Preto na radiátore vpravo (pri pohľade na cestu) nainštalovaný termostatický spínač. Keď on «cíti», že kvapalina pretekajúca okolo neho je ešte príliš horúca, potom zapne ventilátor. Rovnakým spôsobom vypne elektrický ventilátor, ak teplota dole v chladiči klesne na určitú hodnotu.
Tip: Vďaka elektrickému pripojeniu cez svorku 30 (v motoroch 1,8 a 2,0 l) Ventilátor sa môže náhle spustiť, aj keď je motor vypnutý. Pri práci v motorovom priestore buďte opatrní!
Tepelný spínač ventilátora chladiča
Pri motoroch s objemom 1,6 l tepelný spínač zapne ventilátor chladiča pri teplote asi 100°C a opäť ho vypne pri teplote asi 95°C. Po dosiahnutí zapínacej teploty kontakt v spínači uzavrie elektrický obvod ventilátora chladiča a ten sa zapne. Prúd tečie do ventilátora cez svorku 15A zo spínača zapaľovania iba pri zapnutom zapaľovaní.
V motoroch s objemom 1,8 / 2,0 l má elektrický ventilátor chladiča dvojstupňový spínač. Pri vhodnej zapínacej teplote elektrický obvod ventilátora chladiča zopne prvý kontakt v tepelnom spínači. V tomto obvode je dodatočný odpor, ktorý znižuje napätie a spôsobuje, že ventilátor beží len s polovičnou rýchlosťou otáčania. Ak teplota chladiacej kvapaliny naďalej stúpa, tepelný spínač uzavrie druhý elektrický obvod. Prúd obchádza odpor, motor dostáva neznížené napätie a jeho obežné koleso sa otáča plnou rýchlosťou. Kvôli vysokej spotrebe prúdu tečie prúd cez dve relé ventilátora, ktoré sú umiestnené v reléovej skrinke vedľa batérie.
Poruchy ventilátora chladiča
Zlyhaný ventilátor chladiča môže spôsobiť príliš vysoké zvýšenie teploty chladiacej kvapaliny, ale iba pri dlhšom voľnobehu, napríklad v dopravnej zápche počas slávnostného večera v meste alebo na diaľnici. Neúspešný fanúšik však neznamená koniec výletu:
- Po troche vychladnutia motora môžete plynule jazdiť strednými otáčkami do najbližšej dielne. Zároveň nestrácajte zo zreteľa ukazovateľ teploty.
- Naopak, pre motor sú nebezpečné voľnobeh a pomalý pohyb. Cez rebrá chladiča neprechádza takmer žiadny prúd chladiaceho vzduchu. Ak je v dôsledku dopravných podmienok potrebné jazdiť nízkou rýchlosťou, potom treba okamžite zistiť príčinu poruchy a v prípade potreby premostiť tepelný spínač.
Vľavo: Vodné čerpadlo je upevnené tromi skrutkami na prednej strane motora.
Napravo: Vo vozidlách s 16V motorom berte pri naskrutkovaní vodného čerpadla do úvahy jeho montážnu polohu: obe značky na čerpadle sa musia zhodovať.
Tepelný spínač (2) Ventilátor chladiča je naskrutkovaný do Vectry na pravej strane chladiča (1). Tepelný spínač zapína alebo vypína ventilátor chladiča v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny.
Riešenie problémov s ventilátorom chladiča
Najprv skontrolujte príslušné poistky.
Ak sú v poriadku, odpojte káblový konektor termospínača.
Zatvorte oba kolíky drôtového konektora kúskom drôtu.
Na dvojstupňovom tepelnom spínači skratujte všetky tri jazýčky konektora.
Ak teraz bude ventilátor fungovať so zapnutým zapaľovaním, potom (tu experimentálne) Tepelný spínač odstránený z elektrického obvodu je chybný.
Ak chcete pokračovať v ceste, pevne upnite prepojku do konektora a izolujte ho lepiacou páskou alebo omietkou, aby ste predišli skratom.
Ak prepojka tepelného spínača nepomohla, potom pri motoroch s objemom 1,8 a 2,0 l skontrolujte relé ventilátora (pozri kapitolu «Nástroje a zariadenia»): pri premostení oboch pripojovacích vodičov termospínača by ste mali pri zapnutí zapaľovania počuť zopnutie spínacích kontaktov v relé.
Ak tomu tak nie je, musíte vytvoriť dočasný reléový mostík. Aby ste to urobili, spojte jazýčky zástrčky svoriek 30 a 87 relé s kusom drôtu (spinka na papier) a vložte relé.
Ventilátor chladiča by sa teraz mal otáčať aj pri vypnutom zapaľovaní. Ak áno, relé je chybné.
Prepojovací kábel môže byť nainštalovaný ako núdzová dočasná cestná pomoc. Po výlete by sa mal odstrániť.
Ak sa doteraz nedosiahol žiadny úspech, teraz skontrolujte motor ventilátora.
Odpojte zástrčku vodiča motora ventilátora a veďte ju z kolíka čierneho vodiča (motor 1,6l) alebo červený/žltý drôt (motor 1,8 a 2,0 l) pomocný vodič ku kladnému pólu batérie. Zástrčkový konektor hnedého alebo hnedo-bieleho vodiča je priamo pripojený k zápornému pólu.
Ak sa vrtuľa stále netočí, potom je chybný motor ventilátora - vymeňte.
Ak sa však ventilátor otáča, potom pri motoroch s objemom 1,8 a 2,0 litra musíte skontrolovať relé (pozri kapitolu «Prístroje a zariadenia»). V opačnom prípade skontrolujte všetky pripojenia vodičov tepelného spínača a elektrického ventilátora.
S chladičom ventilátora napájaným priamo z batérie môžete aj vy pokojne pokračovať v ceste. Položte pomocný vodič tak, aby nedošlo ku skratu.
ventilátor chladiča (šípka) s elektrickým pohonom sa pripája len v prípade potreby. Upozorňujeme, že keď je motor teplý, ventilátor sa môže kedykoľvek zapnúť. To je v prípade, keď sa napríklad pri zapnutom zapaľovaní vykonáva meranie v motorovom priestore.
Demontáž ventilátora chladiča
Odpojte uzemňovací vodič od batérie.
Odpojte konektor kábla ventilátora a vyberte káblový zväzok na lieviku nasávania vzduchu zo svoriek.
Odskrutkujte lievik nasávania vzduchu s ventilátorom chladiča v hornej časti chladiča, vytiahnite ho vľavo a vpravo z držiaka a potom ho vytiahnite von z motorového priestoru.
V prípade potreby odstráňte obežné koleso ventilátora. Za týmto účelom vyžmýkajte upevňovacie spony z hriadeľa motora pomocou skrutkovača.
Uvoľnite tri matice a vyberte ventilátor zo sacieho lievika.
Komentáre návštevníkov