Demontaż
1. Wymontować wałek rozrządu, dźwignie i popychacze hydrauliczne głowicy cylindrów. Wyjmij świece żarowe i wyjmij głowicę cylindrów z silnika.
2. We wszystkich modelach za pomocą kompresora do sprężyn zaworowych ściśnij każdą sprężynę i zdejmij zawleczki z powierzchni czołowej zaworu.
3. Wyjmij kompresor sprężyny i wyjmij kielich sprężyny oraz sprężynę.
4. Używając szczypiec, ostrożnie zdejmij uszczelkę olejową.
5. Zdejmij gniazdo sprężyny.
6. Gdy sprężyna zaworu jest ściśnięta, a miseczka sprężyny nie jest wyjęta z krakersów, konieczne jest uderzenie miseczki sprężyny młotkiem w drewniany klocek, co spowoduje uwolnienie krakersów.
7. Wymontować zawór przez komorę spalania. Przechowuj każdy zawór w osobnej plastikowej torbie wraz z płytką sprężyny, sprężyną, gniazdem sprężyny i krakersami do dalszej instalacji w ich miejscach.
Czyszczenie głowicy cylindrów
1. Usuń resztki starej uszczelki z głowicy cylindrów.
2. Oczyść nagar z komór spalania, następnie umyj głowicę w odpowiednim rozpuszczalniku.
3. Usuń osady węglowe z zaworu, najlepiej nawet szczotką drucianą.
Badanie
Głowica cylindra
Sprawdzanie płaskości głowicy cylindrów
Pomiar wysunięcia komory wirowej z głowicy cylindrów
1. Dokładnie sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Jeśli są pęknięcia, głowicę należy wymienić.
2. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów. Przy nierówności większej niż 0,1 mm konieczne jest ponowne zeszlifowanie głowicy, a jej wysokość musi spełniać wymagania.
3. Sprawdź stan gniazd zaworów. Jeśli są spalone, zużyte lub uszkodzone, należy je wymienić. Jeśli zużycie gniazda zaworu jest znikome, należy je doszlifować. Sprawdź prowadnice zaworów pod kątem zużycia, wkładając w nie trzpień zaworu i przesuwając go na bok. Ruch powinien być mały. Jeśli ruch jest nadmierny, zdejmij zawór i zmierz średnicę trzpienia zaworu. W razie potrzeby wymienić zawór. Jeśli trzpień zaworu nie jest zużyty, oznacza to, że tuleja prowadząca jest zużyta i należy ją wymienić. Prowadnice zaworów należy wymieniać w serwisie.
4. Jeśli gniazda zaworów muszą zostać przeszlifowane, czynność tę należy wykonać po zamontowaniu nowych prowadnic zaworów.
Zawory
1. Sprawdź każde gniazdo zaworu pod kątem miejscowej korozji, nadpaleń, pęknięć i ogólnego zużycia. Sprawdź trzpień zaworu pod kątem zużycia i wygięcia. Sprawdź zużycie trzpienia zaworu. W przypadku jakichkolwiek uszkodzeń zawór należy wymienić.
2. Za pomocą mikrometru zmierzyć średnicę trzpienia zaworu w kilku punktach wzdłuż trzpienia. Każda znacząca różnica w uzyskanych danych wskazuje na zużycie trzpienia zaworu i obowiązkową wymianę zaworu.
3. Jeżeli zawory są w zadowalającym stanie, należy je włożyć na swoje miejsca i doszlifować. Jeśli tarcze lub gniazda zaworów są mocno zużyte, przed docieraniem należy je obrobić lub nawet wymienić.
Docieranie zaworów
1. Zamontować głowicę cylindrów z komorami spalania na drewnianych klockach.
2. Nasmaruj gniazdo zaworu i gniazdo zaworu pastą docierającą, umieść zawór na miejscu i umieść przyssawkę z uchwytem na gnieździe zaworu (długopis). Obracając zawór z przyssawką w różnych kierunkach, szlifuj zawór, a okresowo konieczne jest podnoszenie zaworu w celu ponownego rozprowadzenia pasty docierającej.
3. Jeśli używana jest gruboziarnista pasta do docierania, należy docierać, aż na gnieździe zaworu i zaworze pojawi się jednolita, matowa powierzchnia.
4. Następnie zetrzyj stosowaną pastę i powtórz proces docierania pastą drobnoziarnistą. Docieranie odbywa się, aż pojawi się jasnoszary matowy kolor.
5. Ostrożnie usuń ślady pasty docierającej za pomocą odpowiedniego rozpuszczalnika.
Elementy zaworów
1. Sprawdź sprężyny zaworów pod kątem uszkodzeń.
2. Zamontować sprężyny jednym końcem na ramie, sprawdzić odchylenie osi sprężyny od płaszczyzny pionowej oraz długość sprężyn. W przypadku uszkodzenia jednej ze sprężyn należy wymienić wszystkie sprężyny w zestawie.
3. Wymieniaj uszczelki olejowe niezależnie od ich stanu.
Zespół głowicy cylindrów
1. Nasmaruj trzpienie zaworów olejem silnikowym i włóż je na miejsce. Zainstaluj zawory w miejscach, w których były docierane.
2. Zamontować gniazdo sprężyny.
3. Zamontować cienkościenną tuleję ochronną na trzpieniu zaworu.
4. Zanurz korek odrzutnika w świeżym oleju silnikowym i zamontuj go na trzpieniu zaworu, uważając, aby nie uszkodzić warg uszczelniających. Aby zainstalować uszczelki olejowe, użyj specjalnego metalowego trzpienia.
5. Zamontować sprężynę zaworu i kielich sprężyny.
6. Za pomocą narzędzia specjalnego ściśnij sprężynę zaworu i zainstaluj krakersy we wnęce trzpienia zaworu i nasmaruj je. Usuń narzędzie do ściskania sprężyn. Powtórz tę operację dla pozostałych zaworów.
7. Uderz koniec trzpienia zaworu młotkiem w drewniany klocek, aby wszystkie elementy zaworu były wyraźnie zainstalowane na swoich miejscach.
8. Zamontować głowicę do bloku cylindrów i zamontować popychacze hydrauliczne, dźwignie i wałek rozrządu.
Komentarze gości