Neustála kontrola
Hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádržke v motorovom priestore je potrebné pravidelne kontrolovať, a to aj vo vozidlách s automatickým riadiacim systémom.
Hladinu chladiacej kvapaliny je možné presne kontrolovať len vtedy, keď motor nebeží.
V uzatváracom uzávere (1) expanznej nádoby (2) s chladiacou kvapalinou sú vysokotlakové a nízkotlakové ventily. V prednej časti nádrže je značka hladiny kvapaliny (3), označená šípkou s nápisom "studená/horúca".
Hladina chladiacej kvapaliny je dobre viditeľná aj zvonku v priehľadnej expanznej nádržke so zatvoreným uzáverom. Keď je motor studený, jeho hladina by mala byť mierne nad značkou "studený".
Keď je motor teplý, hladina chladiacej kvapaliny stúpa a opäť klesá, keď sa motor ochladzuje.
Pridávanie chladiacej kvapaliny
Znateľná strata chladiacej kvapaliny je znakom nejakého druhu poruchy alebo poruchy. Chladiaca kvapalina sa v uzavretom chladiacom systéme nespotrebováva a nemôže sa odparovať. Niekedy, keď sa motor prehrieva, môže byť trochu chladiacej kvapaliny vytlačené smerom k uzáveru. Čo robiť v prípade straty chladiacej kvapaliny je popísané ďalej v tejto kapitole.
Ak otvoríte uzáver chladiaceho systému, keď je motor horúci, hrozí nebezpečenstvo obarenia, preto buďte mimoriadne opatrní:
- Pomocou ruky v rukavici alebo handry pomaly otvárajte uzáver po jednej otáčke, aby sa uvoľnil zvýšený tlak v chladiacom systéme. Až potom uzáver úplne odskrutkujte.
- Ak pridávate iba vodu, nemrznúcu zmes postupne riedite, preto pridajte trochu nemrznúcej zmesi naraz.
- Nenapĺňajte chladiacu kvapalinu nad značku (pozri predchádzajúcu časť); chladiaca kvapalina sa pri zahrievaní roztiahne a všetok prebytok bude vytlačený zo systému.
- Malé množstvá kvapaliny môžete do expanznej nádrže pridať, keď je motor teplý, aj keď je studený.
- Ak dôjde k výraznej strate kvapaliny a motor je horúci, nepridávajte studenú kvapalinu do expanznej nádrže. Následkom "studeného šoku" môže dôjsť k deformácii hlavy valcov alebo k výbuchu motora.
Tip: Polievaním odvápňovacím, dažďovým, destilovaným nespravíte radosť svojmu chladiacemu systému (kondenzované) alebo odsolené (iónová výmena) voda. Tieto druhy vody sú korozívnejšie ako obyčajná pitná voda s nízkym obsahom vápnika, pretože Neobsahujú prírodné neutralizačné látky.
Nemrznúca zmes
V chladiacom systéme nezabezpečuje potrebné chladenie motora samotná čistená voda, ale zmes vody, nemrznúcej zmesi a antikorózneho prostriedku. Preto je presnejšie hovoriť o chladiacej kvapaline alebo chladiacom prostriedku. Pomer prvkov v zmesi na európske pomery je 2:3, v severských krajinách 1:1.
Pretože Objemy náplní v našich modeloch sa od seba mierne líšia, takže pre mrazuvzdornosť do -25°C vezmite 2,5 litra nemrznúcej zmesi a pridajte asi 4,5 litra vody. Ak požadujete mrazuvzdornosť do -35°C, použite 3,5 litra nemrznúcej zmesi a potom doplňte vodou.
Nemrznúca zmes sa zvyčajne vyrába z etylénglykolu, kvapaliny na báze alkoholu, ktorá sa neodparuje ani neodparuje. Tak ako je v chladiacej kvapaline dôležitá ochrana proti zamrznutiu, dôležitá je aj ochrana proti korózii, ktorá zabraňuje tvorbe vodného kameňa, hrdze a iných produktov korózie v chladiacom systéme, ktoré ako zlé vodiče tepla znižujú chladenie - motor sa môže prehriať. Preto nemôžete chladiacu kvapalinu s antikoróznou ochranou pridanou z výroby na jar vypustiť a nahradiť ju čistou vodou. Nemrznúca zmes síce zhoršuje prestup tepla, na druhej strane však zvyšuje bod varu asi o 5°C.
Každý mäsiar si pochvaľuje svoju klobásu, preto Opel odporúča pre všetky motory vlastnú nemrznúcu zmes so všeobecnou špecifikáciou GMEL 6368. V tejto chvíli značke až tak neveríme a prijali by sme akúkoľvek nemrznúcu zmes, ktorá obsahuje antikorózne prísady. Produkty od rôznych výrobcov je možné miešať bez obáv. Ale z bezpečnostných dôvodov si pozrite tabuľku vhodných zmesí každého výrobcu.
Komentáre návštevníkov