- A) Lichidul de frână este otrăvitor. Sub nicio formă nu trebuie aspirat cu gura printr-un furtun. Lichidul de frână trebuie turnat numai în recipiente care împiedică utilizarea greșită de către oameni.
- b) Lichidul de frână este coroziv și nu trebuie să intre în contact cu vopseaua auto. Dacă lichidul de frână intră în contact cu suprafețele vopsite, îndepărtați-l imediat și spălați suprafața cu multă apă.
- V) Lichidul de frână este higroscopic, ceea ce înseamnă că absoarbe umiditatea din aer, scăzând punctul de fierbere. Prin urmare, depozitați lichidul de frână numai în recipiente închise.
- G) Lichidul de frână este inflamabil. Păstrați-l într-un recipient închis la temperatura camerei.
- d) Lichidul de frână care a fost deja folosit o dată în sistemul de frânare nu trebuie reumplut. Când eliminați aerul din sistemul de frânare, completați numai lichid de frână nou.
- e) Specificații lichid de frână: SAEJ 1703 și DOT 4.
- și) Lichidul de frână nu trebuie să intre în contact cu produsele petroliere. Chiar și impuritățile mici ale produselor petroliere fac lichidul de frână inutilizabil sau duc la defecțiunea sistemului de frânare. dopurile și manșetele sistemului de frânare devin inutilizabile atunci când intră în contact cu produse care conțin produse petroliere. La curățare, nu folosiți cârpe impregnate cu produse petroliere.
- h) Înainte de a scoate capacele din recipientul lichidului de frână și din rezervorul de expansiune, acestea trebuie curățate de murdărie. Același lucru este valabil și pentru fitingurile de aerisire.
- Și) Lichidul de frână trebuie schimbat la fiecare 2 ani, dacă este posibil după sezonul rece.
După orice reparație a frânei care deschide sistemul de frânare, aerul poate pătrunde în conductele de presiune. În acest caz, este necesar să eliminați acest aer din sistemul de frânare.
Prezența aerului în conducte poate fi judecată și prin faptul că atunci când apăsați pedala de frână nu se simte rezistență puternică. În acest caz, este necesar să eliminați scurgerea și să eliminați aerul din sistem.
În ateliere, aerul este îndepărtat din sistem cu ajutorul unui dispozitiv de umplere cu lichid de frână și de purjare a sistemului de frână.
Aerisirea cu acest dispozitiv este recomandată în cazurile în care unul dintre furtunurile de frână a fost demontat, una dintre camerele vasului de expansiune a fost golită sau dacă este necesară purjarea antrenării hidraulice a ambreiajului.
În alte cazuri, sângerarea se poate face în mod obișnuit prin apăsarea pedalei de frână. Pentru această operație este nevoie de un asistent.
Dacă trebuie să purjați întregul sistem, atunci trebuie să eliminați aerul din fiecare mecanism de frână. Acest lucru se întâmplă atunci când aerul a intrat în toți cilindrii de frână de lucru. Dacă un singur etrier de frână sau un singur cilindru de frână care funcționează a fost înlocuit sau reconstruit, în general este suficient să se purjeze doar mecanismul de frână corespunzător.
Dacă aer a pătruns în unitatea hidraulică ABS, se recomandă ca aerul să fie eliminat la un atelier specializat. Acest lucru se poate întâmpla în cazul depresurizării sistemului hidraulic ABS sau în cazul în care lichidul de frână s-a scurs complet din cel puțin o cameră a rezervorului de expansiune și, ca urmare, aer a fost pompat în sistem. Pătrunderea aerului este posibilă și datorită neatenției la eliminarea aerului din sistem, când volumul de lichid de frână nu a fost completat la timp și aerul a fost aspirat.
Secvența de eliminare a aerului:
- A) frana roata stanga spate
- b) frana fata dreapta
- V) frana roata spate dreapta
- G) frana fata stanga.
Atenţie! Slăbiți cu grijă ventilatoarele de frână pentru a nu îndepărta firele. Se recomandă aplicarea unui agent de îndepărtare a ruginii pe fitinguri cu o oră înainte de lucrările de îndepărtare a aerului. Dacă nu se întorc, atunci această lucrare ar trebui să fie încredințată atelierului.
Atenţie! La orificiul de admisie, țineți un recipient pentru a colecta lichidul de frână la aproximativ 30 cm deasupra orificiului de purjare și verificați din când în când nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune. Nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie lăsat să scadă la limită sau că rezervorul a fost deloc «devastată». În acest caz, aerul va fi pompat în sistem. Completați cantitatea de lichid de frână din rezervorul de expansiune!
1. Îndepărtați capacul de protecție de la îmbinarea de rulare a cilindrului de frână de lucru. Curățați fitingul, puneți un furtun curat pe el, coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână (vezi ilustrația). Furtunul și recipientul corespunzător sunt disponibile de la magazinele de piese auto.
Asistentul trebuie să apese constant pedala de frână până la capăt («legănare»), până când presiunea se acumulează în sistemul de frânare. Se simte prin creșterea rezistenței la apăsarea pedalei.
După ce se obține o presiune suficientă, apăsați pedala până la capăt și țineți-o în această poziție.
2. Deșurubați 1 supapă de purjare situată pe etrier cu o cheie, aproximativ o jumătate de tură. Colectați lichidul de frână care se scurge într-un recipient. Asigurați-vă că capătul furtunului din recipient este în mod constant sub nivelul lichidului (vezi ilustrația).
3. Închideți fitingul de îndată ce presiunea lichidului de frână scade.
4. Repetați pomparea până când apare presiunea. Apăsați pedala de frână până la oprire, lăsați piciorul pe pedală. Deschideți supapa de purjare și, după reducerea presiunii, închideți supapa.
5. Repetați pomparea pe un șubler până când nu mai apar bule de aer în lichidul care curge în recipient.
6. După îndepărtarea aerului, scoateți furtunul de la purjare și închideți-l cu un capac de protecție.
În același mod, îndepărtați aerul din cilindrii de frână ai altor roți, respectând în același timp secvența de purtare.
7. După îndepărtarea nivelului de aer, aduceți lichidul de frână într-un rezervor larg până la marcajul maxim.
8. Apăsaţi pedala de frână cu motorul oprit. Presiunea din sistemul de frânare nu trebuie să fie «liber». Dacă acesta este cazul, repetați procedura de purjare a sistemului de frânare.
Atenţie! Asigura-te ca:
- A) furtunurile de frână sunt bine conectate,
- b) furtunul de frână este fixat în suport,
- V) aerisitoare de frână sunt înșurubate,
- G) există suficient lichid de frână în rezervorul de expansiune.
9. Efectuaţi un test de etanşeitate al sistemului de frânare cu motorul pornit.
Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) timp de aproximativ 10 secunde. Presiunea din sistem și, în consecință, pe pedala de frână, nu trebuie să scadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
10. Efectuați frânarea de probă pe un drum ușor. În același timp, frânarea puternică trebuie efectuată cel puțin o dată pentru ca ABS-ul să se pornească. Acțiunea sa va fi resimțită de o ușoară pulsație a pedalei de frână.
Atenţie! Când frânați, asigurați-vă că în spatele dumneavoastră nu trece niciun vehicul.
Comentariile vizitatorilor