Tako dolazi do hlađenja (Opel Vectra B)

Rashladno sredstvo se neprestano pumpa kroz motor. Njegovo kruženje osigurava vodena pumpa. Pokretan zupčastim remenom, povećava brzinu protoka tekućine pomoću malog kotača s lopaticama na stražnjoj strani. Put kojim rashladno sredstvo ide kroz mnoge kanale i crijeva ovisi o njegovoj temperaturi u danom trenutku:

Ako motor još nije zagrijan, rashladna tekućina se kreće duž "malog kruga" koji prolazi kroz motor i izmjenjivač topline grijanja.

Na temperaturama iznad približno 92°C termostat otvara "veliki krug" u koji je spojen radijator. Tamo se tekućina hladi nadolazećim strujanjem zraka i strujanjem zraka koje stvara ventilator hladnjaka.

Sustav hlađenja pod pritiskom

Rashladni sustav sadrži različite količine rashladne tekućine, ovisno o motoru:



Ova prilično mala količina rashladne tekućine ne bi bila dovoljna za brzu vožnju autocestom ili uspon na planinski prijevoj da rashladni sustav nije pod pritiskom. U rashladnom sustavu na radnoj temperaturi dolazi do povišenog tlaka od cca 1,2-1,5 bara. To podiže vrelište vode sa 100°C na oko 125°C. Na taj način se stvara određena rezerva. Zahvaljujući tome motor može postići radne temperature iznad 100°C, a u rashladnom sustavu ne postoji "opasnost od ključanja tekućine".



[Materijal kopiran s ovog portala OPELBOOK.ru]

Dobru "radnu klimu" za motor osiguravaju:

• Zaporna kapica na ekspanzionoj posudi koja regulira tlak.
• Termostat koji nakon pokretanja hladnog motora omogućuje protok rashladne tekućine kroz hladnjak ne odmah, već kako temperatura raste.