Корінні підшипники та підшипники шатунів (Opel Omega B)

Навіть при тому, що корінний та шатунний підшипники підлягають заміні під час капітального ремонту двигуна, їх необхідно ретельно оглянути, оскільки вони можуть дати цінну інформацію щодо стану двигуна.

Розташування мітки ідентифікації на підставі підшипника



Типові дефекти підшипників



Вихід з ладу підшипника може відбуватися через брак мастила, присутність бруду або інших сторонніх частинок, навантаження двигуна або корозії. Незалежно від причини виходу з ладу підшипника вона повинна бути усунена перш, ніж двигун повторно збиратиметься.

Під час огляду підшипників зніміть їх і розкладіть так само, як вони були встановлені на двигуні. Це дозволить визначити відповідну шийку колінчастого валу та полегшить пошук несправностей.



Сторонні частки можуть потрапляти в двигун різними шляхами. Металеві частинки можуть бути в моторному маслі в результаті нормального зносу двигуна. Дрібні частинки разом з моторним маслом можуть потрапляти у підшипники та легко впроваджуються у м'який матеріал підшипника. Великі частинки, потрапляючи в підшипник, дряпатимуть підшипник або шийку колінчастого валу. Найкраще запобігання виходу з ладу підшипника з цієї причини – ретельно очистіть усі внутрішні поверхні двигуна та утримуйте їх у чистоті при складанні двигуна. Рекомендується також часта та регулярна заміна олії з фільтром.

Недостатнє мастило шийок колінчастого валу може бути викликане багатьма різними причинами, такими як висока температура олії, перевантаження двигуна та витоку олії.

Манера керування також впливає на довговічність підшипника. Повністю відкрита дросельна заслінка при невисоких обертах двигуна створює високе навантаження на підшипники та видавлювання із зони контакту масляної плівки. Ці навантаження призводять до появи тріщин у робочій частині підшипника, що послаблює підшипник і може призвести до відриву антифрикційного шару від сталевої основи.

Рух на короткі відстані призводить до корозії підшипників внаслідок того, що двигун не виходить на стабілізовану робочу температуру, при якій видаляються водяні пари та корозійні гази. Ці пари та гази, конденсуючись у моторному маслі, утворюють кислоту та осад. Кислота разом із моторним маслом потрапляє до підшипників, і починається корозія підшипників.

Неправильний підбір підшипників при складанні двигуна також призводить до виходу з ладу підшипників. Підшипники, встановлені з попереднім натягом, залишають недостатній робочий зазор підшипника, внаслідок чого зменшується або відсутній шар мастила.

(Оригінал розміщено на веб-сайті: «OPELBOOK.ru»)