- Заптивна површина навојног поклопца је чврсто притиснута на ивицу отвора експанзионог резервоара. Притисак не може да се смањи
- Ако, када се загреје, притисак у систему за хлађење прелази 1,2-1,50 бара, отвара се вентил високог притиска. Кроз њега може изаћи мало паре да избалансира притисак.
- Када се охлади, течност се поново скупља. Као резултат, у систему за хлађење се јавља одређена количина ниског притиска. Да би се изједначио овај смањени притисак, у поклопцу се налази други вентил, кроз који атмосферски ваздух може да уђе у систем.
Провера вентила високог притиска
Они који не желе да губе време на проверу, у сумњивом случају једноставно мењају релативно јефтин поклопац. У радионици, запорни поклопац се проверава манометром:
- Повећајте притисак помоћу пумпе.
- Између 1,2-1,50 бара вентил треба да се отвори.
У моторима 16V да бисте испустили ваздух из система за хлађење, одврните имбус вијак (стрелица) на прикључној цеви.
Вентил високог притиска (2) и вентил ниског притиска (3) су уметнути у запорни поклопац (1) система за хлађење. Информације о привременим проверама вентила можете пронаћи у тексту на овој страници.
Провера вентила ниског притиска импровизованим средствима
Материјал копиран из овог ресурса [OPELBOOK]
Исправан рад вентила за смањење притиска може се проверити само индиректно:
- Након што уклоните поклопац за затварање, чврсто стегните дебело црево за воду.
- Ставите поклопац и зашрафите га.
- Отпустите црево.
- Ако стиснуто црево поново постане округло, вентил ради исправно.
- Ако су црева за расхладну течност равна ујутру пре првог покретања мотора, вентил ниског притиска је вероватно неисправан.
Коментари посетилаца