2. Uklonite raspršivače ulja s unutarnje strane klipova. Učvršćeni su vijcima.
3. Uklonite sve tragove brtvila sa spojnih površina bloka motora.
4. Uklonite sve čepove dovoda ulja. Prilikom postavljanja koristite nove utikače.
Izvorni izvor na web stranici (OpelBook)
5. Najprljavija područja očistite parom.
6. Očistite sve otvore za ulje i cjevovod za ulje. Isperite sve unutarnje prolaze toplom vodom dok voda ne postane bistra. Potrebno je potpuno osušiti blok cilindra i podmazati sve spojne površine tankim slojem ulja kako bi se spriječila korozija. Također podmažite cilindre motora. Ako je komprimirani zrak dostupan, upotrijebite ga da ubrzate proces sušenja i ispuhnete sve rupe i vodove za podmazivanje.
7. Temeljito očistite sve rupe s navojem pomoću slavine s odgovarajućom veličinom navoja, zatim ispuhajte rupe komprimiranim zrakom.
8. Postavite čepove u uljni vod u bloku motora i čvrsto ih zategnite.
9. Ugradite raspršivače ulja.
10. Ako motor ne treba odmah ponovno sastaviti, pokrijte blok cilindra velikom plastičnom vrećicom kako biste ga zaštitili od kontaminacije.
11. Vizualno pregledajte ima li na bloku cilindra korozije. Provjerite cjelovitost navoja u otvorima s navojem.
12. Provjerite istrošenost provrta cilindra motora tako da potražite stepenicu na vrhu cilindra.
13. Ako imate mjerni alat, izmjerite promjer provrta svakog cilindra na vrhu (ispod stepenice trošenja) u sredini i na bazi paralelno s osi koljenastog vratila. Zatim napravite ista mjerenja okomito na os radilice i usporedite ih s tehničkim podacima. Ponovite postupak mjerenja na preostalim košuljicama cilindra. Ako istrošenost prelazi dopuštene vrijednosti, potrebno je probušiti cilindre i ugraditi nove klipove veće veličine. Veća veličina klipa (0,5 mm) dostupna je za sve motore.
Komentari posjetitelja