Głowica cylindra (Opel Omega B)

Demontaż

1. Wyjmij wałek rozrządu, dźwignie i popychacze hydrauliczne z głowicy cylindra. Wyjmij świece żarowe i zdejmij głowicę cylindra z silnika.





2. We wszystkich modelach należy użyć kompresora sprężyn zaworowych, aby ścisnąć każdą sprężynę i usunąć zaczepy z końca zaworu.





3. Zdejmij ściskacz sprężyny i wyjmij płytkę sprężyny oraz sprężynę.





4. Za pomocą szczypiec ostrożnie zdejmij korek deflektora oleju.



5. Zdejmij gniazdo sprężyny.

6. Gdy sprężyna zaworu jest ściśnięta, a miseczka sprężyny nie odłącza się od petard, należy uderzyć miseczkę sprężyny młotkiem przez drewniany klocek, co spowoduje uwolnienie petard.

7. Wyjmij zawór przez komorę spalania. Przechowuj każdy zawór w oddzielnym plastikowym worku wraz z płytką sprężynową, sprężyną, gniazdem sprężyny i krakersami, aby później zamontować je na miejscu.

Czyszczenie głowicy cylindra

1. Usuń resztki starej uszczelki z głowicy cylindra.

2. Wyczyść komory spalania z osadów węglowych, a następnie umyj głowicę w odpowiednim rozpuszczalniku.

3. Wyczyść zawory z osadów węglowych, ewentualnie używając szczotki drucianej.

Badanie

Głowica cylindra

Sprawdzanie płaskości głowicy cylindra



Pomiar wysunięcia komory wirowej od głowicy cylindra



1. Dokładnie sprawdź głowicę cylindra pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń. Jeśli są pęknięcia, głowicę należy wymienić.

2. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni styku głowicy cylindra. Jeżeli płaskość jest większa niż 0,1 mm, głowicę należy przeszlifować ponownie, a jej wysokość musi być zgodna z wymaganiami.

3. Sprawdź stan gniazd zaworowych. Jeśli są spalone, zużyte lub uszkodzone, należy je wymienić. Jeśli zużycie gniazd zaworowych jest niewielkie, należy je przeszlifować. Sprawdź zużycie prowadnic zaworów, wkładając do nich trzonek zaworu i przesuwając go na bok. Ruch powinien być niewielki. Jeżeli ruch jest nadmierny, należy wymontować zawór i zmierzyć średnicę trzonu zaworu. W razie konieczności wymień zawór. Jeżeli trzonek zaworu nie jest zużyty, to tuleja prowadząca zaworu jest zużyta i należy ją wymienić. Wymianę tulei prowadzących zawory należy wykonywać w serwisie.



4. Jeśli gniazda zaworowe wymagają przeszlifowania, operację tę należy wykonać po zamontowaniu nowych prowadnic zaworowych.

Zawory

1. Sprawdź każdą głowicę zaworu pod kątem miejscowej korozji, przypaleń, pęknięć i ogólnego zużycia. Sprawdź, czy trzonek zaworu nie jest zużyty lub wygięty. Sprawdź, czy końcówka trzonka zaworu nie jest zużyta. Jeśli występują jakiekolwiek uszkodzenia, zawór należy wymienić.



2. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę trzonu zaworu w kilku miejscach na trzonie. Wszelkie istotne różnice w uzyskanych danych świadczą o zużyciu trzonków zaworów i konieczności wymiany zaworów.

3. Jeżeli zawory są w dobrym stanie, należy je ponownie włożyć na swoje miejsce i dotrzeć. Jeśli głowice lub gniazda zaworów są mocno zużyte, należy je przed szlifowaniem poddać obróbce maszynowej lub nawet wymienić.

Zawory do docierania

1. Połóż głowicę cylindra na drewnianych klockach, tak aby komory spalania były skierowane do góry.



2. Nasmaruj pastą polerską płytkę zaworową i gniazdo zaworu, zamontuj zawór na miejscu i zamontuj przyssawkę z uchwytem (rączką) na płytce zaworowej. Obróć zawór za pomocą przyssawki w różnych kierunkach, aby zeszlifować zawór, a okresowo podnieś zawór, aby rozprowadzić pastę szlifierską.



3. W przypadku stosowania grubej pasty polerskiej należy polerować do momentu uzyskania jednolitej, matowej powierzchni na gnieździe zaworu i zaworze.

4. Następnie zetrzyj zużytą pastę i powtórz proces polerowania przy użyciu drobnej pasty. Wcierać, aż do uzyskania jasnoszarego, matowego koloru.

5. Dokładnie usuń ślady pasty polerskiej za pomocą odpowiedniego rozpuszczalnika.

Elementy zaworów

1. Sprawdź, czy sprężyny zaworowe nie są uszkodzone.

2. Zamontuj sprężyny jednym końcem na ramie, sprawdź odchylenie osi sprężyny od płaszczyzny pionowej oraz długość sprężyn. Jeżeli jedna ze sprężyn ulegnie uszkodzeniu, należy wymienić wszystkie sprężyny w zestawie.

3. Wymień uszczelki trzonków zaworowych bez względu na ich stan.

Zespół głowicy cylindra

1. Nasmaruj trzonki zaworów olejem silnikowym i włóż je na swoje miejsce. Zamontuj zawory w miejscach, w których były szlifowane.



2. Zamontuj gniazdo sprężyny.





3. Załóż cienkościenną tuleję ochronną na trzonek zaworu.

Artykuł został opublikowany na stronie internetowej [opelbook.ru]





4. Zanurz uszczelkę trzonka zaworu w świeżym oleju silnikowym i zamontuj ją na trzonku zaworu, uważając, aby nie uszkodzić krawędzi uszczelniających. Do montażu korków deflektora oleju należy użyć specjalnego trzpienia metalowego.





5. Zamontuj sprężynę zaworową i pierścień ustalający sprężynę.



6. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę zaworową i zamontuj krakersy w otworze trzonka zaworu, a następnie je nasmaruj. Zdejmij kompresor sprężynowy. Powtórz tę operację dla pozostałych zaworów.

7. Używając młotka i drewnianego klocka, uderz w koniec trzonka zaworu, aby sprawdzić, czy wszystkie elementy zaworu są mocno osadzone na swoim miejscu.

8. Zamontuj głowicę na bloku cylindrów i zamontuj popychacze hydrauliczne, dźwignie i wałek rozrządu.