Takto dochádza k ochladzovaniu (Opel Vectra B)

Chladiaca kvapalina je neustále prečerpávaná cez motor O jej cirkuláciu sa stará vodné čerpadlo. Poháňaný ozubeným remeňom zvyšuje rýchlosť prúdenia kvapaliny pomocou malého lopatkového kolieska na svojej zadnej strane. Cesta, ktorou chladiaca kvapalina prechádza mnohými kanálmi a hadicami, závisí od jej teploty v danom okamihu:

Ak motor ešte nie je zahriaty, chladiaca kvapalina sa pohybuje po "malom okruhu", ktorý prechádza motorom a výmenníkom tepla.

Pri teplotách nad približne 92°C termostat otvára "veľký okruh", v ktorom je radiátor zapojený. Tam je kvapalina ochladzovaná prichádzajúcim prúdom vzduchu a prúdom vzduchu vytváraným ventilátorom chladiča.

Tlakový chladiaci systém

Chladiaci systém obsahuje rôzne množstvá chladiacej kvapaliny v závislosti od motora:



Toto pomerne malé množstvo chladiacej kvapaliny by nestačilo na rýchlu jazdu po diaľnici alebo výstup na horský priesmyk, ak by chladiaci systém nebol pod tlakom. V chladiacom systéme pri prevádzkovej teplote je zvýšený tlak približne 1,2-1,5 bar. Tým sa zvýši bod varu vody zo 100°C na približne 125°C. Týmto spôsobom sa vytvorí určitá rezerva. Vďaka tomu môže motor dosiahnuť prevádzkové teploty nad 100°C a v chladiacom systéme nehrozí "nebezpečenstvo varu kvapaliny".



Dobrá "pracovná klíma" pre motor je zabezpečená:

• Uzatvárací uzáver na expanznej nádobe, ktorý reguluje tlak.
• Termostat, ktorý po naštartovaní studeného motora nechá chladiacu kvapalinu pretekať cez chladič nie okamžite, ale až pri zvyšovaní teploty.