- Powierzchnia uszczelniająca zakrętki jest ściśle dociśnięta do krawędzi otworu zbiornika wyrównawczego. Ciśnienie nie może spaść
- Jeżeli po nagrzaniu ciśnienie w układzie chłodzenia przekroczy 1,2-1,50 bara, otwiera się zawór wysokiego ciśnienia. Może przez niego uchodzić odrobina pary, aby zrównoważyć ciśnienie.
- Po ochłodzeniu ciecz ponownie się kurczy. W rezultacie w układzie chłodzenia powstaje pewne podciśnienie. Aby wyrównać to obniżone ciśnienie, w pokrywie znajduje się drugi zawór, przez który do układu może dostać się powietrze atmosferyczne.
Sprawdzanie zaworu wysokiego ciśnienia
Ci, którym nie chce się tracić czasu na sprawdzanie, w podejrzanym przypadku po prostu zmieniają stosunkowo niedrogą okładkę. W warsztacie korek odcinający sprawdzany jest za pomocą manometru:
- Zwiększ ciśnienie za pomocą pompy.
- Przy ciśnieniu 1,2-1,50 bara zawór powinien się otworzyć.
W silnikach 16V, aby odpowietrzyć układ chłodzenia, należy odkręcić śrubę imbusową (strzałka) na rurze łączącej.
Do korka odcinającego (1) układu chłodzenia włożony jest zawór wysokiego ciśnienia (2) i zawór niskiego ciśnienia (3). Informacje dotyczące tymczasowej kontroli zaworów można znaleźć w tekście na tej stronie.
Sprawdzenie zaworu niskiego ciśnienia za pomocą środków improwizowanych
Prawidłowość działania zaworu bezpieczeństwa można sprawdzić tylko pośrednio:
Tekst skopiowany z tego portalu: www.opelbook.ru
- Po zdjęciu zatyczki odcinającej należy mocno zacisnąć gruby wąż doprowadzający wodę.
- Załóż pokrywkę i przykręć.
- Odłącz wąż.
- Jeżeli ściśnięty wąż znów stanie się okrągły, zawór działa prawidłowo.
- Jeżeli rano, przed pierwszym uruchomieniem silnika, przewody układu chłodzenia są puste, prawdopodobnie uszkodzony jest zawór niskiego ciśnienia.
Komentarze gości