- Suprafața de etanșare a capacului înșurubat este presată strâns pe marginea deschiderii rezervorului de expansiune. Presiunea nu poate scădea
- Dacă, la încălzire, presiunea din sistemul de răcire depășește 1,2-1,50 bar, supapa de înaltă presiune se deschide. Puțin abur poate scăpa prin el pentru a echilibra presiunea.
- Când este răcit, lichidul se contractă din nou. Ca urmare, în sistemul de răcire apare o anumită presiune scăzută. Pentru a egaliza această presiune redusă, există o a doua supapă în capac, prin care aerul atmosferic poate pătrunde în sistem.
Verificarea supapei de înaltă presiune
Cei care nu vor să piardă timpul cu verificarea, într-un caz suspect, schimbă pur și simplu husa relativ ieftină. În atelier, capacul de închidere este verificat cu un manometru:
- Creșteți presiunea folosind o pompă.
- Între 1,2-1,50 bar supapa ar trebui să se deschidă.
La motoarele de 16 V, pentru a elibera aerul din sistemul de răcire, deșurubați șurubul Allen (săgeata) de pe conducta de legătură.
O supapă de înaltă presiune (2) și o supapă de joasă presiune (3) sunt introduse în capacul de închidere (1) al sistemului de răcire. Informații despre verificările temporare ale supapelor pot fi găsite în textul de pe această pagină.
Verificarea supapei de joasă presiune cu mijloace improvizate
Funcționarea corectă a supapei de limitare a presiunii poate fi verificată doar indirect:
- După îndepărtarea capacului de închidere, strângeți ferm furtunul gros de apă.
- Puneți capacul și înșurubați-l.
- Eliberați furtunul.
- Dacă furtunul stors devine din nou rotund, supapa funcționează corect.
- Dacă furtunurile de lichid de răcire sunt plate dimineața înainte de pornirea motorului pentru prima dată, supapa de joasă presiune este probabil defectă.
(Materialul a fost preluat dintr-o resursă: OpelBook.ru)
Comentariile vizitatorilor