Termostat (Opel Vectra B)

Doteraz sme hovorili len o "chladení", no ani kvapalina do ostrekovačov by nemala byť príliš studená. Už sme spomenuli, že správna prevádzková teplota vo vysokotlakovom systéme presahuje 100°C.

Zjednodušene povedané, termostat určuje, či sa má chladiaca kvapalina chladiť v chladiči alebo nie. To znamená. Rozhoduje, či bude chladiaca kvapalina cirkulovať cez "malý" alebo "veľký" okruh chladiaceho systému.

Ktorý okruh sa pripojí, závisí výlučne od teploty chladiacej kvapaliny. Prevádzková teplota teda zostáva približne konštantná.

Fungovanie termostatu

Termostat spína škatuľka naplnená špeciálnym voskom a na nej pripevnená ventilová doska. Keď sa chladiaca kvapalina zahrieva, vosk sa topí a expanduje. Vďaka zvýšenému objemu sa ventilová doska násilne otvára.

Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpa, termostat stále viac zvyšuje prietok chladiacej kvapaliny do chladiča a súčasne uzatvára "malý" okruh.

Ak teplota chladiacej kvapaliny počas jazdy klesne pod požadovanú prevádzkovú teplotu, pružina termostatu tlačí tanier ventilu v smere "zatvorený" a blokuje prietok chladiacej kvapaliny, kým sa opäť dostatočne neohreje.

(Text skopírovaný z internetovej webovej stránky OpelBook.ru)

Rada: Ak sa motor počas jazdy "vyvarí" v dôsledku chybného termostatu, potom pomôže iba odtiahnutie alebo demontáž zostavy termostatu na mieste. Ak sa rozhodnete pre demontáž, musíte najskôr počkať, kým teplota chladiacej kvapaliny neklesne.