1 – задържащ пръстен
2 – бутален болт
3 – стрелка на главата на буталото
4 – бутало
5 – мотовилка
6 – маркировка на мотовилката Внимание! Трябва да се използват нови болтове и гайки за закрепване на долната глава на мотовилката.
Премахване
1. Свалете главата на цилиндъра, масления картер и маслопоемащата тръба.
2. При всички модели, ако има въглеродни отлагания в горната част на цилиндъра, отстранете ги с мека стъргалка. Наличието на стъпка в горната част на цилиндъра показва прекомерно износване на цилиндъра и необходимостта от пробиване на цилиндъра на двигателя.
3. Проверете страничната хлабина на всички долни краища на мотовилката.
4. С помощта на чук и централен перфоратор или боя маркирайте позицията на малката крайна капачка и номера на цилиндъра.
5. Завъртете коляновия вал така, че буталата на първия и четвъртия цилиндър да са в долната мъртва точка.
6. Развийте болтовете, закрепващи долния капак на главата на мотовилката на първия цилиндър. Отстранете долния капак на свързващия прът.
7. С помощта на дръжката на чук натиснете буталото нагоре по цилиндровия блок и го извадете от цилиндровия блок.
8. Поставете капачката на мотовилката върху долната глава на мотовилката и я завийте с гайки, които ще ги държат заедно и ще предотвратят разбъркването им.
9. Извадете буталото на четвъртия цилиндър по същия начин.
10. Завъртете коляновия вал на 180°, за да поставите буталата на втория и третия цилиндър в долната мъртва точка и извадете буталата по същия начин.
Преглед
Измерване на диаметъра на буталния болт
Преди да проверите буталата с биели, отстранете буталните пръстени от буталата и почистете старателно буталата.
1. За да премахнете буталните пръстени от буталата, разхлабете пръстена, поставете две или три стари ножа за измерване равномерно около обиколката под пръстена и плъзнете пръстена от буталото, като ги използвате.
Внимание! Внимавайте да не надраскате буталото с краищата на пръстена. Пръстените са много крехки и могат да се спукат, ако се стиснат прекалено силно. Работните ръбове на буталните пръстени са много остри, така че боравете с тях много внимателно, за да не се порежете. Запазете всеки комплект пръстени с буталата за повторно инсталиране.
2. Почистете всички следи от въглерод от горната част на буталото.
3. Отстранете въглеродните отлагания от жлебовете на буталните пръстени, като използвате стар бутален пръстен.
4. След отстраняване на отлаганията почистете буталото и биелата с подходящ разтворител и избършете на сухо.
5. Внимателно проверете всяко бутало за пукнатини около полата и отворите на буталния щифт.
6. Проверете за износване на полата на буталото, отвора в главата на буталото и следи от изгаряне в горната част на буталото.
7. Следи от вдлъбнатини върху буталото показват, че охлаждащата течност е навлязла в горивната камера. Необходимо е да се намери причината за навлизането на течност в горивната камера и да се отстрани.
8. Измерете диаметъра на буталото.
9. Определете хлабината на буталото в цилиндъра, като извадите диаметъра на буталото от диаметъра на цилиндъра и го разделите на две.
10. Проверете всеки свързващ прът за износване, пукнатини и изкривяване.
11. Буталните щифтове са монтирани с плъзгащ се монтаж и са закрепени в буталото с два задържащи пръстена. При тези двигатели буталата и биелите могат да бъдат разделени, както следва.
12. С помощта на тънко острие на отвертка отстранете задържащия пръстен от буталото и избутайте буталния болт на ръка. Когато преинсталирате буталния болт, използвайте само нови фиксиращи пръстени.
13. Проверете буталния щифт и големия краен лагер за износване.
14. Биелните пръти обикновено не изискват смяна, освен ако двигателят не е блокирал преди това.
15. Сглобете буталото и свързващия прът така, че стрелката на главата на буталото да сочи в обратна посока от маркировката върху свързващия прът.
16. Смажете буталния болт и го поставете в горната глава на буталото и мотовилката. Проверете дали буталото се върти лесно и свободно върху буталния болт.
17. Закрепете буталния болт с нови задържащи пръстени. Проверете дали всеки фиксиращ пръстен е правилно позициониран в жлеба на буталото. Монтирайте задържащите пръстени така, че ключалките им да сочат нагоре.
18. Разрезът в задържащия пръстен трябва да сочи нагоре към буталото.
Монтиране на бутала с биели
Двигателите използват както стандартни лагерни черупки, така и големи, след повторно шлифоване на коляновия вал. Необходимият размер на лагера може да се определи чрез измерване на шийката на коляновия вал.
1. Почистете задната част на лагера на мотовилката и мястото, където той пасва в мотовилките и капачките на мотовилката.
2. Смажете буталата и буталните пръстени с чисто двигателно масло и позиционирайте процепите на буталните пръстени, както е необходимо.
3. Монтажът на буталата трябва да започне от първия цилиндър. Натиснете буталните пръстени върху буталото с помощта на специален компресор за бутални пръстени.
4. Поставете буталото с компресиращия пръстен дорник в горната част на първия цилиндър. В този случай стрелката на главата на буталото трябва да бъде насочена към веригата за синхронизация. С помощта на дървен блок или дръжка на чук натиснете надолу буталото и го накарайте да влезе в цилиндъра.
5. Проверете подравняването на долната глава на свързващия прът с шийката на коляновия вал и, ако е необходимо, затегнете буталото с свързващия прът и монтирайте долната глава на свързващия прът с втулката върху шийката на коляновия вал.
6. Монтирайте долния капак на главата на свързващия прът с корпуса на лагера. В този случай издатината на капака на мотовилката трябва да бъде насочена към маховика.
7. Затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент на няколко етапа.
8. Монтирайте останалите три бутала и биели по същия начин.
9. Завъртете коляновия вал и проверете дали се върти лесно и без блокиране.
10. Монтирайте тръбата за поемане на масло, масления картер и главата на цилиндъра.
Коментари на посетители