Оттегляне
Изключете двата кабела на батерията.
Свалете капака, както е указано в глава 11, а при моделите, оборудвани с двигател с двойна гърбица, долния калник.
Източете охлаждащата течност от охладителната система, както е посочено в глава 1 и свалете радиатора (глава 3).
Източете маслото от двигателя и при двигатели 1,8 и 2,0 литра отстранете филтъра.
Отстранете въздушния филтър, въздухопроводите и въздушния кожух от карбуратора или тялото на дросела (глава 4). Когато е необходимо, при двигатели с карбуратор и едноточково впръскване на гориво, откачете маркуча за горещ въздух от корпуса на изпускателния колектор и въздушния филтър.
Отстранете генератора, както е указано в глава 12.
Когато е необходимо, отстранете помпата на кормилното управление, както е указано в глава 10.
Откачете маркуча на вакуумния усилвател на спирачката на всмукателния колектор.
Изключете кабела от педала за управление на газта.
Изключете вакуумните маркучи от карбуратора или тялото на дросела (където е необходимо), като отбележите местоположението им.
Откачете маркучите на охлаждащата течност от всмукателния колектор и/или тялото на дросела.
При двигатели с карбуратор откачете маркучите на охлаждащата течност от тялото на автоматичния дросел и окабеляването от нагревателя и соленоида на автоматичния дросел. Когато е необходимо, откачете вакуумната тръба на въздушния кожух от карбуратора.
Намалете налягането в горивната система, след това откачете маркучите от горивната помпа и сепаратора на парите при карбураторни двигатели или от устройството за впръскване на гориво. Поставете тапи, за да предотвратите изтичане на гориво.
При двигатели с впръскване на гориво изключете кабелите и съединителите, като отбележите местоположението им.
Изключете маркучите на нагревателя на охлаждащата течност от задната част на цилиндровия блок и от главата на цилиндъра или всмукателния колектор, където е необходимо.
При двигатели с два разпределителни вала разкачете тръбите на масления охладител от маслената помпа.
Изключете окабеляването от следните елементи (при някои модели може да се използва един многощифтов конектор, което елиминира необходимостта от премахване на отделни връзки):
- Стартер
- Разпределител на запалването/запалителна бобина (обърнете внимание на местоположението на проводниците за високо напрежение).
- Сензор за налягане на маслото.
- TDC сензор (където се използва).
- Сензор за нивото на маслото (където се използва).
- Сензор за детонация (при двигатели с два разпределителни вала).
- Сензор за температура на охлаждащата течност (където се използва).
- Сензор за температура.
Уверете се, че всички подходящи маркучи и кабели са изключени и извадени от двигателя.
Отстранете горните три болта за закрепване на двигателя и скоростната кутия (достъп през двигателното отделение), като обърнете внимание на местоположението на скобите.
С включена ръчна спирачка повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете здраво на стойките на оста.
Свалете шайбата на коляновия вал.
Отстранете предната част на изпускателната система (глава 4).
При моделите, при които механизмът на съединителя може да се отстрани от двигателя и трансмисията (глава 6), отстранете го.
При моделите, при които не е възможно да извадите съединителя от двигателя и скоростната кутия (вижте глава 6), разкачете входящия вал на скоростната кутия от шлицовата втулка на фрикционния диск на съединителя. Тази операция е описана в глава 6.
Отстранете капака на трансмисионния конус.
С помощта на подемник и такелаж закачете двигателя от скобите на главата на цилиндъра.
Подпрете скоростната кутия с крик, като поставите парче дърво, за да разпределите товара.
Развийте четирите долни болта, свързващи двигателя със скоростната кутия (отбелязвайки местоположението на скобите), след което отделете тези модули. Не забравяйте, че скоростната кутия е монтирана на щифтове на цилиндровия блок.
Внимателно повдигнете двигателя от двигателното отделение с подемник.
След демонтиране на двигателя, скоростната кутия може да се подпре с дървен дистанционер между корпуса и подрамата на предното окачване. След това извадете крика от скоростната кутия.
Инсталиране
След като повдигнете предната част на автомобила и го поставите на стойки под оста, подпрете трансмисията с крик с дървена подложка, след което отстранете предварително монтираната опора между корпуса и подрамката.
Бавно спуснете окачения двигател на асансьора на място в двигателното отделение.
Свържете двигателя и скоростната кутия, като вземете предвид наличието на дюбелни щифтове в цилиндровия блок, след това монтирайте горните три болта за закрепване на двигателя и скоростната кутия (скобите трябва да са на мястото си), но не ги затягайте напълно на този етап.
Поставете четирите долни болта на двигателя към скоростната кутия (скобите трябва да са на мястото си) и отново не ги затягайте напълно на този етап.
Нанесете фиксатора на резби върху болтовете между двигателя и корпуса, след това преместете двигателя и скоростната кутия, както е необходимо, за да монтирате болтовете и да ги затегнете до правилния въртящ момент.
Затегнете всички болтове, свързващи двигателя със скоростната кутия до необходимия въртящ момент, след това разкачете такелажа и извадете крика отдолу на скоростната кутия.
Монтирайте корпуса на скоростната кутия.
Монтирайте съединителя, където е необходимо, както е посочено в глава 6 и/или зацепете входящия вал на трансмисията с шлицовата втулка на фрикционния диск на съединителя (глава 6).
Монтирайте предната изпускателна секция (глава 4).
Монтирайте шайбата на коляновия вал.
Намалете двигателя.
Инсталирайте и свържете всички тръби, кабели, маркучи.
Ако е необходимо, монтирайте помпа на кормилното управление и при двигатели 1,8 и 2,0 L затегнете ремъка на помпата, както е указано в Глава 10. Инсталирайте алтернатора и опънете ремъка, както е указано в глава 12.
Монтирайте частите на въздушния филтър (глава 4) и, при двигатели с карбуратор, маркуча за горещ въздух към кожуха на изпускателния колектор.
Напълнете двигателя с масло; ако е необходимо, монтирайте нов маслен филтър.
Монтирайте радиатора, както е указано в глава 3 и напълнете охладителната система.
Монтирайте предния капак (глава 11) и, при двигатели с две гърбици, долния калник.
Свържете проводниците на батерията.
Ако е необходимо, обезвъздушете течността на кормилното управление, както е указано в глава 10.
Коментари на посетители