Stalna kontrola
Razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku u motornom prostoru potrebno je redovito provjeravati, čak i u vozilima s automatskim sustavom upravljanja.
Razina rashladne tekućine može se točno provjeriti samo kada motor ne radi.
U zapornom poklopcu (1) ekspanzijskog spremnika (2) s rashladnom tekućinom nalaze se visokotlačni i niskotlačni ventili. Na prednjoj strani spremnika nalazi se oznaka razine tekućine (3), označena strelicom s natpisom "hladno/vruće".
Razina rashladne tekućine jasno je vidljiva čak i izvana u prozirnom ekspanzijskom spremniku sa zatvorenim čepom. Kada je motor hladan, njegova razina bi trebala biti malo iznad oznake "hladno".
Kada je motor zagrijan, razina rashladne tekućine raste i opet opada kako se motor hladi.
Dodavanje rashladne tekućine
Primjetan gubitak rashladne tekućine znak je neke vrste kvara ili kvara. Rashladna tekućina se ne troši i ne može ispariti u zatvorenom sustavu hlađenja. Ponekad kada se motor pregrije, malo rashladne tekućine može biti istisnuto prema čepu. Što učiniti ako izgubite rashladnu tekućinu opisano je kasnije u ovom poglavlju.
Ako otvorite poklopac rashladnog sustava dok je motor vruć, postoji opasnost od opekotina, stoga budite izuzetno oprezni:
- Rukom u rukavici ili krpom polako otvarajte čep jedan po jedan kako biste oslobodili povećani tlak u rashladnom sustavu. Tek tada potpuno odvrnite čep.
- Ako dodajete samo vodu, postupno razrjeđujete antifriz, stoga dodajte malo antifriza odjednom.
- Nemojte puniti rashladnu tekućinu iznad oznake (pogledajte prethodni odjeljak); rashladna tekućina se širi kada se zagrije i sav višak će biti istisnut iz sustava.
- Možete dodati male količine tekućine u ekspanzionu posudu i kada je motor topao i kada je hladan.
- Ako postoji značajan gubitak tekućine, a motor je vruć, nemojte dodavati hladnu tekućinu u ekspanzionu posudu. Zbog "hladnog udara" glava cilindra može se deformirati ili motor može eksplodirati.
Savjet: Nećete usrećiti svoj sustav hlađenja zalijevanjem očišćenim kamencem, kišom, destiliranom vodom (kondenzirano) ili odsoljeni (ionska izmjena) voda. Ove vrste vode više su korozivne od obične pitke vode s niskim sadržajem kalcija jer Ne sadrže prirodne neutralizirajuće tvari.
Antifriz
U sustavu hlađenja ne osigurava samo pročišćena voda potrebno hlađenje motora, već mješavina vode, antifriza i sredstva protiv korozije. Stoga je točnije govoriti o rashladnoj tekućini ili rashladnom sredstvu. Omjer elemenata u smjesi za europske prilike je 2:3, u sjevernim zemljama 1:1.
Jer Volumeni punjenja u našim modelima malo se međusobno razlikuju, tako da za otpornost na smrzavanje do -25°C uzmite 2,5 litara antifriza i dodajte oko 4,5 litara vode. Ako se želi otpornost na smrzavanje do -35°C, upotrijebite 3,5 litara antifriza i zatim dolijte vodu.
Antifriz se obično pravi od etilen glikola, tekućine na bazi alkohola koja ne isparava niti isparava. Kao što je u rashladnoj tekućini važna zaštita od smrzavanja, važna je i zaštita od korozije, koja sprječava stvaranje kamenca, hrđe i drugih produkata korozije u rashladnom sustavu, koji, kao loši vodiči topline, smanjuju hlađenje - motor se može pregrijati. Stoga ne možete u proljeće ispustiti rashladnu tekućinu s tvornički dodanom antikorozivnom zaštitom i zamijeniti je čistom vodom. Iako antifriz pogoršava prijenos topline, s druge strane povećava vrelište za oko 5°C.
Svaki mesar hvali svoju kobasicu, pa Opel za sve motore preporuča vlastiti antifriz s općom specifikacijom GMEL 6368. U ovom trenutku nemamo toliko povjerenja u marku i prihvatili bismo svaki antifriz koji sadrži aditive protiv korozije. Proizvodi različitih proizvođača mogu se miješati bez ikakve bojazni. Ali radi sigurnosti, provjerite odgovarajuću tablicu mješavina svakog proizvođača.
Komentari posjetitelja