Dacă motorul nu este încă cald, atunci curge lichidul de răcire «contur mic», care trece prin motor și schimbătorul de căldură de încălzire.
Peste aproximativ 92°C, termostatul se deschide «contur mare», la care este conectat radiatorul. Acolo, lichidul este răcit de fluxul de aer care se apropie și de fluxul de aer creat de ventilatorul radiatorului.
Sistem de racire sub presiune
Sistemul de răcire, în funcție de motor, conține o cantitate diferită de lichid de răcire:
Această cantitate destul de mică de lichid de răcire nu ar fi suficientă pentru a conduce rapid pe autostradă sau pentru a urca trecerea dacă sistemul de răcire nu ar fi sub presiune. O suprapresiune de aproximativ 1,2-1,5 bar domină în sistemul de răcire la temperatura de funcționare. Acest lucru crește punctul de fierbere al apei de la 100°C la aproximativ 125°C. Astfel, se creează o anumită rezervă. Datorită acestui lucru, motorul poate atinge temperaturi de funcționare care depășesc 100°C și, în același timp, nu există «pericol de fierbere a lichidului» în sistemul de răcire.
Bun «climat de lucru» pentru motor furnizați:
- Un capac pe vasul de expansiune care reglează presiunea.
- Un termostat care, după pornirea unui motor rece, permite lichidului de răcire să curgă prin radiator nu imediat, ci pe măsură ce temperatura crește.
Comentariile vizitatorilor