- Powierzchnia uszczelniająca zakręcanego korka jest mocno dociśnięta do krawędzi otworu zbiornika wyrównawczego. Ciśnienie nie może spaść
- Jeśli podczas ogrzewania ciśnienie w układzie chłodzenia przekroczy 1,2-1,50 bara, zawór nadciśnieniowy otwiera się. Może przez nią uchodzić trochę pary, aby zrównoważyć ciśnienie.
- Po schłodzeniu ciecz ponownie się kurczy. W rezultacie w układzie chłodzenia powstaje pewne obniżone ciśnienie. Aby wyrównać to obniżone ciśnienie, w pokrywie znajduje się drugi zawór, przez który powietrze atmosferyczne może dostać się do układu.
Kontrola zaworu wysokiego ciśnienia
Ci, którzy nie chcą tracić czasu na sprawdzanie, w podejrzanej sprawie po prostu zmieniają stosunkowo niedrogą osłonę. W warsztacie pokrywa blokująca jest sprawdzana za pomocą manometru:
- Zwiększ ciśnienie pompką.
- Pomiędzy 1,2-1,50 bara zawór powinien się otworzyć.
W silnikach 16V odkręca się śrubę z wewnętrznym sześciokątem w celu odpowietrzenia układu chłodzenia (strzałka) na rurze łączącej.
W pokrywie zamykającej (1) układ chłodzenia włożony zawór bezpieczeństwa (2) i zawór bezpieczeństwa (3). Informacje na temat kontroli zaworów rozrządu można znaleźć w tekście na tej stronie.
Sprawdzanie zaworu niskiego ciśnienia za pomocą improwizowanych środków
Poprawność działania zaworu obniżonego ciśnienia można sprawdzić tylko pośrednio:
- Po zdjęciu zaślepki mocno ściśnij gruby wąż doprowadzający wodę.
- Załóż pokrywkę i zakręć.
- Zwolnij wąż.
- Jeśli zgnieciony wąż ponownie się zakręci, zawór jest sprawny.
- Jeśli rano przed pierwszym uruchomieniem silnika przewody płynu chłodzącego są płaskie, prawdopodobnie zawór niskiego ciśnienia nie działa.
Komentarze gości