Ако мотор још није загрејан, расхладна течност протиче «мала контура», који пролази кроз мотор и измењивач топлоте за грејање.
Изнад око 92°Ц, термостат се отвара «велики обрис», у који је прикључен радијатор. Тамо се течност хлади надолазећим струјањем ваздуха и протоком ваздуха који ствара вентилатор хладњака.
Систем за хлађење под притиском
Систем за хлађење, у зависности од мотора, садржи различиту количину расхладне течности:
Ова прилично мала количина расхладне течности не би била довољна за брзу вожњу аутопутом или узбрдицу да систем за хлађење није под притиском. У систему хлађења на радној температури доминира надпритисак од приближно 1,2-1,5 бара. Ово подиже тачку кључања воде са 100°Ц на око 125°Ц. Тако се ствара одређена резерва. Захваљујући томе, мотор може достићи радну температуру већу од 100°Ц, а истовремено нема «опасност од кључања течности» у систему за хлађење.
Добро «радна клима» за мотор обезбедити:
- Поклопац на експанзионом резервоару који регулише притисак.
- Термостат који, након покретања хладног мотора, омогућава проток расхладне течности кроз радијатор не одмах, већ како температура расте.
Коментари посетилаца