Ha a motor még nem meleg, akkor a hűtőfolyadék átfolyik «kis kontúr», amely átmegy a motoron és a fűtési hőcserélőn.
Kb. 92°C felett a termosztát kinyílik «nagy körvonal», amelybe a radiátor be van kötve. Ott a folyadékot a szembejövő légáram és a hűtőventilátor által létrehozott légáram hűti le.
Nyomás alatti hűtőrendszer
A hűtőrendszer a motortól függően eltérő mennyiségű hűtőfolyadékot tartalmaz:
Ez a meglehetősen kis mennyiségű hűtőfolyadék nem lenne elég a gyors autópályán való haladáshoz vagy a hágón való feljutáshoz, ha a hűtőrendszer nem lenne nyomás alatt. A hűtőrendszerben üzemi hőmérsékleten körülbelül 1,2-1,5 bar túlnyomás dominál. Ez a víz forráspontját 100°C-ról körülbelül 125°C-ra emeli. Így létrejön egy bizonyos tartalék. Ennek köszönhetően a motor elérheti a 100°C-ot meghaladó üzemi hőmérsékletet, ugyanakkor nincs «folyadék forrásának veszélye» a hűtőrendszerben.
Jó «munkaklíma» a motor számára biztosítsa:
- Egy kupak a tágulási tartályon, amely szabályozza a nyomást.
- Egy termosztát, amely hideg motor beindítása után nem azonnal, hanem a hőmérséklet emelkedésével engedi átfolyni a hűtőfolyadékot a hűtőn.
Látogatói megjegyzések