przed ponownym montażem silnika.
Podczas kontroli łożysk należy je wymontować i ułożyć w takiej samej kolejności, w jakiej zostały zamontowane w silniku. Umożliwi to identyfikację odpowiedniego wału korbowego i ułatwi rozwiązywanie problemów.
Do silnika mogą przedostać się ciała obce na różne sposoby. Cząsteczki metalu mogą pojawić się w oleju silnikowym na skutek normalnego zużycia silnika. Małe cząsteczki wraz z olejem silnikowym mogą przedostać się do łożysk i z łatwością przebić się przez miękki materiał łożyska. Duże cząsteczki dostające się do łożyska mogą porysować łożysko lub czop wału korbowego. Najlepszym sposobem zapobiegania uszkodzeniom łożysk z tej przyczyny jest dokładne oczyszczenie wszystkich wewnętrznych powierzchni silnika i utrzymanie ich w czystości podczas montażu silnika. Zaleca się również częstą i regularną wymianę oleju i filtra.
Niedostateczne smarowanie czopów wału korbowego może mieć wiele przyczyn, takich jak wysoka temperatura oleju, przeciążenie silnika i wycieki oleju.
Styl jazdy ma również wpływ na trwałość łożyska. Całkowicie otwarta przepustnica przy niskich prędkościach obrotowych silnika powoduje duże obciążenie łożysk i wyciska film olejowy ze strefy styku. Obciążenia te powodują pęknięcia w części roboczej łożyska, co osłabia łożysko i może doprowadzić do oderwania warstwy przeciwciernej od stalowej podstawy.
Jazda na krótkich dystansach powoduje korozję łożysk, ponieważ silnik nie osiąga stabilnej temperatury roboczej, w której para wodna i gazy korozyjne zostają usunięte. Opary i gazy te, skraplając się w oleju silnikowym, tworzą kwas i osad. Kwas wraz z olejem silnikowym dociera do łożysk, powodując ich korozję.
Nieprawidłowy dobór łożysk podczas montażu silnika również może prowadzić do ich uszkodzenia. Łożyska zamontowane z napięciem wstępnym nie mają wystarczającego luzu roboczego, co skutkuje zmniejszeniem lub brakiem filmu olejowego do smarowania.
Tekst skopiowany z witryny internetowej opelbook
Komentarze gości