Якщо двигун ще не прогрітий, то охолодна рідина рухається по «малому контуру» що йде через двигун та теплообмінник опалення.
При температурі понад 92°С термостат відкриває «великий контур», в якому підключено радіатор. Там рідина охолоджується за рахунок зустрічного потоку повітря та потоку повітря, створюваного вентилятором радіатора.
Система охолодження під тиском
В системі охолодження, залежно від двигуна, міститься різна кількість рідини, що охолоджує:
Цього досить невеликої кількості охолоджуючої рідини не вистачило б при швидкому русі на автобані або підйомі на перевал, якби система охолодження не була під тиском. У системі охолодження при робочій температурі панує підвищений тиск приблизно 1,2-1,5 бар. Це підвищує точку кипіння води зі 100°З приблизно 125°С. У такий спосіб створюється певний резерв. Завдяки цьому двигун може досягати робочих темпера гур понад 100°С, і при цьому немає «небезпеки закипання рідини» у системі охолодження.
Гарний «робочий клімат» для двигуна забезпечують:
- Запірна кришка на розширювальному бачку, що регулює тиск.
- Термостат, який після запуску холодного двигуна дозволяє охолоджувальній рідині текти через радіатор не відразу, а в міру підвищення температури.
Коментарі відвідувачів